Автор Тема: Пресса о нас  (Прочитано 35593 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #96 : 10 Августа 2011, 11:01:33 »
Отлично! Я искал, но не нашёл эту статью.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Петраш Николай Викторович

  • "Чажма", 1968-71г.г.
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 890
  • Телеметрическая служба, РТС-9, б/н Р-9-11
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #95 : 09 Августа 2011, 12:03:56 »
Фессалийский Георгий Николаевич, в в латвийской газете "Вести сегодня"

Автор статьи Олег Пухляк

"Чажма" смотрит в космос

Работа советских моряков в Тихом океане

 Источник: «Вести Сегодня»

 Для кого–то День Военно–морского флота — это ушедший праздник ушедшей страны. Но не для всех. Для отдавших военному флоту три года срочной службы, а тем более для офицеров, для которых флот стал судьбой, самой жизнью, этот праздник никогда не будет бывшим. А некоторые офицеры ВМФ с полным основанием как професиональный праздник отмечают еще и День космонавтики.

 Появление баллистических ракет и космических аппаратов дало старт созданию специальных кораблей с радиолокационными комплексами для измерения параметров траекторий их полета. Они должны были быть способны оказаться в любой точке Мирового окена, ведь помимо прочего на эти корабли была возложена задача поиска и спасения космических аппаратов. На одном из них — "Чажмы" — служил Георгий Николаевич Фессалийский, пытливый краевед, вот уже не первый год исключительно на энтузиазме налаживающий культурные связи между городами, одинаково для него дорогими, — Луцком и Лиепаей.

 Начинаем разговор со странного названия для боевого корабля.

 — "Чажма" — что это за кушанье такое?

 — На Камчатке уже базировались корабли 4–й Тихоокеанской океанографической экспедиции. Три из них были названы именами, начинавшимися на "с", — "Сучан", "Сахалин", "Сибирь", и один на "ч" — "Чукотка". Кораблей не хватало, и в 1963 году строятся два новых — для "комплекта" к "Чукотке" их назвали "Чажма" и "Чумикан" и объединили в 5–ю океанографическую экспедицию космических исследований. Названия появились очень просто. В штабе ВМФ не мудрствуя лукаво взяли карту Камчатки, нашли там бухту Чажма и мыс Чумикан, лишь бы начинались на одну букву.

— А как вы оказались в составе экипажа измерительного комплекса "Чажма"?

 — Молодым старлеем я служил на сторожевом корабле, который базировался в Лиепае. Скучать не приходилось: с дозорной службы — на парад в Ригу, с парада — на стрельбы по мишеням. Неожиданно поступил вызов в кадры и заманчивое предложение ехать в Питер на строящийся корабль — измерительный комплекс. Перспектива — почти каждый день ходить по Невскому проспекту, потом побродить по Тихому океану. Как тут не согласиться?

 В те времена в Союзе была целая система перегона судов на Дальний Восток Северным морским путем. На Диксоне комплектовался караван, а оттуда во главе с ледоколами "Ленинград" и "Красин" — к проливу Вильницкого. Самый сложный участок перехода — сплошной лед. Там проводку каравана осуществлял единственный в то время атомоход "Ленин", а "Красин" довершал дробление льда. Затем следовали два наших измерительных комплекса, а далее — около десятка остальных кораблей и судов. Мы как утята за мамой–уткой шли в кильватере за ледоколами.

 На пролив Вильницкого ушло две недели пути. Помню, в нашем караване был транспорт "Ковель", так он нам один раз чуть борт не пропорол. Его машина не могла отработать задний ход. На наш панический радиозапрос "Ковель" не без юмора отвечал: "Я как самолет — заднего хода не имею". Выручила въехавшая между нами льдина — "Ковель”, уткнувшись в нее носом, затормозил.

 А на Тихом океане предстояло противостояние потенциальному противнику. Американцам очень не нравилось, что мы забредали практически в их вотчину — хоть в нейтральные воды, да около Гавайских островов. За нашим измерительным комплексом постоянно следил корабль дальнего радиолокационного дозора ВМС США. Практически круглые сутки в воздухе над нами висел патрульный самолет "Орион" — очень хорошая машина, двое суток мог летать без заправки. Помимо прочего, американцы усиленно искали советские подводные лодки, которые находились в районе нашего пребывания.

 Три корабля нашей 5–й океанографической экспедиции периодически рассредотачивались треугольником и ждали в специальном районе, закрытом для плавания судов и полетов самолетов. МИД СССР предварительно делал об этом официальное заявление.

 Измерительные корабли были вершинами треугольников, а по сторонам курсировали боевые корабли, чтобы кому не следовало не забирался вовнутрь геометрической фигуры, начерченной на плоскости Тихого океана. И вот наступал день ракетных стрельб. Где–то в Казахстане производился пуск одной или нескольких ракет с интервалом пять минут, которые прилетали в центр нашего треугольника. Скорость подлета и масса разных прочих показателей фиксировались нашими техническими средствами, обрабатывались и по связи передавались по адресу. От взрыва боеголовки поднимался столб воды высотой с 9–13–этажный дом.

 Американский корабль при первом же взрыве на полном ходу устремлялся к месту падения и сбрасывал за борт своих легких водолазов, которые собирали в пластикатные мешки то, что оставалось на воде после взрыва. Надо отдать должное американцам, они азбукой Морзе всегда поздравляли нас с успешными испытаниями. Мелочь, а приятно. А один раз они даже соорудили плот, наложили туда всяких виски–мартини–бананов–ананасов, бывших для нас невиданными яствами, и оставили в таком месте, что этот подарок прибился к нашему кораблю. Выглядело весьма соблазнительно, но… "руссо туристо — облико морале".

 Когда мы работали по пилотируемым и непилотируемым космическим аппаратам, то наши корабли рассредотачивались на значительном расстоянии друг от друга. После этого вся полученная информация передавалась в Центр управления полетами (ЦУП). День сменялся днем, неделя проходила за неделей и рождались строки:

 Над моей буйной головой
 Висит луна кривой серьгой.
 Волна терзает наш корвет,
 Но нам назад дороги нет.

 Была у нас такая история. На верхней палубе стоял плавательный бассейн. Во время движения корабля вода из него откачивалась, оставалось чуть–чуть на дне. Немного, но плеск создавался. Ночью, во время моей вахты, позвонил старший помощник капитана и распорядился наполнить его водой. Хотел поплавать в гордом одиночестве, а потом отправиться спать. Его команду я передал дежурному по трюму матросу, а тот, спросонья, этого не сделал. Надо сказать, что на ходу корабля положено было выключать все палубное освещение, а ночи на экваторе — сплошная темень. Старпом даже мысли не допускал, что его команда может быть не выполнена, и нырнул со всем энтузиазмом. Когда я после ночной вахты зашел в кают–кампанию и, как положено, испросил у старшего помощника присоединиться к обеду, вся его физиономия была в зеленке и пластыре. Свирепым голосом он задал мне только один вопрос, по лаконичности сравнимый со спартанской манерой разговора: "Кто?" Узнав фамилию дежурного трюмного, он сказал буквально следующее: "Передай этому гов…ку,, пока я старпомом на этом корабле, отпуска ему не видать, как своих ушей". А ведь повезло человеку, прыгал головой вниз, мог позвонки сломать, а в открытом море "скорую помощь" не вызовешь.
 А был еще такой случай. Захотел как–то командир экспедиции позагорать на палубе. Вызывает главного боцмана — мичмана и просит того изготовить к следующему дню шезлонг. Тот то ли не расслышал, то ли недопонял, но на следующий день вручил оторопевшему адмиралу точную копию… милицейского жезла.

 …Осенью 1969 года служба на "Чажме" для меня закончилась. Я возвращался на седую Балтику, где должен был вступить в должность помощника командира эскадренного миноносца "Стремительный". Позже будут построены и приступят к работе более современные корабли космического слежения: "Академик Королев", "Космонавт Комаров", "Юрий Гагарин", но это уже тема другого разговора. А всем, кто когда–либо проходил корабельную службу, хотелось бы посвятить свои стихи:

Прошло довольно много лет,
 Кто полысел, другой уж сед,
 Но верность флагу корабля
 Нам изменить никак нельзя.

   Сообщить модератору    193.104.208.250

Корабль храни в душе своей.
Корабль храни в душе своей.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #94 : 19 Мая 2011, 14:28:15 »
Газета "Спутник" города Юбилейного.

Статья А.Г.Масюка и Б.И.Колесника
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #93 : 19 Мая 2011, 10:10:36 »
Сергей, это известная статья нашего старого друга Анатолия Александровича Капитанова из Клуба МКФ, переработанная для юбилея. Он давно и серьёзно занимается историей.

Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1100
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #92 : 19 Мая 2011, 10:03:27 »
http://www.federalspace.ru/main.php?id=342&did=1422
Вот здесь большой абзац по запуску Гагарина вроде как цитируют Максюту. А есть какие то изданные его мемуары?
Может на форуме была ссылка, а я опять пропустил?

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #91 : 19 Мая 2011, 09:55:00 »
Это не важно, ребята. Поверьте, что когда тебя берут в клещи журналисты, которые не знают сути вопроса, то можно получить любой результат. Обратите внимание: "они пообщались с астронавтами НАСО" Что это за НАСО?

"Также специалисты обеспечивали запуски межконтинентальных станций и спутников."
Межконтинентальный спутник - это круто!

Я уверен, что это фантазии журналиста. Вспомните, когда нас наши друзья с Сергиев-Посадского ТВ снимали, так многие вещи хотелось потом просто сожрать. В. С. Литвинов как-то сильно обижался, что его назвали родоначальником экспедиции, что его Брежнев утверждал.

А в принципе, это даже хорошо. Я как-то в интервью одно газете специально написал, что мы в Индийском океане шпиона на борт посадили, который Индиру Ганди сопровождал. Альбертыч, помнишь?
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1100
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #90 : 19 Мая 2011, 09:35:45 »
Да куда подробнее. Поджечь Нептун лазерным дальномером ??? Не верю что это слова Сергея Ивановича. Видимо ведомости приплели небылицу.

Оффлайн Бухарин Александр Альбертович

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 288
.. Пресса о нас
« Ответ #89 : 19 Мая 2011, 09:34:18 »
Мыхалыч, я сам за рюмкой могу разное рассказать: про волны-убийцы и пр. Но здесь ребята совсем ЗАТРЕПАЛИСЬ. Не дело это.
Камчадалы не в море выходят,
камчадалы идут в океан.

Оффлайн Помошников Александр Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 358
  • Честь Военно-Морскому Флагу!
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #88 : 19 Мая 2011, 09:30:30 »
Интересный случай. А от автора поподробнее?

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1100
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #87 : 19 Мая 2011, 09:14:29 »
http://vedomosti.journal-ufa.ru/index.php?n_id=423
От последних двух абзацев в шоке ..308

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #86 : 01 Мая 2011, 15:20:51 »
Вадим! Супер! Огромная благодарность вашей прессе за внимание к нам и нашим делам!

Только я перенесу это в раздел "Пресса о нас."
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Долгов Вадим Владимирович

  • Служил Отчизне, которой больше нет
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 197
  • Долгов В.В. БЧ-4 М.Неделин 1987-1990
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #85 : 01 Мая 2011, 14:58:57 »
Как и обещал вот сканы статьи в нашей местной газете. Дали целую полосу.
С уважением, ст. матрос Долгов!

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #84 : 29 Апреля 2011, 11:16:56 »
Володя Попсуй очень давно с нами, но вот последнее время куда-то пропал. Об этом интересном интервью он мне сообщал. Он принадлежит к не частому сочетанию: служил и у нас и на "Пацаеве".
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #83 : 29 Апреля 2011, 09:29:18 »
прочитал все интервью, но почему автора нет в наших списках и на форуме?

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1100
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #82 : 29 Апреля 2011, 08:17:57 »

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #81 : 11 Апреля 2011, 16:37:47 »
Нам с моря видно всё, ты так и знай!
Краевая газета "Утро России" 09.04.2011 г.

12 апреля человечество отметит величайшую дату - 50 лет назад Юрий Гагарин на корабле «Восток» открыл эру космических свершений. Первый космонавт говорил с орбиты на русском языке. И это был настоящий триумф отечественной науки, промышленности и беспримерного личного мужества. Полёт Юрия Алексеевича длился всего 108 минут, но радость этого события была так велика, что и спустя полвека она по-прежнему с нами. 
Накануне юбилея краевой музей им. Арсеньева представил зрителям выставку детского рисунка «Покорение космоса».  Открытие её приурочили ко дню рождения первого космонавта планеты 9 марта,  а 27 -го, в день гибели Юрия Алексеевича в салоне «Синематека» прошли показы фильмов: «Наш Гагарин», «Страницы космических стартов», «Земному притяжению вопреки», «Национальный космодром Восточный».
А недавно в музейно-выставочном центре на Петра Великого, 6 состоялась встреча школьников с ветеранами Тихоокеанского флота, имеющими непосредственное отношение к делу освоения космоса.  Константин Алексеевич Горлов – ветеран  кораблей измерительного комплекса. Начинал учёбу в Хабаровском железнодорожном институте, но быстро понял, что его путь иной, окончил Тихоокеанское  высшее военно-морское училище. Учился хорошо,  входил в десятку лучших курсантов,  а потому имел возможность выбрать место службы. Преподаватель Киселёв рассказал смышленому ученику про белые пароходы, про которые в те годы никто ничего не знал. Но перспектива служить на загадочном корабле  с бассейном, (о чем на военных судах даже мечтать не приходилось), с интересными походами, с необычными условиями работы для молодого человека показалась заманчивой. Войсковая часть была, конечно, засекречена, но преподаватель доверительно назвал и заветные цифры плавучего измерительного комплекса министерства обороны СССР.  При  распределении Константин увидел те самые 60111 и  сказал, что идёт туда. И нисколько впоследствии не разочаровался, хотя бывало, что за весь год ступал на сушу лишь несколько считанных дней.
- Мы занимались выполнением серьёзнейших государственных заданий. Перед каждым новым нам зачитывали постановление Совета Министров, потом – боевой приказ. И мы понимали, насколько ответственна наша работа. Если, к примеру, не попала ракета в цель, не вышла торпеда, - это можно исправить. Но если не вышел на орбиту космический корабль, космонавт не приземлился, произошёл ещё какой-то сбой, то это катастрофа государственного масштаба.
Все видят праздничную картину, когда космонавт стартует, но мало кто представляет, какой огромный труд, какие великие достижения стоят за всем этим парадом. Наша промышленность и наука развивались наряду с созданием ракетоносителей в плане того, чтобы обеспечить эти запуски. Создавалась огромная инфраструктура: предприятия и организации, космодромы. За 50 лет космос так развился, что мы все ощущаем результаты этой деятельности. Телевидение и мобильная спутниковая связь, спутниковое позиционирование навигационных приемников ГЛОНАСС/GPS, и многое другое. 
Всей этой огромной структурой нужно управлять. За любым космическим аппаратом осуществляется постоянное слежение, нужно знать состояние работы бортовых систем, положение корабля в пространстве, относительно Земли. Наряду с созданием космодрома, ракетоносителей, подготовкой космонавтов, создавался такой огромный раздел нашей космонавтики, как командно-измерительные комплексы. В Приморье, неподалёку от города Уссурийска в Галёнках установлены огромные антенны. Это одна из структур командно-измерительного комплекса. Такие точки управления были рассредоточены по всей нашей огромной стране.  Когда отработавший своё орбитальный комплекс «Мир» сводили с орбиты, последняя команда была ему дана именно из Галёнок.
Для того чтобы космические корабли и космонавты оставались под бдительным оком управления с земли, существуют ещё и плавучие комплексы. Прежде их было два. Один базировался на западе, в Одессе, Калининграде и Ленинграде, другой – на Камчатке в составе Тихоокеанского флота. Лишь Тихоокеанская экспедиция являлась совершенно секретным подразделением.
Легендарная Тихоокеанская  океанографическая экспедиция создана в 1959 году. Уже была испытана первая баллистическая ракета и принято решение запустить первого человека в космос. Для обеспечения безопасности его полёта создали плавучий измерительный комплекс, в составе трёх кораблей, спешно закупленных в Польше. За три месяца рудовозы (а закупили именно их) на Балтийском заводе переоборудовали в совершенно особенные корабли. Севморпутём за одну навигацию они тайно переправились на Камчатку. Провели испытание при запуске баллистических ракет, а когда возвращались на базу, получили новую команду. Обычно корабли, отслеживая место падения баллистической ракеты, выстраиваются треугольником, а здесь им приказали выстроиться в линию. И никто не понял зачем. Представьте северную часть Тихого океана, три корабля на расстоянии до тысячи миль друг от друга. Это была  спроецированная на землю траектория полёта первого пилотируемого космического спутника.
- Как известно, 12 апреля Гагарин сказал «Поехали!» и взлетел, - рассказывает Константин Алексеевич. - Наши корабли поймали сигнал на 25-й минуте после старта. К слову, на орбите космонавты оказываются через 9 минут после запуска. Скорость международной космической станции достигает 25-27 тысяч км в час. Наш край корабль пролетает всего за 3 минуты.
Специалисты на кораблях расшифровали телеметрию: оказалось, что это параметры дыхания и пульса космонавта. Когда Гагарин садился в Саратовской области, в Москве уже знали, что он живой. Вот так состоялось крещение наших кораблей в космической одиссее. В настоящее время у нас остался один корабль - «Маршал Крылов». Он 1990 года. Огромный белый пароход с большим шаром жители Владивостока и гости города иногда видят у причала или на рейде.
СПРАВКА
Корабль измерительного комплекса (КИК)
— серия специальных кораблей советского Военно-морского флота, предназначенных для контроля параметров полёта ракет на различных отрезках траектории, как продолжение наземных измерительных пунктов (НИП) и обеспечения испытаний МБР на предельной дальности. По классификации NATO — Missile range instrumentation ship. Плавучий измерительный комплекс Министерства обороны СССР создавался в 1959 году.  Первые КИК были переоборудованы из польских рудовозов серии В-31 и носили следующие названия:
«Сибирь», «Сахалин», «Сучан» (в 1972 году переименован в «Спасск»). Эти три корабля образовали 1-й Плавучий измерительный комплекс МО СССР. Условно их называли «Бригада С». Затем к ним прибавилось экспедиционно- океанографическое судно «Чукотка». В 1963 году добавились корабли «Чумикан» и «Чажма» и, таким образом, был создан 2-й Плавучий измерительный комплекс МО СССР — «Бригада Ч». В 1984 году в строй вступил первый специально спроектированный Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект» корабль «Маршал Неделин». В 1990 году ВМФ принял новый корабль «Маршал Крылов» этого же проекта.
Соединение подчинялось Министерству обороны и базировалось на Камчатке (ныне в городе Вилючинске) под легендой прикрытия, с первоначальным названием ТОГЭ-4 (Тихоокеанская гидрографическая экспедиция), в 1963 году к ней прибавилась ТОГЭ-5, а с 1974 они объединились в ОГЭ-5. С 1984 года — 35-я бригада кораблей измерительного комплекса ТОФ.
Существовала ещё одна группировка судов, которая замыкалась на Службу космических исследований отдела морских экспедиционных работ академии наук СССР, базировалась в Одессе и Санкт-Петербурге. Начало работы этих судов — 1960 год. Они образовали так называемый Морской космический флот.
По состоянию на 2011 год, осталось два корабля, способных работать с космическими объектами:
•   «Маршал Крылов» (Вилючинск, Камчатка),
•   «Космонавт Виктор Пацаев» (Калининград).
За 50 лет работы соединения корабли выполнили огромное число задач. «Чажма», к примеру, прошла такое количество морских миль, что можно 40 раз достать от Земли до Луны. Ни одна работа не была выполнена ниже  оценки «хорошо». Огромная ответственность, выучка, стремление подготовить технику, обучить личный состав – всё было направлено на главное.
На кораблях частенько присутствовали специалисты из центра, вплоть до генеральных конструкторов. Видные, умнейшие люди работали с офицерами-тихоокеанцами в едином коллективе. Отношения, по воспоминаниям Константина Алексеевича,  были демократичные, без дедовщины и солдафонства. Просто каждый выполнял свою работу и старался сделать её на «отлично». Вопросы технического, рабочего характера решались вместе.
- Я спокойно сидел в одной каюте с генерал-полковником Поповичем Павлом Романовичем, - вспоминает Горлов, -  и он мне, старшему лейтенанту, рассказывал про первый отряд космонавтов, про первый полёт, про то, как Гагарин в академии диплом защищал. Сегодня такой демократизм трудно даже вообразить.  Был уникальный случай. Мы работали под покровом секретности. Обеспечивали сеансы связи с управлением полётов во время выхода космонавтов в открытый космос. Над территорией страны космический корабль пролетает достаточно быстро, а мы увеличивали сеанс связи до 45 минут. Принимаем сигнал с борта космического корабля и передаем по своим каналам на Москву. Обычно на корабле включена громкая связь, и все слышат, что говорят космонавты. Но нам вмешиваться в разговоры нельзя. Это категорическое требование выполняется неукоснительно. И вот однажды командир «Союза-29» Владимир Васильевич Ковалёнок, зная, что канал связи идёт через океан, шутя, стал спрашивать: «Ну, как, моряки, рыбка ловится?». Молчать в такой ситуации вроде бы и неприлично,  а говорить строжайше запрещено. Что делать? И нам дали из Москвы разрешение ответить. 
Многие считают, что у России есть лишь один космодром, и тот при распаде СССР остался в Казахстане. Но Байконур был вторым по счету.  Первый - Капустин Яр  создан ещё в 1947 году. Расположен он в Астраханской области, в низовье Волги в районе одноименного села. История третьего космодрома «Плесецк» начинается с Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 января 1957 года, когда было принято решение о создании военного объекта с условным наименованием “Ангара” - первого соединения межконтинентальных баллистических ракет. В декабре 1959 года завершилось  строительство первой пусковой установки.
Сейчас на Дальнем Востоке строится новый космодром. С 2018 года все пилотируемые запуски будут осуществляться именно с него. Создаётся огромный комплекс. Для  его обслуживания понадобится немало специалистов. Так что новому поколению молодых есть куда приложить силы и знания, есть над чем подумать. Прежде всего, нужно стремиться к интересной,  достойной работе.
Космические технологии влекут за собой все остальные. В технике, науке, промышленности нельзя стоять на месте. Сейчас космос осваивают не только Россия и Америка, появилось Европейское космическое агентство, на международной станции установлен японский модуль, все государства стремятся иметь собственные космические аппараты. В космосе уже тесно. Так же как на земле не хватает частот для мобильной связи, в космосе не хватает места для спутников. Эти места распределяет международное космическое агентство. Государству, чтобы «повесить» свой спутник телевидения, радио, телекоммуникаций и т.д. нужно заплатить огромные деньги и отстоять в очереди.
Но выгоды от таких спутников очевидны. К примеру, наш земляк Федор Конюхов путешествует в одиночных кругосветных плаваниях. У него есть мобильная спутниковая связь, позволяющая ему не теряться.
Немало интересного поведал Константин Алексеевич ребятам. Оказывается, прежде чем человек полетел в космос, там побывало 48 собак, 34 из них погибли. Благодарное человечество помнит только успешных Белку и Стрелку, благополучно вернувшихся на Землю. За 50 лет космонавтами стали более 500 землян. 
- Есть хорошая традиция – присваивать имена космонавтов школам, - сказал в конце встречи Константин Алексеевич. -  Хотелось бы и приморцам подхватить её у москвичей. Дальневосточное отделение Союза ветеранов кораблей измерительного комплекса с удовольствием бы это поддержало. Своё сотрудничество гарантирую. Думаю, что может получиться интересная работа и для ребят, и для учителей, и для родителей.
Лариса ТИМОХИНА.
Фото автора
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #80 : 17 Февраля 2011, 21:08:06 »
Это известные статьи Николая Николаевича Ковалёва, первого замполита "Сибири", ветерана ВОВ и первого командира трюмной группы "Сахалина" Сергея Фёдоровича Гамулина. Н.Н. живёт в Калининграде, а С.Ф. - в Питере.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3083
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #79 : 17 Февраля 2011, 20:54:18 »
Не знаю правильно ли делаю, что пишу сюда, нашел сейчас на Рамблере
http://gazetam.ru/14-dekabrya/tihookeanskaya-gidrograficheskaya-ekspeditsiya-toge-4.htm 

http://www.x-libri.ru/elib/smi__544/00000001.htm
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Бухтояров Николай Иванович

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1115
  • Старшина первой статьи
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #78 : 14 Февраля 2011, 23:38:59 »
А вот такую статью я напечатал в нучно-методическом журнале "Культура физическая и здоровье" (№ 5, 2010 г.) Журнал ВАКовский, так что всё серьёзно.

К ВОПРОСУ О НЕПРЕРЫВНОСТИ ФИЗКУЛЬТУРНОГО
 СОВЕРШЕНСТВА

Бухтояров Н.И., кандидат экономических наук,
проректор по учебной работе
Воронежский государственный аграрный университет

Аннотация. В статье рассматриваются вопросы занятия спортом и физической подготовкой в условиях прохождения военной службы на надводных кораблях.
Ключевые слова: физическая культура, физическая подготовка, корабельный бассейн, вертолётная палуба, водное поло, волейбол, гиревое двоеборье, верхняя палуба, ют.

THE ISSUE OF CONTINUOUS PHYSICAL PERFECTION

Buhtoiarov N.I., candidate of economic sciences, Vice-Rector of the
Voronezh State Agrarian University

Abstract. This article discusses the issues of sport and physical education in military service for surface ships.
Key words: physical education, physical training, a pool, a helicopter deck, water polo, volleyball, girevoe combined, upper deck, yutz.

Физическая культура, как часть культуры общества и как общественное явление, формировалась в течение длительного времени и предполагает наличие соответствующей развитой инфраструктуры. Ситуации, в которых оказывается человек, по-разному влияют на возможность занятия физическими упражнениями и предполагают разный уровень обязательности таких занятий. В ряде случаев это продиктовано необходимостью поддержания физических кондиций организма в экстремальных условиях - космические экспедиции, автономные плавания и др. и, как правило, осложняется многими факторами – отсутствием необходимого жизненного пространства, большое количество работающих механизмов, режим секретности, напряжённая интенсивность службы, высокая плотность населения «обжитой» корабельной территории, качка и пр. Внутренняя потребность человека в занятиях физической культурой, тяга к физическому совершенству зависит от многих факторов [1].
Автор этих строк в 1979–1982 гг. проходил срочную военную службу на надводных кораблях Плавучего измерительного комплекса Министерства обороны СССР. Специальной структуры, которая бы отвечала за физическую подготовку моряков, на кораблях не было, самостоятельная же физическая подготовка личным составом поощрялось во всех её формах.
Особая «физкультурная» активность наблюдалась на кораблях в дальних походах. Оно и понятно: четыре месяца тропического тепла и солнца, океанская гладь чистейшей воды, удивительные по красоте и непривычные глазу пейзажи – всё это призывало заняться приведением в соответствие физической формы моряков. Надо сказать, в разные времена критерии совершенства физической формы были разными [2].
Свободным временем на корабле (было его не так много) каждый распоряжался, как считал нужным. Те же, кто хотел заниматься спортом, умело вписывались в непривычную среду.
Любимым нашим занятием в походе было купание в бассейне. Размер бассейна (примерно 4х8 метров) не позволял проводить соревнования по плаванию, но достаточен для игры в водное поло. Устраивали турниры, в том числе между командами офицеров и матросов. Командир первого дивизиона телеметрии Александр Григорьевич Побережный, обладая гигантским ростом и размахом рук до противоположных бортов бассейна, был лидером в любой команде! Часто проводились соревнования по переныриванию бассейна (на большее количество раз) [3].
Некоторые, плескаясь в бассейне, целенаправленно выстраивали процесс тренировок. Днём это сложно сделать из-за плотности корабельного расписания, а ночью – пожалуйста! Москвич, матрос срочной службы В. Бойцов глубокой ночью поднимался по аварийному выходу из нашего отсека на бак и с удовольствием тренировался в бассейне. По его словам, ощущения неописуемые! Тропическая ночь, звёздное небо, тишина, лёгкая зыбь океана… До службы Бойцов занимался плаванием и на корабле поддерживал завидную спортивную форму.
Популярными спортивными занятиями вне бассейна были волейбол, бег, гиревое двоеборье. Шахматы и подобные интеллектуальные игры в расчёт не берём: играть в них можно было в самых стеснённых условиях. Масштабные же (в физическом понимании) увлечения требовали определённой адаптации к корабельным условиям. В волейбол играли на вертолётной палубе. У флагштока ставили высокую (5-6 метров) металлическую штангу, от неё до вертолётного ангара через всю вертолётную палубу натягивался трос, по которому скользило металлическое кольцо. За кольцо крепилась леска, за леску мяч – всё готово, можно играть. При всей неправдоподобности конструкции её элементы почти не мешали процессу игры. Иногда мяч отрывался от лески и улетал за борт. В базе мяч быстро извлекали из воды, в походе же с ним прощались навсегда.
Бегать относительно комфортно можно было только по верхней палубе по шкафутам, соблюдая режим тишины, так как в расположенных ниже кубриках и каютах отдыхала подвахтенная смена. По юту пробегали, лавируя между палубными механизмами, коих было в избытке. Сложно было с беговой обувью: быстро изнашивалась по металлической палубе. В кроссовках же c символикой Московской олимпиады я отмерил по верхней палубе, по самым скромным подсчётам, более пяти тысяч километров!
Гири весом от пуда до двух были почти в каждом кубрике. Гири покупались, либо отливались во время ремонта в цехах судоремонтного завода. В нашем первом телеметрическом дивизионе службы сложилась дружная команда гиревиков: автор этих строк, москвич Владимир Бойцов, горьковчанин Владимир Мухин, уроженец г. Джизак Сергей Николаев, киевлянин Сергей Ханбир. Мы ни разу не проиграли корабельное первенство! Иногда устраивали показательные выступления: устилали палубу коридора третьего отсека матрацами и с удовольствием по двое-трое жонглировали гирями.
Везде, где позволяли правила борьбы за живучесть корабля, и где это не сковывало жизненное пространство, устраивались перекладины – отрезок трубы в три четверти дюйма, приваренный в удобном месте. В большинстве случаев на перекладинах можно было только подтягиваться, но кое-где были приспособленные и для гимнастических упражнений. Редко кто проходил мимо перекладины, хотя раз-другой не подтянувшись, поскольку что подтягивание было обязательным элементом физической подготовки.
Только теперь начинаешь понимать мудрость командования кораблей, устраивавших бесконечные соревнования и турниры, приуроченные к любым праздникам и без повода. В какой-то мере это избавляло от праздного безделья в свободное от несения вахты время, а также исподволь формировало в нас дух соперничества, состязательности. Воля, упорство, стремление к лидерству, выработанные в процессе физической подготовки в условиях, казалось бы, мало приспособленных для этого, оказались бесценным «золотым запасом» для формирования личности, достижения определённых успехов в различных сферах деятельности.
Литература:
1.   Лотоненко, А.В., Культура физическая и здоровье / А.В. Лотоненко, Г.Р. Гостев, С.Р. Гостева, О.А. Григорьев. – М.: «Еврошкола», 2008. – 450 с.
2.   Ромашко, К. Убийственный канон / К. Ромашко // Вокруг света. – 2010. - №10. – С. 184-192.
3.   Бухтояров, Н.И. Фото на память. Память на фото / Н.И. Бухтояров. – Воронеж: «Истоки», 2009. - 136 с.

Bibliography:
1.        Lotonenko, A.V.  Physical culture and health / A.V. Lotonenko, G.R. Gostev, S.R. Gosteva, O.A. Grigoriev. -M.: Evroskola ", 2008. – 450 p.
2.        Romashko, K. Murderous Canon / K. Romashko // Vokrug sveta. – 2010.    – P. 184-192.
3.        Buhtoiarov, N.I. Photo for memory. Memory photo / N.I. Buhtoiarov. -Voronezh: "Istoki", 2009. - 136 p.

Бывших моряков не бывает

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #77 : 25 Декабря 2010, 20:24:25 »
Олег, за статью огромное спасибо ! Очень ценно, хотя автор, действительно, малость запутался. Но и статья-то старая - 1997 год. С тех запусков спутников "Иридиум" уже столько "незапусков" произошло!

У нас на кораблях не стояла командная радиолиния, в отличие от "атлантов", но поставить её - дело 33-е. А сейчас вот грохнулись 4 ГЛОНАССа в Тихом океане и никакой телеметриии. И никаких гарантий, и никаких выводов.

Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Драгош Анатолий Станиславович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 239
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #76 : 25 Декабря 2010, 14:13:34 »
Мне так кажется, что тот кто писал эту заметку вообще не понимает всю проблематику Космической программы (если она есть). Такое впечатление, будто "Маршал Крылов" не вылезает из морей. А вот о перспективах развития Космической программы или намека на нее - ни слова. Я имею ввиду развитие "Космического Флота". Честно говоря, уже достали статьи, где говорится о полном крушении чего-либо. И так ясно - "правильным путем идем, товарищи".

Оффлайн Мажорин Олег Васильевич

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 47
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #75 : 24 Декабря 2010, 23:35:49 »
«Красная звезда» 18.02.1997, "Морской космический дозор. Нужен ли он сегодня российской науке?"
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/kras-zv/1997/mors-doz.html

Морской космический дозор

Нужен ли он сегодня российской науке?


Космический проект «Марс-96» стартовал 16 ноября в 23 часа 48 минут по московскому времени с космодрома Байконур. Тяжелый ракетоноситель «Протон» уверенно вывел марсианскую станцию на промежуточную околоземную орбиту, но тут произошло непредвиденное — не сработал разгонный блок. Станция сошла с запланированной орбиты и разрушилась в плотных слоях атмосферы, обломками выпав в Тихий океан в районе острова Пасхи. Так закончился один из самых грандиозных проектов конца двадцатого столетия по освоению дальнего космоса, в котором принимали участие специалисты более 20 стран.

Стоимость проекта «Марс-96», по оценкам экспертов, превысила 60 миллионов американских долларов, а общие убытки России в связи с неудачным запуском составили 122 миллиона долларов. Но, помимо проблем чисто финансовых, ущерба престижу отечественной космонавтики, катастрофа лишила ученых и информации о причинах крушения надежды достичь «красной планеты». Из-за неуместной экономии денежных средств на обеспечении технического наблюдения за ходом полета космического корабля, как это должно было бы быть, силами и средствами Военно-Морского Флота.

Служба обеспечения и наблюдения за космическими запусками в системе ВМФ появилась буквально сразу же после начала активного освоения околоземного пространства советскими спутниками и пилотируемыми кораблями. Для этих целей в 1966 году были специально переоборудованы корабли на всех флотах. Бывшие гидрографические суда, лесовозы и некоторые военные корабли в спешном порядке доукомплектовали специальной поисковой аппаратурой, системами космического наблюдения и устройствами подъема летательных аппаратов с поверхности моря.

Капитан 1 ранга запаса Олег Елизаров, бывший начальник отдела планирования и организации поисково-спасательного обеспечения Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ и активный участник тех событий, вспоминает, что в те годы в океан выходило на обеспечние каждого старта до 15 плавсредств с Тихоокеанского и Черноморского флотов. Вереница кораблей и судов растягивалась от Владивостока до экватора, перекрывая поисковыми средствами трассу выведения космического корабля на орбиту. В это же время группа кораблей занимала свои позиции в Индийском океане, Каспийском и Черном морях, не оставалась без внимания и Атлантика.

Столь масштабная и тщательная организация обеспечения запусков космических аппаратов позволяла фиксировать и передавать в Центр управления полетом телеметрическую информацию о каждой секунде полета.

Под эти задачи и наращивалась корабельная мощь поисково-спасательной службы ВМФ.

Но морские спасатели работали не только на морских просторах.

— У нас был случай, — вспоминает Олег Антонович, — когда пришлось поднимать пилотируемый космический аппарат даже с «земли». Произошло это с «Союзом-23», спускаемый аппарат которого приводнился в Казахстане.

Двадцатиградусный мороз и сильный ветер, тонкая корка льда на воде не позволили обычной поисково-спасательной группе оказать помощь космонавтам. Срочно, по тревоге, была поднята группа спасателей Каспийской флотилии и направлена в район приводнения космического аппарата.

— На озеро Тенгиз мы тогда, — продолжает Елизаров, — прибыли с задержкой на одиннадцать часов. Спускаемый аппарат уже порядком обледенел, имел большой крен, не позволявший открыть люк-лаз для эвакуации космонавтов. Связи с космонавтами через все предусмотренные конструкцией спускаемого аппарата устройства не было. Так же, как и не представлялось возможным водолазам закрепить штатное подъемное устройство на корпусе корабля.

Ситуация была действительно критическая. Одиннадцать часов в холодной воде могли стать роковыми для жизни экипажа. Тогда в экстренном порядке, в нарушение всех инструкций, пришлось поднять аппарат за парашютную стренгу и на малой высоте вертолетом доставить его к берегу. После этого вертолет совершил еще два рейса, разыскивая оставшихся в воде спасателей Авиационной поисково-спасательной службы, попытавшихся до подхода основных сил самостоятельно, на резиновой лодке оказать помощь космонавтам.

Но наиболее серьезные работы были проведены по программе «Луна». Все летательные аппараты после облета спутника Земли при срыве его с управляемого на баллистический спуск приводнялись в Индийском океане, где в это время активно хозяйничали американцы. Поэтому основная сложность операции заключалась в том, чтобы под самым носом у американских военных кораблей подобрать наш звездолет.

В аналогичных условиях проводились поисково-спасательные работы и подъем макета многоразового челнока «Буран». К счастью, благодаря серьезной организации подготовки поисковых операций «Буран» был своевременно обнаружен и морем доставлен в Севастополь.

По словам специалистов службы, каждый год приходится списывать с флота по два корабля. С одной стороны, это вполне нормально. Уходят корабли-ветераны, давно отслужившие свой срок и ремонт которых окажется малоэффективным. Однако основная причина «ненужности» поисково-спасательных кораблей и судов — прекращение Россией крупномасштабных испытаний ракетной техники.

Все системы ракетного оружия, стоящего на вооружении нашей армии и флота, давно прошли испытания и пока не нуждаются по причине отработанности узлов и приборов конструкции в каком-то дополнительном сборе статистической телеметрической информации. Запуски же пилотируемых космических кораблей продолжает обеспечивать единственное в системе УПАСР ВМФ специальное судно «Маршал Крылов». При общем снижении интенсивности запусков космических аппаратов и собранной более чем за тридцать лет статистической информации о запусках ракет этого, по мнению некоторых державных мужей, видимо, вполне достаточно.

.Действительно, в 1992 году во время совместного российско-американского проекта «Ресурс-500», посвященного пятисотлетию открытия Америки, в сложных погодных условиях экипаж «Крылова» оперативно определил место приводнения космической капсулы, поднял из воды и доставил в американский порт Сиэтл.

Но, несмотря на спад в проведении научно-исследовательских полетов пилотируемых и беспилотных аппаратов, работа специалистам морской космической службы пока находится. Только на этот год запланировано четыре коммерческих запуска для иностранных «заинтересованных сторон». А значит, в море выйдет «Маршал Крылов», который и предоставит потом полный достоверных фактов технический отчет о каждой секунде полета и выходе на околоземную орбиту планеты космических аппаратов. Но, как показывает практика обеспечения космических полетов, надеяться на то, что и дальше «Маршал» в одиночку будет тянуть «космическую» лямку, не приходится. Слишком тяжел этот «воз», но и бросать его на полпути недопустимо.


Дмитрий ЛИТОВКИН,
«Красная звезда».

Оффлайн Мажорин Олег Васильевич

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 47
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #74 : 17 Ноября 2010, 22:50:53 »
Статья в "Красной звезде" про Бачурина Аркадия Петровича. http://www.redstar.ru/2004/03/02_03/4_05.html

Из окопа он видел космос

Анатолий АНТИПОВ, Петр КОРОТЕЦКИЙ, «Красная звезда».

Человеку, родившемуся в високосный год да еще 29 февраля, кажется, свыше уготована неординарная судьба. Жизненный путь Аркадия Петровича Бачурина, которому в этот день и в этом году исполнилось 80 лет, - еще одно тому подтверждение. Полковник в отставке, лауреат Государственной премии СССР, почетный член Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского за восемь десятилетий видел и испытал столько, что с лихвой хватило бы на несколько биографий...

     Его юность пришлась на военную пору. 22 июня 1941 года, как и миллионы сверстников, Аркадий Бачурин кружился в вальсе на выпускном вечере одной из школ города Сталинграда. Самые радужные планы вмиг перечеркнула война. Однако 17-летнего паренька на фронт не взяли, и он, чтобы не терять напрасно времени, поступил в механический институт. Учеба учебой, но воюющей армии нужны были снаряды, танки, и тогда Бачурин по комсомольскому призыву вместе с другими студентами пошел работать токарем на Сталинградский тракторный завод. После двенадцатичасовой смены ребята так выматывались, что спали вповалку прямо в цеху.
     В октябре 1942-го исполнилась мечта Бачурина: его призвали в армию. В военкомате рассудили здраво: на передовую вчерашний студент еще успеет, пусть еще немного подучится, из него может выйти хороший специалист, в которых нуждается армия. Так Аркадий оказался в стенах Ленинградского артиллерийско-технического училища зенитной артиллерии. Это сегодня курсанты пять лет постигают науку побеждать, а тогда, в разгар боев, ее проходили экстерном. Вскоре в послужном списке Аркадия Петровича, начальника артиллерийско-технического снабжения одного из полков 1-го Украинского фронта, значилось участие в боях за освобождение Украины, Польши, Чехословакии. И как апофеоз - штурм Берлина.
     Еще тогда, в победном 1945-м, до Бачурина доходили слухи об использовании немцами некоего «чудо-оружия»: ракет Фау, которые применялись по Англии. Слухи слухами, но молодой офицер-артиллерист не мог представить, что именно ему придется заняться изучением этих 14-метровых стальных «мастодонтов» массой более 12 тонн.
     Интерес советского военного руководства к новому ракетному вооружению был понятен. К работе по данному проекту были привлечены высококвалифицированные специалисты, как гражданские, так и военные, имевшие богатый фронтовой опыт. В их числе оказался и Бачурин, назначенный в батарею испытаний баллистических ракет типа Фау-2 15-го отдельного артиллерийского дивизиона. Вскоре он принимает активное участие в экспериментальных пусках отечественных ракет на полигоне Капустин Яр в составе стартовой команды. В том числе и через его руки прошли первые, а потому такие памятные советские баллистические ракеты Р-1 и Р-2, положившие основу создания РВСН.
     Напряженные испытания, работа с новой техникой требовали все новых и новых знаний. В 1950 году Аркадий Петрович поступает в Военно-инженерную академию имени В.В. Куйбышева, после окончания которой получает назначение в один из научно-исследовательских институтов Министерства обороны.
     Без баллистических ракет невозможно было проложить дорогу в космос. В середине 50-х космической тематике уделяется повышенное внимание. И вновь идет набор лучших из лучших для работы в этой неизведанной и такой притягательной для технарей области. Бачурин вновь оказался востребованным, теперь уже на «космической передовой». Он принимает непосредственное участие в создании космодрома Байконур, в испытаниях первых межконтинентальных баллистических ракет (МБР), запуске первых искусственных спутников Земли (ИСЗ) и так называемых лунных ракет.
     Если бы кто-то сказал Бачурину, сухопутчику до мозга костей, что ему придется сменить военный мундир на морскую тужурку, он такому юмористу рассмеялся бы прямо в лицо. Но, как говорится, жизненные пути неисповедимы: в конце 50-х Аркадий Петрович получает назначение… на флот и становится заместителем командира экспедиционного океаногидрографического судна «Сибирь». Чуда как такового конечно же не произошло: для того чтобы отслеживать движение космических аппаратов, контролировать и управлять ими, нашей стране надо было иметь не только сухопутные, но и океанские мобильные пункты. В должности заместителя командира Тихоокеанской океаногидрографической экспедиции ТОГЭ-4 по специальным измерениям Бачурин руководит работами по контролю за приводнением головных частей МБР в приэкваториальной акватории Тихого океана, участвует в обеспечении запусков искусственных спутников Земли и космических аппаратов (КА).
     Затем, став начальником
     2-го Управления испытаний и эксплуатации ИСЗ и КА Государственного центра КИК, Аркадий Петрович принимает непосредственное участие в проведении испытаний космических аппаратов серий «Восток» и «Восход», ИСЗ фоторазведки, навигациии и связи, участвует в программах полета межпланетных станций к Луне, Марсу и Венере. Потом была напряженная работа над созданием первой автоматизированной системы управления ИСЗ связи. Разве перечислишь все, чем пришлось заниматься офицеру, оказавшемуся, извините за журналистский штамп, на острие научно-технического прогресса.
     Так за бурным течением жизни и службы незаметно подошло время увольнения в запас. Стоит ли говорить, что Аркадий Петрович не мыслил себя в роли дачника или заядлого доминошника в одном из московских двориков. Если перечислить должности и огромную общественную работу, которой занимался ветеран, после того как снял военную форму, не хватит и страницы. Он успел поработать в Министерстве связи, Главном управлении космических средств и вплоть до 1999 года — посчитайте, сколько ему было лет! — руководил группой экспертов Центра развития космических технологий. И всюду были нужны его высочайший профессионализм, жизненный и служебный опыт, которым он щедро делился с начинающими специалистами.
     Государство не осталось в долгу у Бачурина: он награжден многими орденами, в том числе орденом Ленина, более чем 30 медалями. А еще на стене у него висит почетная грамота «За личное участие и достигнутые успехи в решении Российским флотом задач развития космонавтики» – оказывается, и на флоте его, ракетчика, не забыли.
     В заключение хочется пожелать юбиляру крепкого здоровья, дальнейших научных и творческих успехов. Ну а бодрости духа Аркадию Петровичу Бачурину не занимать – в этом он любому из нас даст фору.
     На снимках: Аркадий Петрович БАЧУРИН (стоит крайний слева) с фронтовыми друзьями. Июль 1944 года; Фау-2 на стартовой позиции.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #73 : 16 Ноября 2010, 21:56:07 »
Неожиданные находки в википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Розанцев,_Валентин_Фёдорович
Именно в Центре Юмора в полной мере проявился талант Валентина Розанцева, как Педагога и Учителя — он без устали организовывал бесплатные для художников семинары, творческие учебы и различные встречи для общения, конкурсы под эгидой различных газет и журналов совместно с Центром Юмора, зарубежные выставки карикатур. Так в выставке-продаже советской карикатуры, Германия, Кассель в 1990 году участвовало самое большое количество работ советских художников за всю историю российско-германских отношений. А чего стоит уже забытая в России акция, проведенная Центром Юмора совместно с известным Фондом Социальных Изобретений (президент Г.Алференко) — выставка карикатур в США, прилетевшая туда из России из космоса в рамках международного проекта «Европа-Америка-500». Проект включал запуск искусственного спутника Земли «Ресурс-500» с космодрома Плисецк, и приводнение его спускаемой капсулы с образцами продукции и идей российских, американских и европейских компаний у берегов США в Тихом океане вблизи г. Сиэтл. В осуществлении проекта также принимали участие средства ПРО, береговая охрана США, международная космическая поисковая система «КОСПАС — САРСАТ», поисково-спасательный корабль «Маршал Крылов» ВМФ России. Найденный спускаемый аппарат-модуль восторженные американцы возили на автомобильном прицепе по улицам Сиэтла, что вызывало большой интерес у местных жителей и к выставке изделий и идей, и особенно к выставке карикатур, поэтому на выставке и побывало чрезвычайно много посетителей.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1100
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #72 : 11 Октября 2010, 13:18:23 »
http://narod.ru/disk/25951018000/39148.pdf.html
Книга. Кузнецова Р.Н. Подобные ангелам. Дневник "космической журналистки".
Со страницы 480 несколько глав о визите Маршала Крылова в Сиэтл.
Автор непосредственный участник тех событий.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #71 : 07 Октября 2010, 21:08:18 »
Прошлогодняя статья нашего друга А.Г.Масюка:
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ. Первые плавучие измерительные пункты
Автор: Б. Кантемиров, А. Масюк, специально для "Новостей космонавтики"
К 50-летию создания

http://dlib.eastview.com/browse/doc/9325143

Novosti Kosmonavtiki
2006-03-31NKS-No. 003
Size: 9.5 Kbytes .
Pages:66-67.
Words: 1238
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ. Первые плавучие измерительные пункты
Автор: Б. Кантемиров, А. Масюк, специально для "Новостей космонавтики"

К 50-летию создания

Полвека назад, когда появились межконтинентальные баллистические ракеты (МБР), а вслед за ними искусственные спутники Земли (ИСЗ), возникла необходимость при их испытаниях и запусках обеспечить измерения за пределами территории страны. Для этих целей было предложено использовать плавучие измерительные пункты (ИП).

В изданиях, посвященных измерениям при испытаниях ракетного оружия, не освещался начальный период привлечения плавучих ИП при стрельбах МБР на полную дальность. Ничего не говорилось и о причинах, побудивших отдать предпочтение использованию плавучих пунктов вместо наземных или других методов измерений с материка. Остались неизвестными имена многих участников этих событий, внесших свой вклад в разработку и создание первых плавучих ИП для ракетных полигонов СССР.

В этой статье приводятся ранее не публиковавшиеся факты в их исторической последовательности.

Спор баллистиков

Идея использования кораблей, оборудованных измерительными средствами, при отстрелах ракет не являлась новой. Не была она и единственным способом решения задач при пусках ракет по акватории. Альтернативой кораблям с измерительными средствами могло быть размещение последних на берегу или островах. Рассматривалось использование для засечки факта приводнения и определения точки падения головной части (ГЧ) ракеты сейсмической и звукометрической (акустической) аппаратуры. Однако при испытаниях межконтинентальных ракет на полную дальность проведение измерений, особенно на конечном участке полета, существенно усложняется из-за удаленности места падения ГЧ МБР и условий обеспечения работы измерительных средств на корабле.

Целесообразность использования плавучих кораблей как измерительных пунктов при стрельбах МБР на полную дальность возникла из спора баллистиков, которые поделились на сторонников стрельб по крутым либо пологим траекториям. Первые считали допустимым стрельбы ракетами по крутым траекториям, но на укороченную дальность с точкой падения ГЧ на материке, создавая при этом условия входа ГЧ в атмосферу, приближенные к реальным. Другие отдавали предпочтение стрельбе на полную дальность по пологой траектории, допуская фиксацию лишь факта приводнения и сохранности ГЧ.

Ни одно из этих предложений не устраивало главных конструкторов ракет из-за невозможности получить достоверную информацию при стрельбах МБР на полную дальность. В этих условиях главный конструктор МБР 8К71 (Р-7) С. П. Королев принял решение стрелять на полную дальность с использованием кораблей, оборудовав их измерительными средствами, подобными наземным пунктам.

Проработка вопроса использования кораблей при испытаниях МБР на полную дальность была поручена НИИ-4 МО. Такие исследования и были выполнены группой сотрудников в составе А. Катаргина, В. Лепилкина и А. Губаревича. Результатом их работы явились предложения по определенным трассам стрельбы и точкам падения ГЧ ракет в акваторию Тихого океана.

Для установки на кораблях был рекомендован состав измерительных средств, используемых на наземных пунктах. После принятия решения об испытаниях МБР на полную дальность с привлечением плавучих ИП работа по их созданию была продолжена в НИИ-4 МО. Практические работы по реализации ранее полученных результатов, обоснование требований и разработка технических заданий на плавучий ИП, наконец, разработка проекта постановления правительства СССР были поручены группе сотрудников под руководством Н. Г. Устинова.

Наземная точность в корабельных условиях

Как и предполагалось, наиболее сложным было обеспечить функционирование наземных вариантов измерительных средств в корабельных условиях. В основном это касалось антенных устройств, имеющих узкие диаграммы направленности, и оптических приборов с малыми углами поля зрения. Не менее трудной оказалась задача определения местоположения корабля в земной системе координат и относительно точки падения ГЧ ракеты. В первом случае - при наведении антенн и оптических приборов на летящую ГЧ - требовался учет качки корабля и изменения его курса. Во втором случае необходимо было определять местоположение корабля для привязки измерений, к тому же он должен был находиться на безопасном расстоянии от точки падения ГЧ.

Идея использования кораблей для размещения измерительных средств, а также устройства стабилизации антенн для исключения влияния качки на их наведение широко применялась на кораблях ВМФ. Имелся опыт размещения телеметрических средств на кораблях для использования при испытаниях вооружения, правда, при отсутствии качки.

Были известны и проводимые в США работы по использованию кораблей для измерения при испытаниях ракет. Из-за отсутствия на материке протяженных трасс стрельбы американскими специалистами сразу был выбран вариант с падением ГЧ ракет в акваторию. И хотя точка падения находилась вблизи острова Вознесения в Атлантическом океане, для измерений вдоль трассы они привлекали корабли сначала с телеметрическими станциями, а чуть позже и с другими средствами (РЛС, оптическая аппаратура). Этот опыт зарубежных стран также учитывался в ходе работ по созданию и использованию плавучих ИП при стрельбах МБР на полную дальность.

Над обоснованием требований по созданию плавучих ИП в составе группы Н. Устинова работали: В. Горячев, А. Галахов, Ю. Дежников, С. Крышко, В. Колчеев, А. Масюк, А. Мохов, В. Рассветалов, Г. Смирнов, В. Швед.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #70 : 19 Сентября 2010, 18:47:56 »
Газета «Адмиралтеец» № 10 (6201) , август  2010 г.

«Маршал Крылов»: 20 лет в составе флота!

«...Вечером 5 апреля 2004 г. «Маршал Крылов», отдав швартовы, под звуки военной музыки взял курс на Гавайские острова... Так начался поистине исторический дальний поход КИКа на испытание баллистических ракет «Тополь». 15 лет не было подобных испытаний и работ, 10 лет назад прекратила свое существование 35 бр КИК, 8 лет назад «Маршал Крылов» остался один... Корабль был к тому времени переквалифицирован в судно связи и приобрел смешанный экипаж. Смог ли корабль не растерять и принять все те замечательные традиции, которые десятилетиями хранили «максютовцы»?

Неделю шли до привычного полигона. Самое интересное, что не было в этот раз ни самолетов НАТО, ни кораблей США. Мир коренным образом изменился. Неделя мигом прошла в тренировках и подготовке расчетов. Удивительно, но в экипаже почти не осталось тех, кто в полной мере «хлебнул» опыт работ по полной программе и, тем ни менее, вспомнились навыки, методики, пригодился весь тот опыт, который по крупицам собирали все поколения КИКов. В гражданском экипаже работали офицеры и мичманы запаса, они-то и помогали вводить работы в правильное направление...

21 апреля 2004 года в 3 ч. ночи по камчатскому времени была сыграна боевая тревога. Экипаж разбежался по боевым постам, летчики начали предполетную подготовку. Начался почасовой отсчет готовностей. Через несколько часов взяли боевой курс вертолеты Ка27ТЛ. В 7 ч.40 мин. поступил сигнал «Старт-1 произведен». Пролетев более 11 тыс. км, головная часть ракеты «Тополь» ярким световым пятном появляется в зоне видимости «Маршала Крылова», через несколько секунд падает с огромным столбом воды - султаном. И тут же на палубе раздается общий свист. Черт побери, при нас такого не было, свистеть в море никому не разрешалось. Не на концерте рок-группы, понимаешь! Эх, молодежь!

Первым всегда тяжело. Не легко было и не самым первым. Но самая непростая доля всегда у последних: хуже нет, чем ждать и догонять. Впервые за многие годы судно связи - корабль измерительного комплекса выполнил боевую работу на «отлично»!».

Вышеприведенный рассказ о дальнем походе - лишь один из эпизодов боевой службы уникального корабля измерительного комплекса (КИК) «Маршал Крылов», построенного на Адмиралтейских верфях.

Сегодня это единственное в своем классе судно Российского флота, выполняющее научно-практические и боевые задачи по обеспечению летно-конструкторских испытаний и отработке новых образцов ракетно-космической техники (космических аппаратов, крылатых и баллистических ракет, ракет-носителей и т.д.). За выполнение важнейших заданий командования многие члены экипажа удостоены высоких наград Правительства и Федерации космонавтики России.

31 декабря прошлого года исполнилось 20 лет со дня передачи КИК «Маршал Крылов» заказчику, а в нынешнем году корабль отметил 20-летие своего «официального рождения» - вступления в состав Военно-Морского флота России.
Этому событию и была посвящена встреча на борту крейсера «Аврора», в которой, вместе с членами экипажей и ветеранами ВМФ, принимали участие и создатели уникального корабля: представители проектанта - ЦКБ «Балтсудопроект» и завода-строителя -Адмиралтейских верфей.

Как рассказал редакции участник юбилейного торжества - ветеран верфи Валентин Анатольевич Таланов (он был ответственным сдатчиком и главным строителем корабля «Маршал Неделин», и заместителем генерального директора по производству в период строительства «Маршал Крылов»), на встрече звучало много воспоминаний, рассказов и пожеланий. Ветераны флота с ностальгией вспоминали годы становления и расцвета знаменитой ТОГЭ-4 (4-я Тихоокеанская Объединенная гидрографическая экспедиция) - уникального корабельного соединения, созданного 50 лет назад по инициативе академика СП. Королева после успешного запуска первого спутника Земли. Служивших на кораблях морского космического флота и сегодня называют «моряками-максютовцами» - по имени первого командира экспедиции капитана 1 ранга Ю.И. Максюты... В состав прославленной ТОГЭ входили и два уникальных судна адмиралтейской постройки - «Маршал Неделин» и «Маршал Крылов».

Сегодня на службе остался только один «Маршал Крылов». Именно об этом корабле и о его строителях с особой теплотой и благодарностью говорили на встрече.

На память об этом юбилейном событии В.А. Таланову подарили фотоальбом «Район закрытый для плавания. История секретных экспедиций». В уникальном справочно-историческом издании прослеживается вся 50-летняя история легендарных ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5. Есть в нем и главы, посвященные кораблям адмиралтейской постройки. Эпизод из боевой службы корабля «Маршал Крылов», приведенный в начале данной публикации, взят из этого альбома.

Сегодня уникальный корабль, 20 лет назад построенный на Адмиралтейских верфях, продолжает нести службу на Тихоокеанском флоте, достойно представляя Россию во всех портах и акваториях Мирового океана.

И хочется верить, что коллективное пожелание участников юбилейной встречи, которое звучало практически в каждом выступлении -продолжить работу по созданию новых кораблей измерительного комплекса - уже в ближайшие годы воплотится в жизнь.
С. ВАСИЛЬЕВА

Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #69 : 17 Апреля 2010, 15:35:39 »
Да, именно так мы и решили! Красиво не соврать - историю не рассказать! Хотя это, конечно, не враньё!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Лёвушкин Александр Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 2170
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #68 : 16 Апреля 2010, 17:32:02 »
     0__13Ребята, во вчерашнем номере Омской газеты "Четверг" вышел материал, основанный на моих рассказах о нашем соединении. Все "подвиги" корреспондент опять же приписал мне (что полнейшая чушь - информация касается ВСЕХ КОРАБЛЕЙ СОЕДИНЕНИЯ, но мы с Михалычем решили - "Ну и хрен с ним! Лишь бы народ знал О НАС! О том, ЧТО ЭТО БЫЛИ ЗА КОРАБЛИ! И чем мы занимались! Дело не во мне, а В НАС!!!"   .111
    Дети на выходные помогут отсканировать, и статья станет общедоступной. После прочтения не взыщите строго - я всего лишь маленькая песчинка в нашем общем братстве под названием "ТОГЭ"и очень хочу, чтобы все мы не остались за бортом Истории, поэтому использую всякую возможность популяризировать наше небезинтересное для простого обывателя прошлое.  Мы того заслужили!!! Всех люблю и уважаю! 0__12 0__17 0__16

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #67 : 12 Апреля 2010, 21:23:17 »
Нижегородские новости.
12 апреля 2010 г.
 
Следил за пульсом Гагарина

Мы живем рядом с удивительными личностями и порой даже не подозреваем об этом. Мало кто из нижегородцев знает, что легенду советской космонавтики Юрия Гагарина готовил к полету наш земляк Дмитрий Иванович Копнов.
12 апреля 1961 года, проходя службу в отделении радиотелеметрических станций в рядах Советской армии, ему довелось работать в сопровождении космонавта-героя в полет. По осциллографу Дмитрий Иванович следил за пульсом Гагарина во время его отправки в космос.
Родился Дмитрий Копнов в 1938 году в колхозе Новый Путь Горьковской области, закончил политехнический институт, после чего был призван в армию. Сейчас Дмитрию Копнову семьдесят два года, живет он в небольшой квартирке в Приокском районе и занимается воспитанием троих внуков. Дмитрий Иванович с гордостью вспоминает, как принимал участие в легендарном первом полете человека в космос.
- Полет Юрия Гагарина был строго засекречен, и мы до последнего момента не знали, где мы будем работать, - рассказывает Дмитрий Иванович. - Моя работа заключалась в том, чтобы следить за пульсом Гагарина. Семьдесят восемь ударов - предельно допустимое значение для нормального полета. Не отрывая глаз от монитора, я наблюдал за показаниями прибора. Если бы пульс превысил предельно допустимую отметку, мне было бы достаточно нажать на кнопку, и полет бы не состоялся. К счастью, все прошло отлично, и впервые наш человек отправился в космос.
По словам Дмитрия Копнова, во время подготовки Гагарина к полету он испытал незабываемые ощущения. Сильное волнение и чувство большой ответственности сменила радость за успешно организованный полет человека в космос.
Елена МИТЯГИНА.

http://www.nnews.nnov.ru/news/2010/04/12/about_beavers/puls

[aдминистратор: правильно Виктор Иванович]
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #66 : 29 Марта 2010, 21:38:36 »
Морской сборник ноябрь 2004 года, N 11

Космический старт

Дмитриев Владимир Васильевич
капитан 1 ранга в отставке
ЛНВМУ окончил в 1966 г.,
ВВМУРЭ им. А.С. Попова в 1971 г.
Закончил службу в 1997 году в должности старшего помощника Дежурного адмирала ЦКП ВМФ капитаном 1 ранга.
Награждён орденом "Знак Почета" и 9 медалями

        В преддверии одного из юбилеев ко мне настоятельно обратились давние сослуживцы с просьбой поделиться воспоминаниями о наиболее памятных событиях славного прошлого нашего Военно-морского флота, в которых я принимал непосредственное участие.
Мне посчастливилось прослужить в ВМФ на различных должностях, непосредственно связанных с боевым применением дальней оперативной связи ВМФ, более тридцати лет и быть не только очевидцем, но и участником многих событий, происходивших в СССР, России и в мире.

        Размышляя о чем написать, дома я неоднократно останавливался около серванта и горки, за стеклом которых у меня бережно хранятся сувениры из разных стран. Вот кораллы и ракушки из районов островов Дахлак, Сокотра, архипелага Чагос, Кубы, из Индии и других мест, а вот кусочек, похожий на пенопласт, на разломе белый, с другой стороны отполированный и черный, как антрацит и, даже, словно обожженный...
        Об истории этого кусочка речь будет идти далее в настоящем повествовании.

        Я решил написать о некоторых аспектах одного сложного мероприятия, проведённого ВМФ, обеспечение которого было спланировано и проведено коллективом 109 Центра дальней оперативной связи ВМФ (109 ЦУДОС ВМФ), и в котором я имел честь прослужить 14 лет.

        В самом начале 80-х годов СССР подошёл к практическому созданию пилотируемых космических кораблей многоразового использования "Буран", предназначенных для освоения космического пространства и обеспечения стратегического паритета СССР в мире.
Прототипом "Бурана" стала условно уменьшенная его копия и внешне на него непохожая - изделие "БОР" ("Беспилотный орбитальный ракетоплан"), на котором в экстремальных условиях космоса практически должны были опробованы различные инженерные решения наших ученых (на плазму, маневрирование и т.д.).
        "БОР" - это модернизированное изделие одной из модификаций пилотируемого воздушно-космического самолёта военного назначения, производство которого было приостановлено.
        Первое испытание космического аппарата, изделия "БОР-4", этой модификации в ограниченном масштабе было успешно произведено в 1980 году с полигона ракетных войск стратегического назначения "Капустин Яр" с приземлением изделия на полигон "Балхаш" без участия сил и средств ВМФ.
...
далее там http://www.buran.ru/htm/str135-1.htm
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #65 : 17 Марта 2010, 21:12:12 »
Статья Бориса Андреевича Зеленова в журнале "Российский космос" 7-2009.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #64 : 20 Января 2010, 22:18:45 »
Статья в Википедии о Ю.И.Максюте. Статью инициировал я.
Ребята, вот бы кто-то из наших взял на себя администрирование википедии по нашим темам?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D1%8E%D1%82%D0%B0,_%D0%AE%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #63 : 20 Января 2010, 22:15:53 »
Пермская газета "Звезда" 2005 год.

http://www.nevod.ru/local/zvezda/page.php/zvezda/2005-07-02/2
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #62 : 19 Января 2010, 08:40:05 »
интересная статья. Оказывается у нас было 25 кораблей (кстати про "Урал" ничего не сказано!?), а осталось всего 2 и то один у стенки.  Интересно новых проектов никто сейчас не разрабатывает?  Крылов остается последним экземпляром уникальнейшего  соединения в нашей когда-то Великой стране :'(

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #61 : 18 Января 2010, 20:15:37 »
Статья Андрея Григорьевича Масюка в газете "Спутник" города Юбилейного. 7.10.2009
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #60 : 01 Января 2010, 22:23:14 »
"Новые известия". Интервью Александра Александровича Бевзюкова. "Сибирь" 1962-66 гг.

http://www.newizv.ru/fotoreport/foto/2003/

Автор Александр Бевзюков о себе: Родился в 1942 году в военном городке эвакуированного под Новосибирск Качинского летного училища, в котором отец служил мой отец. Когда мне исполнилось 9 дней, отец уехал на фронт и через полгода погиб. Рос, как и все дети послевоенной поры. В 1959 поступил в институт, откуда был призван на флот. Служил на кораблях Тихоокеанской Океанографической экспедиции ВМФ СССР с 1962 по 1965 годы. Именно там понял цену мужской дружбы, именно то время считаю лучшим в моей жизни. Экспедиция была создана для проведения измерений при пусках наших космических ракет. За это время трижды переходил экватор, дважды Новый Год встречал в тропиках. Нас постоянно сопровождали корабли ВМС и морская авиации США. Судьба экспедиции и её кораблей интересна, трагична и достойна описания: www.toge.ru. На празднике Дня Военно-Морского Флота в Москве был в составе делегации Тихоокеанского флота (всего 13 человек), где во время торжественного собрания в Колонном зале присутствовали Министр Обороны Малиновский, маршал Рокоссовский, главком ВМФ адмирал Горшков. И обидно, что в 90-е годы корабли были уничтожены. Фотографии ржавых и разграбленных кораблей вызывают боль у всех, кто когда-либо на них служил. После демобилизации продолжил обучение и работал технологом на Омском Моторном заводе. Мы делали коробки передач для «Москвича-412». Из ФРГ, Англии и Швейцарии было поставлено 18 автоматических линий. Два года работали вместе с нами наладчики с немецких и швейцарских фирм. После окончания института поехал работать начальником АТП в г. Новоржев, что на Псковщине. Замечательные, чудные русские места. Рядом Пушкинские Горы с Тригорским, Михайловским и Петровским, Святогорский монастырь с могилой Пушкина. Через 5 лет переехал с семьей в Ивангород, где работал технологом, начальником отдела и заместителем Генерального директора завода. Сейчас на пенсии и с большим любопытством рассматриваю так изменившийся за время моей жизни мир. Есть что-то, что я приветствую, есть откровенно отвратительные черты, которые я не могу ни принять, ни понять. В общем жить интересно, ребята!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #59 : 30 Декабря 2009, 09:45:47 »
Костя, автор здесь не при чём! По правде говоря, я тоже об этом первый раз слышу. "Маршал Крылов" был брошен всеми и надо бы эти вещи самим вспоминать и писать о них.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1616
  • первый экипаж
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #58 : 30 Декабря 2009, 03:41:31 »
В целом не плохой материал. Нужно заметить, что автор не указал о том, что в 1996 году 300-летия ВМФ России приказом Глакома "Маршал Крылов" был объявлен лучшим в Российском ВМФ. При этом 2,5 года личный состав проктически к нам не поступал.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #57 : 29 Декабря 2009, 16:42:47 »
Ребята, у нас на сайте зарегистрировался корреспондент "Морского сборника" по ТОФу Николай Литковец. Он прислал изумительный материал о пусках 2004 года по программе "Акватория".
Вот этот материал.

                 КОРАБЛИ КОСМИЧЕСКОГО ФЛОТА     

«…Пролетев над всей страной, половиной Тихого океана, ракета приводнилась в точно заданной точке у Гавайев. Впервые в истории удалось снять на видео и приводнение головной части ракеты. Съёмки велись с корабля «Маршал Крылов» Тихоокеанского флота…» - эти слова, приведенные из телерепортажа, прошедшего по одному из центральных каналов, рассказывали об успешном запуске ракеты «Тополь-М».  «Это первая и в нашей стране и в мире ракета, которая унифицирована для двух типов базирования комплекса: для стационарного шахтного и подвижного грунтового. Эта ракета составит основу группировки ракетных войск стратегического назначения после 2015 года…» - здесь же прокомментировал событие с экрана телевизора министр обороны Сергей Иванов. Успешному запуску ракеты нового поколения радовались все. В том числе и экипаж корабля измерительного комплекса «Маршал Крылов», внёсшего немалую лепту в прошедшие испытания…

                                ЛЕГЕНДИРОВАННАЯ   БРИГАДА
История создания таких кораблей как КИК «Маршал Крылов» берёт начало с инициативы первооткрывателя космоса Сергея Павловича Королёва. В связи с испытанием нового вида оружия, необходимо было вынести использование траекторных измерений ракет за пределы страны. Для этого потребовалось создать плавучий измерительный комплекс. В 1959 году вышло закрытое постановления ЦК КПСС и Совета Министров, подписанное тогдашним генсеком Никитой Хрущёвым, который, побывав на Камчатке, решил – здесь будет дислоцироваться бригада таких кораблей. В этом же году закупили четыре судна в Германии и Польше. В Ленинграде за три месяца они были переоборудованы, укомплектованы системами измерительных средств. Северным морским путём на Камчатку их привёл капитан 1 ранга Юрий Иванович Максюта, впоследствии контр-адмирал, лауреат Ленинской премии. Долгое время бригаду так и называли – максютовцы.
Над созданием новой, со специфическими задачами бригады, сразу же нависла тайна секретности. О ней если и говорили, так полушёпотом. Четыре КИКа и судно связи, составили, согласно легенде, 4-ю Тихоокеанскую океанографическую экспедицию. Входящие в её состав суда категорически запрещалось называть кораблями измерительного комплекса.
В 1963 году в бригаду прибыло ещё два корабля, по 128 метров длиной, и водоизмещением 12 тыс. тонн каждый. Они составили 5-ю Тихоокеанскую океанографическую экспедицию. Через некоторое время бригада была преобразована в одну экспедицию, а в 1975 году и вовсе сняли завесу тайны и переименовали её в плавучий измерительный комплекс министерства обороны. К началу 90-х соединение насчитывало восемь кораблей КИК.
- Сегодня в российском флоте кораблей такого назначения больше нет, кроме нашего «Маршала Крылова», - говорит заместитель командира корабля по воспитательной работе капитан 2 ранга Юрий Тимошинов. – Есть, правда, «Космонавт Виктор Пацаев», который находится в Калининграде и выполняет схожие задачи с нами. А раньше такие корабли были и на Балтике, и на Черном море, и у нас на Тихом океане. Их называли кораблями космического флота. Остался один «Маршал Крылов». Соединение прослужило 30 лет, а затем корабли были проданы за границу на металлолом и свои ходом ушли к месту разрезки. В 1998 году последним ушел «Маршал Неделин»…

                     ПОСЛЕДНИЙ  ИЗ  МОГИКАН
Корабль  измерительного комплекса «Маршал Крылов» был заложен в 1982 году, в 1987 – спущен на воду, в 1989 – прошел ходовые испытания и в 1990 году из Кронштадта, южным морским путём через Суэцкий канал, прибыл к месту постоянного базирования – на Камчатку. За 30 суток прошёл 9 тысяч миль. Его длина – 224 метра, ширина – 27 метров, водоизмещение – 24 тыс. тонн, мореходность – неограниченная, автономность – 120 суток.
Корабль – это плавучий измерительный комплекс. Решаемые им задачи были связаны с развитием ракетно-космической техники и лётно-конструкторских испытаний. Существовал, да и поныне, наверное, существует тройственный приказ:  двух главкомов – Военно-морского флота, ракетных войск стратегического назначения и командующего космических войск. В нём расписана вся организация и использование данного корабля. А предназначен «Маршал Крылов» для отработки новых образцов военно-космической техники, проведения испытаний при работе в интересах ракетных войск, Военно-морского флота и по космическим аппаратам различного назначения – как военного, так и народнохозяйственного. Также корабль может выполнять поисково-спасательные действия по спасению и эвакуации летательных космических аппаратов и космонавтов, и ряд других задач. Это уникальный универсальный корабль. Он оснащён средствами полигонного измерительного комплекса и использовался при проведении испытаний при стрельбе по акватории.
Корабль носит имя маршала Советского Союза Николая Ивановича Крылова – дважды Героя Советского Союза, командующего, стоявшего у истоков создания ракетных войск стратегического назначения. Экипаж дорожит именем первого командующего РВСН и по сей день поддерживает связь с его братом,  сыном и племянницей.
За 14 лет КИК «Маршал Крылов» было выполнено более 30 работ свойственного назначения. Наиболее яркие эпизоды в жизни корабля и флота российского – участие корабля в 1992 году в программе «Европа-Америка-500», приуроченной международному году космоса и открытию Христофором Колумбом Америки. Тогда был заключён российско-американский договор между нашими ракетно-космическими промышленностями. Это способствовало потеплению отношений и налаживанию связей в области космонавтики. «Крыловцам»  была поставлена задача прибыть в точку приводнения спускаемого летательного космического аппарата, который был запущен с космодрома Плесецк. В 22 милях от западного побережья штата Вашингтон, порта Сиэтл, наш корабль обнаружил спускаемый летательный аппарат и с помощью бортового подъёмного устройства в 5-6 балльный шторм поднял его на борт и доставил в порт Сиэтл в музей «Боинга». За подъёмом пристально следила американская пресса. Она и дала высокую оценку действиям экипажа «Маршала Крылова». Все семь дней пребывания в порту Сиэтла наши моряки были в центре внимания американцев.
Последнее десятилетие жизнь и служба для личного состава корабля сравнима с полосами тельняшки: то черное, то белое. Вернувшись из Америки,  с трудом удержали корабль в боевом строю. Выжили за счёт офицеров и мичманов. Сами делали приборки, красили, восстанавливали корабль, надеясь на лучшее.
Новую жизнь кораблю дала программа «Иридиум». Это была совместная российско-американская программа по выводу американских спутников связи на нашей ракете-носителе. Таких запусков было три. Для подготовки корабля и приведения его в порядок были выделены средства. И каждый раз экипаж выходил в море для обеспечения этих запусков, демонстрируя высочайшие показатели выполнения задач по снятию телеметрических параметров.
Девять месяцев после этого снова боролись за выживание. Последние годы стали выполнять задачи в интересах Тихоокеанского флота, обеспечивая стрельбы подводных лодок.

                    ИСПЫТАНИЕ ПРОШЛО УСПЕШНО
Приведённый в начале материала пуск ракеты был первым за последние 15 лет и показал, что такие корабли, как «Маршал Крылов» рано списывать в запас. Переход к гавайским берегам, чёткая отработка поставленных задач лишь укрепили в мысли – корабль нужен! Корабль способен обеспечивать данные пуски, выдавать информацию, которая в дальнейшем будет  использована для оценки работоспособности изделия, агрегатов ракетного комплекса. Для оценки лётно-технических характеристик как ракеты-изделия в целом и учебной головной части, так и для внесения конструктивных решений при разработке новых образцов. От экипажа в тот раз зависело на конечном участке, участке падения учебной  части, определить точностные характеристики попадания в заданный квадрат.
Рассказывает начальник измерительного комплекса капитан 2 ранга Сергей Фёдорович Сёмин:
- Ракету мы вели со старта.  Сложностей хватало, так как в этом испытании не было соответствующей аппаратуры на ракете, по которой можно было бы засечь её полёт. Да и сама погода осложняла действия экипажа. Стена тропического ливня накрывала наш корабль неоднократно. Но никакие метеорологические условия не сумели повлиять на успешность выполнения экипажем поставленной задачи…
В должности начальника измерительного комплекса капитан 2 ранга Сергей Сёмин с апреля 1999 года, однако, это была для него и всего экипажа первая такая работа. Комплекс впервые отрабатывал подобную задачу. Поэтому тренировки проводили в разное время суток. Поднимали вертолёты с палубы корабля и отшлифовывали их манёвры до полного сжигания топлива. Заправляли и снова в небо. И это ради нескольких секунд, важных секунд. Пока головная часть, сверкнув в небе яркой звёздочкой,  стремительно пронесётся по небосклону и вонзится в голубые воды океана, необходимо будет снять все параметры ракеты, точку её падения. Заснять всеми средствами измерительного комплекса и выдать эту информацию в полном объёме в центр.
На центральном посту, откуда производится управление всеми средствами, входящими в комплекс, на других боевых постах стерильность сродни хирургическому кабинету. Температура и влажность выдерживаются до градуса. Старший инженер измерительного комплекса по траекторным измерениям капитан-лейтенант Геннадий Владимиров в полной мере осознает важность и значение своей задачи – поддержание в боевой готовности средств дивизиона траекторных измерений к боевому применению. Иначе нельзя, иначе многолетний труд целых конструкторских коллективов может остаться без практических показателей. Ведь ученые баллистики рассчитывают, а специалисты КИК «Маршал Крылов» на практике проверяют,  соответствует ли их изделие заданным параметрам или нет.
…Группа визуальщиков тщательно всматривалась в хмурое небо. «Есть свечение!» - вскрикнул один из них. Светящаяся головная часть, описав дугу, упала в воду, и произошел её подрыв. Траектория её полета продолжалась несколько секунд. Но и их было достаточно, чтобы определить необходимые данные. А они утешительные – испытание  ракеты прошло успешно, с теми характеристиками, которые были заложены конструкторами. При этом впервые была произведена видео съемка РТР и показана по ТВ.

                                                                   Капитан 1 ранга Николай ЛИТКОВЕЦ.

На снимках:
№ 01: КИК «Маршал Крылов» у причала;
№ 02: эмблема программы «Европа-Америка-500»;
№ 03: капитан-лейтенант Геннадий Владимиров;
№ 04: в центральном посту – капитан 2 ранга Сергей Семин (на переднем плане) и капитан 3 ранга Андрей Гобов;
№ 05: нарукавный знак КИК «Маршал Крылов»;
№ 06: заместитель командира судна КИК «Маршал Крылов» капитан 2 ранга Юрий Тимошинов;
№ 07: скафандр  из музея корабля;
№ 08: макет ракеты из музея корабля.
Фото автора.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Степанов Евгений Иванович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 197
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #56 : 27 Декабря 2009, 20:03:08 »
Стас, фото  сопровождающее эту статью, хотелось бы  комментариев.  Я давно разыскиваю фотографии злощастного похода Чукотки со Спасском, когда мы с неисправной машиной попали в тайфун и Пастухов тянул нас на буксире. Были уникальные снимки- на которых между кораблями с150метровым буксиром волна выше "Кактуса". Если это фото те и есть остальные, которые тогда были сделаны сообщи.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #55 : 26 Декабря 2009, 22:34:34 »
Статья Станислава Викторовича Лыкова в газете "Дальневосточные ведомости". 30.09-7.10.2009

Отличная фотка, кстати, в центре.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #54 : 19 Октября 2009, 11:20:02 »
Спасибо, Саша, за  такие истории. Очень интересно и познавательно. ..119  В свое время мы ведь (срочники) не знали кто мы и зачем...  Сейчас с какой-то особой остротой все воспринимается. Все больше и больше  убеждаюсь в значимости и величии наших кораблей и... как ни странно  - в ничтожестве, мелкости и недальновидности  нашего правительства (а может наоборот циничность, вероломство и хитрость).

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #53 : 17 Октября 2009, 18:17:38 »
Военкоматы сейчас сокращают страшно. Из своего опыта могу сказать, что они просто перестали обращать внимания на запросы. Любые!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #52 : 17 Октября 2009, 18:07:05 »
Саша, отлично! Ничего там нет суперменского! Я очень бы всех просил такие репортажи делать.

Сделал газету в формате jpg.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Лёвушкин Александр Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 2170
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #51 : 17 Октября 2009, 17:00:04 »
Мужики! Накануне нашей юбилейной встречи пытался найти и объединить максимум омичей-максютовцев. Что сделал?
1. В мае сделал запрос через облвоенкомат о выдаче списков с адресами всех служивших на нашем соединении. Обращался и официально к заму военкома , и не официально. Хренушки - ничего не выдали.
2. На общегородском митинге в День ВМФ выступил и не только рассказал о нас, но и показал книгу и диск, прочитал стихи Г. Фессалийского. Эффект был - многие из присутствовавших, включая власть предержащих, пожали с чувством руку, но из наших  откликнулись всего двое.
3. В августе дал интервью в газету "Наше Омское Слово" ("НОС") с просьбой опубликовать материал сразу же или недели за 2 до встречи с указанием всех моих координат. Опубликовали, но аж 22 сентября и всё, о чём я рассказал интересного (с точки зрения корреспондента) - все эти подвиги приписали мне (и смех, и грех). Но материал в целом получился интересным и заслуживающим Вашего, дорогие мои, внимания. Вот на ваш суд его и выставляю. Не взыщите строго с меня, грешного..

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #50 : 13 Октября 2009, 09:25:13 »
               Космический флот России от восхода до заката
                 А.Капитанов
   Оригинал статьи в ж. «Что нового в науке и технике« №4 (18) - 2004г.

  ...   А в это время, на борту кораблей ВМФ Тихоокеанского флота происходила аналогич-ная работа. Четвертая Тихоокеанская гидрографическая экспедиции « - название соединения кораблей, оно придумано было для чересчур любопытных. Флотилия из четырех военных кораблей родилась еще раньше ПТК в результате осуществления НИР «Акватория «, разработанной сотрудниками того же подмосковного НИИ еще в 1958 году. После успешных отстрелов королевской ракеты Р-7 в район Камчатки стало очевидным, что для испытаний новых отечественных ракет на полную дальность, до 14000 тысяч километров, необходимо создать полигон в центральной части Тихого океана. Для измерений точности падения головных частей новых межконтинентальных баллистических ракет (МБР) в 1959 году и были построены плавучие измерительные пункты √ экспедиционные океанографические суда «Сибирь «, «Сахалин «, «Сучан « и «Чукотка «. О проведении испытаний советских ракет оповещалось в сообщениях ТАСС. Заблаговременно и точно указывались координаты района, время проведения испытаний. Это делалось в целях безопасности мореплавания и воздушных полетов, чтобы суда и самолеты иностранных государств в указанное время не оказались бы в районе испытаний. Игнорировали эти сообщения только США. Их разведывательные самолеты появлялись над районом по несколько раз в сутки, а сторожевые корабли радиолокацион- ного дозора опекали советских моряков круглосуточно. Американцам не только хотелось знать, не блефуют ли русские, увидеть ту самую «Кузькину мать «, о которой однажды заявил Никита Сергеевич Хрущев на заседании ООН. Они стремились зафиксировать полет наших ракет, подобрать на воде что-то для них существенное. А головные части советских МБР начиненные тротилом, коснувшись поверхности воды, взрывались точно в заданном районе. На десятки метров над океаном взлетал водяной столб, и поверхность воды подкрашивалась пятном разбрызганной желтой краски. Нередко, пренебрегая предупреждениями и подвергая себя опасности, американские корабли заранее заходили в район измерений между советскими кораблями. Тут важно добавить, по мере успешных пусков наших МБР, дистанция между нашими кораблями постоянно сокращалась, и они находились уже в прямой видимости. В 1963 году состав Тихоокеанского флота пополняется новыми кораблями-измерителями (ТОГЭ-5): ЭОС «Чажма «, ЭОС «Чумикан «. В связи со строительством новых советских стратегических ракет с улучшенными характеристиками совершенствуется и Тихоокеанский измерительный комплекс, в его состав в 1984, 1990 годах входят новые корабли измерительного комплекса: «Маршал Неделин «, «Маршал Крылов «.
     Максюта Юрий Иванович (Адмирал флота, командир экспедиции первого отдельного морского плавучего измерительного комплекса ВМФ СССР, ветеран Великой отечественной войны, Лауреат государственной премии СССР): «Февраль 1961 года. Борт ЭОС «Сибирь «, флагманского корабля ТОГЭ-4. Специальный отряд советских экспедиционных океанографических судов возвращался на свою базу. Позади полуторамесячная работа, связанная с измерениями параметров полета головных частей новых боевых ракет. Моряки устали от каприза океана. Февраль в сороковых широтах Тихого океана славится особым постоянством погоды: непрерывный шторм 6-8 баллов. Но не изматывающая качка, ни крен, достигающий порой 40 градусов, не были помехой работе морским исследователям. Специалисты занимались расшифровкой полученных данных, готовили отчеты и жили возвращением на Камчатку. Настроение у всех было приподнятое, боевая задача была выполнена, щемящее чувство тоски по дому манило к родным берегам. Отряд держал курс на север, до Петропавловска оставалось несколько суток хода. Из штаба на борт флагмана поступила телеграмма: «Отставить возвращение, задержаться в районе «. Сразу вспомнились слова Главного конструктора, сказанные руководителям экспедиций на совещании в конце 1960 года: - «Мы высоко ценим вашу работу. Спасибо, - говорил С.П.Королев, - но впереди сложная работа. Она более ответственная. Права на ошибку нет. Нужна исключительная точность. Вы понима-ете, о чем я говорю? Речь идет о качественно новом эксперименте в космосе «. Тогда мы поняли: скоро полетит человек. Еще перед выходом в плавание меня предупредили: с получением особой телеграммы у Вас возможны изменения в планах рейса, подробности в опечатанном конверте, который вскроете, получив особое распоряжение. И вот оно поступило! Вскрыв пакет с документацией, не без волнения узнали, предстоит работа по космическому кораблю с человеком на борту. В документах указывались координаты точек работы судов, технология работы, порядок передачи экстренной и текущей информации. Особое внимание обращалось на срочность снятия телеметрических параметров о состоянии здоровья космонавта. Среди бумаг особое внимание обратил на себя лист с рисунком, где был изображен контур человека в скафандре, напоминающем водолазный костюм. На скафандре было проставлено около десятка точек с номерами телеметрических каналов: частота пульса и дыхания космонавта, давление и температура внутри скафандра и другие. В качестве основной задачи нам было необходимо принять и срочно передать по радиоканалам в Тюратам (Байконур) и Центр управления (Подмосковье) состояние двух параметров: частоты пульса и дыхания. В схеме расстановки судов по точкам работы обратило на себя внимание необычное построение судов. Если в районе падения МБР суда располагались кучно, на небольшом удалении друг от друга, то теперь требовалось расставить их вдоль трассы полета космического корабля, от сорокового градуса северной широты до восьмого градуса южной широты с интервалами 700 √ 900 миль. Для прибытия в эти точки к 12 апреля времени оставалось мало, поэтому совещание на борту флагмана было коротким. Корабли разошлись по своим курсам, их повели опытные моряки, за плечами которых не одна «кругосветка «. Следующая, разъяснительная телеграмма штаба, требовала при выполнении основной задачи (при необходимости) вступить в двустороннюю связь с космонавтом, быть готовыми к использованию корабельных вертолетов, плавсредств и обеспечению поисково-спасательных работ в необходимом масштабе.
     Двигаясь в рабочие точки, проводили тренировки предстоящей работы. Реально принимаемые станцией «Трал-К « телеметрические параметры записывались на кинопленках фоторегистраторов. В темпе приема сигнала каждый канал можно отслеживать на электронных трубках визуального наблюдения. Среди множества параметров о работе бортовых систем космического корабля Центр управления, в оперативном порядке, интересовали только два параметра. Во время проведения тренировок на станциях родилось ценное рационализаторское предложение. Оно позволяло передать информацию в темпе приема сигнала. Значения двух интересующих ЦУП параметров можно было снять визуально, с экранов индикаторов электронной лучевой трубки (ЭЛТ), и в темпе приема сигнала передать их значения в Центр.
 
     Телеметрический сигнал с КА на экране ЭЛТ похож на гребенку, лежащую зубцами вверх. Зубцы разной высоты сигнализируют работу датчиков непрерывных сигналов. Переменные величины отображаются на трубке пичками изменяемой высоты, их вертикали подпрыгивают снизу вверх с частотой изменения этих параметров. Точно зная определенное место положения на гребенке интересующего канала, можно измерить частоту его изменения. Для этого было достаточно, запустив секундомер, просчитать количество пиковых значений канала в минуту. Это и было простым рационализаторским предложением. Используя на тренировках сигнал бортового имитатора, на ЭЛТ станций заранее сделали бумажные наклейки-указатели для безошибочного нахождения двух важных параметров при реальной работе. Наступило 12 апреля. Фоторегистраторы станции « Трал-К» зарядили кинолентой, в фотолаборатории задействовали проявочную машину, в лаборатории дешифровки приготовили бланки для описания параметров.

     По 30-минутной готовности на кораблях объявили боевую тревогу, операторы заняли свои рабочие места, включили станции. Поступила циркулярная телеграмма из Тюратама, ее зачитали по судовой трансляции: « Точное время старта 9 часов, 6 минут 59,7 сек.» . Старт состоялся, а значит, через 25-30 минут космический корабль будет в зоне нашей радиовидимости. Подошло время « ноль» , начала нашего приема информации. . Отдается команда: « Антенны в первую точку целеуказаний!» Рука оператора на ручке подстройки АРУ приемника станции. Подается команда: « Протяжка, запись!» Все фоторегистраторы тихо застрекотали. От нарастающего волнения застучало в висках. Кажется, и время вышло, а сигнала нет и нет. Вдруг, на экранах ЭЛТ замелькала россыпь, стрелка АРУ энергично заходила влево вправо. Еще несколько плавных движений ручкой подстройки и на трубках индикаторов появился знакомый по тренировкам устойчивый сигнал в виде гребенки со сломанными зубьями. Сердце забилось радостно. Приемник станции переключен на автомат (АРУ), оператор докладывает на КП: « Есть устойчивый сигнал» . Далее все как на тренировках. Начальник станции быстро находит среди пичков сигнала параметр пульса, выкрикивает « Ноль» , старшина станции нажимает кнопку секундомера, идет отсчет пичков до конца текущей минуты. Через 60 сек. старшина командует: « Стоп» . Начальник - называет цифру: « 76» . Она вносится в заранее подготовленный бланк и по телеграфу срочно передается в ЦУП и Тюратам. Таким же образом отсчитан параметр дыхания. Через последующие 60 секунд счет прервался на цифре « 22» , которая стремительно вписана в следующую телеграмму. Таким образом, следящие за полетом космонавта специалисты ЦУПа и Главный конструктор, сидящий в бункере космодрома получили нужную информацию в темпе ее приема.

     Работа продолжается, на всякий случай еще раз, для проверки себя, обсчитали пульс и дыхание, все совпадает. Через пять √ шесть минут сигнал « посыпал» шумами и пропал, космический корабль скрылся за горизонтом. В это время контроль его полета осуществлял другой наш корабль, и так далее по эстафете. Космонавт не вызвал корабли на связь, а это говорило о том, как говорят моряки, на борту все идет по штатному расписанию. Наша работа на этом не закончилась, проявляются киноленты, на столах дешифровщиков снимаются отдельные параметры по запросам из Центра. После отбоя « Боевой тревоги» офицеры и матросы высыпали на верхнюю палубу, выражая свой бесконечный восторг очередному успеху советской космонавтики. Всех тогда особенно волновал один вопрос: кто же он, этот советский Колумб 20-го века, взлетевший на ракете в Поднебесную? У диаскопов дешифровщики снимали звучащие музыкой параметры о работе бортовых систем и жизнедеятельности космонавта. Их тоже волновал только один вопрос: кто он, когда приземлится. Вдруг по судовой трансляции раздались позывные Кремля. Все замерли от волнения, а знакомый всем голос Левитана прозвучал раскатом грома: « Сообщение ТАСС. Сегодня в Советском Союзе, ┘ - советский гражданин, майор Гагарин Юрий Алексеевич « . Корабли взяли курс к родным берегам. Портрет космонавта увидели в газетах, когда вернулись в Петропавловск-Камчатский.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #49 : 02 Октября 2009, 19:48:23 »
Случайно нашёл информацию с родины Н.И.Крылова.
http://tv-express.ru/news_info/11398/
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15553
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #48 : 30 Сентября 2009, 12:03:33 »
Спасибо, Стас! Жаль, что ТОФ не отреагировал никак, несмотря на телеграмму ЗамГК ВМФ. Б..., что ж мы за люди такие!!?? Ни хера не чтим и не помним!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
    • Email
.. Пресса о нас
« Ответ #47 : 30 Сентября 2009, 11:26:03 »
Инициатива статей в местной прессе была как бы общая, в том числе и твоя. А материалы в редакцию предоставлял я.
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...