Автор Тема: 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте  (Прочитано 1371 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Плюхов Сергей Иванович

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1008
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #72 : 25 Апреля 2017, 05:21:03 »
На всякий случай...

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #71 : 24 Апреля 2017, 18:15:36 »
Ну вот, Сергей Иванович знает всё!
Добавлю - генерал-майор ВВС Румынии.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Плюхов Сергей Иванович

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1008
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #70 : 24 Апреля 2017, 17:27:53 »
   Герой Советского Союза (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 мая 1981 года). Герой Социалистической Республики Румынии (Указ Президента Социалистической Республики Румыния от 22 мая 1981 года). Награжден орденом Ленина, румынскими орденами и медалями. Немецким обществом по исследованию космоса награжден золотой медалью Германа Оберта -  Думитру Прунариу

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #69 : 24 Апреля 2017, 16:43:17 »
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Сергеев Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 390
  • "Спасск" 1976-1979 (весна), БЧ-4.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #68 : 23 Апреля 2017, 14:00:55 »
 
Нет.

  Эх, не мой день.  Сергея Ивановича на фотографии в спортивной форме не узнал.  Космонавта в штатском костюме - тоже.  ???

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #67 : 23 Апреля 2017, 13:58:00 »
   Аксёнов?
   Дежуров?
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #66 : 23 Апреля 2017, 12:22:21 »
Есть такая фотография Ю.И.Максюты.

Вопрос: кто рядом с Максютой?

  Наверное, это Глазков Юрий Николаевич.

Нет.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Сергеев Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 390
  • "Спасск" 1976-1979 (весна), БЧ-4.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #65 : 23 Апреля 2017, 08:28:14 »
Есть такая фотография Ю.И.Максюты.

Вопрос: кто рядом с Максютой?

  Наверное, это Глазков Юрий Николаевич.

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #64 : 20 Апреля 2017, 12:58:25 »
Вот.

   Сразу, броско, бросается в глаза фото крупным планом, может поменьше а по бокам фото, как я вижу, флаги один Гидрографии а с другой стороны флаг ВМФ СССР или морской фон.
   
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #63 : 20 Апреля 2017, 12:00:01 »
Жду один очень важный материал, остальное готово на 90 процентов.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Кузин Виктор Юрьевич

  • Телеоператор
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 86
  • ОСНАЗ Чумикан 74-77г.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #62 : 20 Апреля 2017, 11:01:50 »
Анатолий Мхайлович - это рабочий макет обложки? .118  А остальное готово к печати?
Вперед и вверх,а там посмотрим...

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #61 : 20 Апреля 2017, 10:46:36 »
Вот.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #60 : 18 Апреля 2017, 15:54:25 »
Газета "Красная Звезда" от 7 апреля 1990 г.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #59 : 13 Апреля 2017, 13:24:49 »
Позвонил Виталию Павловичу Заколодяжному - человеку, который имеет самое непосредственное отношение к разработке наших спутниковых навигационный систем, великий человек. Он работал вместе с Ю.И.Максютой в НИИ-9.

Сейчас попробую быстро описать его слова.

Юрий Иванович Максюта сыграл колоссальную роль в возрождении института благодаря своей силе воли и своим возможностям. Институт к его приходу умудрились развалить радиоэлектронщики [В.П. имеет в виду НИИ-14]. Он был близко знаком с С.Г.Горшковым и когда Главком приезжал в институт, то обычно спрашивал так: "Штурман, что у тебя новенького?". Юрий Иванович ясно осознавал роль спутников и оказывал самую непосредственную поддержку всему направлению. Он прекрасно и очень быстро уловил замысле задумки будущей системы. Был проводником и паровозом спутниковой системы: и толкал, и тащил, когда нужно. Поступательно развивал организационную структуру спутниковых систем: от группы, до управления. Его роль - колоссальна! Хороших идей возникает много, но если она не пробивается, то так и умирает. Юрий Иванович умел и понять идею, и принять её.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #58 : 11 Апреля 2017, 21:21:31 »
Наводка - это космонавт.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте. Загадка.
« Ответ #57 : 11 Апреля 2017, 21:11:11 »
Есть такая фотография Ю.И.Максюты.

Вопрос: кто рядом с Максютой?

   Спроси у Президента гидрографического общества, МО РФ, может он тебе поможет.
   Удачи!
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
100 лет адмиралу Ю.И.Максюте. Загадка.
« Ответ #56 : 10 Апреля 2017, 19:47:45 »
Есть такая фотография Ю.И.Максюты.

Вопрос: кто рядом с Максютой?
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #55 : 27 Марта 2017, 11:41:14 »
Удивительные бывают истории.
Вот из описания испытаний на Бикини:
Операция Crossroads

Ядерный гриб и столб воды, поднятые при надводном ядерном испытании 26 июля 1946 года. Фотография сделана с башни на атолле Бикини в 3,5 милях (5,6 км) от взрыва.
Грибообразное облако, у которого вместо пылевой ножки водяной столб. Справа на столбе видна прореха: линкор «Арканзас» (англ. USS Arkansas [BB-33]) закрыл собой выброс брызг. Испытание «Бэйкер», 25 июля 1946 года
Операция «Перекрёстки» (англ. Crossroads) — серия тестов атомной бомбы, проведённая США на атолле Бикини летом 1946 года. Целью было испытать эффект атомного оружия на кораблях. Серия состояла из двух взрывов, каждый мощностью 23 килотонны:[1] объект «Эйбл» был взорван на высоте 520 футов (158 м) 1 июля 1946 года; «Бэйкер» был взорван на глубине 90 футов (27 м) под водой 25 июля 1946 года. Третий планируемый взрыв, «Чарли», запланированный на 1947 год, был отменён в связи с тем, что ВМС США не смогли дезактивировать корабли после испытания «Бэйкер»[2]. Во время взрывов на кораблях были размещены подопытные животные.

Испытания, проведённые в рамках операции «Перекрёстки», стали четвёртым и пятым атомными взрывами, проведёнными США (после испытания «Тринити» на полигоне Аламогордо и бомбардировки Хиросимы и Нагасаки). Это были первые атомные испытания, проведённые на Маршалловых островах, и первые объявленные публично. На испытаниях присутствовали приглашенные гости и пресса. От Советского Союза присутствовали руководитель циклотронной лаборатории Радиевого института АН СССР М. Г. Мещеряков, эксперт при представителе СССР в Комиссии ООН по контролю над атомной энергией С. П. Александров и начальник секции отдела проектирования ЦНИИ кораблестроения, капитан 2-го ранга А. М. Хохлов, который числился журналистом «Красной звезды»[3].


Вспоминал, что эту фамилию я уже встречал.
Ба, так вот же он: считался военпредом на переоборудовании наших кораблей в 1959 году.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #54 : 27 Марта 2017, 08:37:40 »
    Очевидно, имеется ввиду, этот этап атмосферных испытаний, после окончании подводных,  в островном государстве  Маршаловы острова на о. Рождество и о. Джонстон.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%8F%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D0%A8%D0%90
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #53 : 27 Марта 2017, 07:36:35 »
     Золотые слова написал Вахтенный про первопроходцев что ...они не сломились, не озлобИлись, не отчаялись. Они просто работали.
  Это назидание молодому поколению, я так понял!
  Матрос из 60 х.
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Серков Анатолий Васильевич

  • Служил СССР
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1157
  • Сибирь, 1961-65гг-турбинист.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #52 : 27 Марта 2017, 07:07:27 »
   Так и не понял о каких ядерных испытаниях в Тихом океане идёт речь но, как показывает история испытаний они закончились в 1958 г. на Атолле Бикини и Мидуэй а очевидцы, видевшие этот ядерный гриб, находясь за 170 км от этого взрыва получили серьёзные ранения.
  Фото ядерного, подводного взрыва на Атолле Бикини.
  При открывании второйссылки нажимать на ...страница Бикини (атолл.)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_Crossroads
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B8_(%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BB)
 
Дела давно минувших лет
Мне не забыть вовек,
Как нас водил Максюта
В Тихий океан!

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #51 : 26 Марта 2017, 20:28:00 »
Можно уверенно сказать, что контр-адмирал Максюта практически воссоздал институт и поставил его в один ряд с другими именитыми научными организациями страны. Он, используя весь свой огромный жизненный опыт, смог создать творческую обстановку, доверительные отношения и чрезвычайно высокую самоотдачу каждого сотрудника.

В эти годы институт выполнил целый ряд важных научно-исследовательских работ. Испытаны и приняты на вооружение новые средства навигации и океанографии, внедрены новые методы навигационно-гидрографического обеспечения, в том числе плавания подводных лодок подо льдами и в районах Северного полюса, разработаны способы навигации по рельефу дна и геофизическим полям, созданы основы использования цифровой картографии в автоматизированных системах и дистанционного зондирования Земли.

В настоящее время Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт (ГНИНГИ – современное название) является единственным в стране и уникальным научно-исследовательским институтом в сфере навигационно-гидрографического обеспечения морской деятельности. Можно смело сказать, что Ю.И.Максюта приложил все силы для организации комплексного решения задач навигационно-гидрографического и океанографического обеспечения оборонной и экономической деятельности на море.


«Бог, храня корабли, да помилует нас»

На этом мы закончим рассказ об это неординарном человеке. В ноябре 1978 года Юрий Иванович был уволен в запас. Позади остались сотни тысяч по-настоящему боевых миль. Его ученики и друзья есть на всех флотах нашей страны. Юрий Иванович любил людей, доверял им. Был человеком широкой души, любил флот и море, любил флотские песни. Был настойчив и умел увлекать других. После увольнения он продолжал следить за строительством новых кораблей измерительного комплекса, присутствовал на всех мероприятиях, связанных с их передачей Военно-морскому флоту. 23 февраля 1990 года первый командир ТОГЭ-4 присутствовал на подъёме Военно-морского флага СССР на своём последнем детище – «Маршале Крылове». А через несколько дней Юрия Ивановича не стало. Он сделал всё, что мог.

Очень хочется, чтоб через эти записки об адмирале читатели отдали дань уважения всему поколению первопроходцев  Космоса. Их сила и вера творили чудеса. Судьба приготовила им величайшие испытания, но они не сломались, не озлобились, не отчаялись. Они просто работали. Работали в шахтах и колхозах, на заводах и в институтах, охраняли границы и писали книги, мечтали и творили. Они могли петь песни и ходить под парусом, но могли твёрдо держать в руках оружие.

Замечательные стихи о том поколении написал флотский поэт Н.Н.Гульнев.

Мы уходим от вас, оставляя стальные причалы
Дивный запах морей и наката последний прибой.
Лейтенанты в душе – по замашкам давно адмиралы.
Всю щемящую боль, как надежду уносим с собой.

Мы прошли высоко, не сгибая хребты и колени,
Выверяя судьбу, словно курсы вблизи берегов,
Счёт закончился наш – нынче время иных поколений.
И в Кремле говорят: «У России не стало врагов!»

Прорицатели все, нет пророка для русского флота.
Следовой полосой разделила трагедий черта –
Вновь сорвался штурвал у коварной петли поворота,
Складка страшных потерь залегла у закрытого рта.

Свет погонов погас, как двуглавых орлов эполеты,
Не доходит тепло от недавней счастливой звезды.
Нет надёжных примет, наши кортики – не амулеты.
Не спасают сердца от обиды и новой беды!

…Мы уходим от вас и «Славянка» уже отзвучала.
В неподкупных морях наши судьбы трудом пролегли!
Торопитесь дерзать, постарайтесь свершить для начала
Половину того, что свершить мы для флота смогли!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #50 : 25 Марта 2017, 12:19:16 »
1960.

Владимир Николаевич Капранов присылал вот такую заметку. Это от 16.10.1962 г.

А самый верный способ следующий. Задачу ставило 100 процентов разведупр ТОФа. Если это интересно, то сходил бы кто в архив ВМФ в Питере. Всего лишь проверить два месяца.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Лёвушкин Александр Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 2112
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #49 : 25 Марта 2017, 10:33:09 »
Михалыч, а у Гаранина какой год?

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #48 : 24 Марта 2017, 22:45:38 »
А вот что пишет В.К.Гаранин

В точке пересечения меридиана 180 градусов с параллелью 22 градуса Северная мы отвернули влево. До этого мы шли в район пусков, расположенный в 300 милях к северо-западу от принадлежащего США острова Пальмира. Теперь мы идём в сторону атолла Джонстон, также принадлежащего США. До атолла 660 миль. К северу от нас в 400 милях находятся Гавайские острова, штат США.
Здесь очень хорошие условия для астрономических обсерваций. Ровные пассатные ветры. Штормы редки. Горизонт чёткий. Выбор звёзд большой. Здесь место можно определить в любое время с достаточно высокой точностью по радионавигационной системе "Лоран-А". Для измерения параметров этой системы у нас есть приёмоиндикатор    КПИ-3М.

Идём в сторону атолла Джонстон, оставляя его слева. Американцы рвут над атоллом водородные бомбы. Опасной для плавания и полётов объявлена зона радиусом 400 км от атолла. Взрывы производятся на высоте 250 км. Время взрывов объявлено.
Идём смотреть. Патрульные "Нептуны" стали прилетать чаще..

10 января в полдень вошли в 400-километровую зону. Идём с расчётом пройти в кратчайшем расстоянии 120 миль в момент очередного взрыва.

11 января (по местному 10-го) в 19 часов 41 минуту находимся на кратчайшем расстоянии 120 миль (222 км) от атолла. Взрыва не было. Был предыдущий, на рассвете, когда мы находились в 170 милях (315 км) от Джонстона. Вспышку взрыва водородной бомбы на высоте 250 км мы наблюдали без предосторожностей, через средства стабилизированной оптики, просто в бинокли, визиры и невооружённым глазом. Кому что досталось.

Моя задача - в реальных условиях произведенного в космосе взрыва водородной бомбы просмотреть и зафиксировать поведение радионавигационной аппаратуры. Это приёмоиндикатор КПИ-3М и радиопеленгатор АРП-50. Оба принимают сигналы в диапазоне длинных и средних волн. Эти радиоволны идут от передатчика к приёмнику двумя путями: прямым по поверхности Земли, затухая по мере удаления, и отражённым от ионизированных слоёв атмосферы - слоёв Е и F ионосферы, или слоя Хивисайда.   Я настроил АРП-50 на аэрорадиомаяк атолла Мидуэй, а КПИ-3М на пары 2L5 и 2L6. Все эти объекты находятся на Гавайских островах. Сигналы всех систем исчезли в момент взрыва и восстановились через 12 минут. Связь между кораблями по УКВ не прерывалась.


А это из интернета. Из википедии, но это не важно, так как информация везде повторяется.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #47 : 24 Марта 2017, 21:52:31 »
Вот воспоминания С.Ф.Гамулина. Правда он пишет так, что можно понять не "о начале 60-го", а "о начале 60-х".

Цитировать
В начале 60-х во время очередного ожидания боевой работы нас оповестили, что в 21 час местного времени к Востоку от нас в нескольких сотнях, а может, и более миль, американцы произведут взрыв водородной бомбы. Тропики, темная ночь, звезды. Делается перерыв в просмотре кинофильма на верхней палубе. В указанное время на Востоке появляется гриб, он быстро растет. Гриб похож на гигантский клубок перемещающихся змей багрового, красного, черного и др. цветов. От него во все стороны быстро разбегаются лучи яркого света. Вскоре они были и над нами. Картина жутковатая. Настроение соответствующее.

Цитировать
Весной 1962 года группу военнослужащих ТОГЭ-4 переодели в гражданские костюмы, посадили на переоборудованный сейнер под названием "Воейков" и отправили в командировку на архипелаг Фиджи. Второй пароход "Шокальский" остался, вроде как, в резерве. Вот такие наши "господа" в костюмах, в галстуках и гуляли на Фиджи. Офицерам выдали по 20 фунтов, а матросам по 10.

Цель командировки: наблюдение за американским космическим ядерным взрывом.
Зрелище, которе лучше никому не видеть: чёрное море и "второе Солнце" на небе...

http://www.toge.ru/smf/index.php?topic=2492.0


Получается, всё-таки, что это был 62 год.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #46 : 24 Марта 2017, 21:40:50 »
Я не спорю с тобой. Я просто пробую разобраться.

Вот, например:
Лан, В. И. -  США в военные и послевоенные годы (М., 1978)
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #45 : 24 Марта 2017, 21:15:45 »
Я не читал мораторий, что там указано, сказать не могу. Но вот что есть:

В согласованном заключении комиссии утверждалось, что существующие методы обнаружения ядерных взрывов позволяют надежно контролировать запрет на проведение атмосферных испытаний мощностью свыше 1 кт и подземных взрывов мощностью свыше 5 кт.
...
Летом 1959 г. как США, так и СССР подтвердили свое намерение придерживаться фактически существовавшего моратория на проведение испытаний. В заявлении от 26 августа 1959 г. США объявили, что мораторий будет продлен до конца 1959 г. В ответ на это Советский Союз заявил, что будет воздерживаться от испытаний в случае, если их не будут проводить "западные державы".
...
Технические сложности, возникшие в ходе переговоров, предоставили США возможность объявить о прекращении добровольного моратория на проведение испытаний. В заявлении, сделанном президентом США 29 декабря 1959 г., было объявлено о формальном окончании моратория. В ответ на это заявление Н. С. Хрущев подтвердил прежнюю советскую позицию, которая заключалась в том, что СССР будет воздерживаться от испытаний в случае, если их не будут проводить ’’западные державы".


То есть мораторий, видимо, не касался внеатмосферных подрывов. Кстати, ни я, ни В.К. не пищшет про зарево на 1000 км, а на 200. За 200 км ночью спокойно увидишь взрыв обычной авиабомбы.

Разговаривая со многими ровесниками 60-х годов, я от них слышал примерно одно и тоже: всё было напичкано ядерными бомбами. Никакие испытания не прекращались.
О чём я хочу сказать? У меня логика другая. Я же не пишу историю ядерных испытаний. Если кто-то найдёт опровержение или подтверждение январских внеатмосферных испытаний, то буду только рад. Моя задача - написать о том, что наши корабли вели наблюдение. Могу убрать дату, изменить формулировку. Это в моих силах. И с моей точки зрения, в связи с недоказанностью, это оптимально.


Был бы только благодарен за помощь в поиске.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1083
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #44 : 24 Марта 2017, 20:52:37 »
Анатолий Михайлович, вот смотри. Американцы не соблюдают мораторий, причем демонстративно, неоднократные взрывы, в космосе, с заревом на тысячи километров. Наверно со стороны СССР должны быть ноты протеста или что там подается в таких случаях. Если такие ноты были, то они могли публиковаться в прессе, допустим газета "Правда". Такой повод показать советским людям и всему прогрессивному человечеству коварство американского империализма. Вот какое-никакое направление для поиска. Найдется такая нота тех лет, вопрос закрыт, если нет, вопрос остается открытым. Я правда не знаю насколько советская пресса  тех лет оцифрована.
К слову сказать, в году так 1989-м, в Ленинграде  был то ли в архиве, то ли в библиотеке (недалеко от м.Горьковская). Листал подшивки советских газет за август 1939. Занятное чтиво, даже выписки стал делать. Что ни номер, так статья типа "агрессивные польские военные летчики опять нарушили воздушное пространство миролюбивой Германии".

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #43 : 24 Марта 2017, 17:20:59 »
А просто логика? Т.е. американцы в нарушение моратория, взрывают бомбы (именно во множественном числе), в СССР об этом знают, но ограничиваются только тем, что посылают корабли ТОГЭ "на посмотреть". И только через полтора года в одностороннем порядке, разрывают мораторий и бросаются наверстывать упущенное. Этому ведь должно быть какое то объяснение?
С воспоминаниями очевидцев и ремонтом Чукотки сложнее. А ведь тут на форуме есть и воспоминания о том, как весь экипаж переодевали в гражданку и высаживали в столице какого то островного государства для наблюдения этих взрывов с набережной.
А вот если 1962 год, совсем другое дело.

Надо подумать над формулировкой этого факта.
Спасибо, Сергей Викторович, за внимательность. Меня это т вопрос тоже беспокоит. Но факт указать надо.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1083
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #42 : 24 Марта 2017, 15:14:31 »
А просто логика? Т.е. американцы в нарушение моратория, взрывают бомбы (именно во множественном числе), в СССР об этом знают, но ограничиваются только тем, что посылают корабли ТОГЭ "на посмотреть". И только через полтора года в одностороннем порядке, разрывают мораторий и бросаются наверстывать упущенное. Этому ведь должно быть какое то объяснение?
С воспоминаниями очевидцев и ремонтом Чукотки сложнее. А ведь тут на форуме есть и воспоминания о том, как весь экипаж переодевали в гражданку и высаживали в столице какого то островного государства для наблюдения этих взрывов с набережной.
А вот если 1962 год, совсем другое дело.

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #41 : 24 Марта 2017, 14:39:11 »
Был бы чрезвычайно рад вашей помощи по этой теме.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #40 : 24 Марта 2017, 14:30:40 »
Да я тоже всё перерыл. Всё открытое. И даже сомневался в словах Гаранина. Но есть свидетельства Гамулина, свидетельства Мантая. Причём - это три разных корабля - Сучан, Сахалин и Чукотка. Понимаю, что далеко не всё есть в интернете.
Специально разговаривал с В.К. по этой теме. Он даже посмеивается надо мной и ссылается на журнал астрономических наблюдений.
Вот график испытаний США. Надо сказать, что по Аргусу (испытания в южной Атлантике)они только несколько лет назад информацию открыли. Почитал форумы американский историков - они жалуются, что гос.департамент архивов отделывается отписками. Мы правда до сих пор молчим и секретим.

Если учесть, что Чукотка была на модернизации 61 и до августа 63, то вариантов совсем мало.
Так что у меня сомнений в наблюдении нет.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1083
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #39 : 24 Марта 2017, 13:39:17 »
Я не нашел в сети других источников подтверждающих  какие либо ядерные испытания над атоллом Джонстон в 1960 году с нарушением американцами моратория.



Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #38 : 24 Марта 2017, 13:04:28 »
Очень интересная и важная тема. В документе Клестера описаны атмосферные испытания. А у в этих моих записках - внеатмосферные.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #37 : 24 Марта 2017, 13:00:45 »
Тема очень важная.
Информация из записей-воспоминаний В.К.Гаранина.
Доминик - это не то. То, что описывает Гаранин гораздо выше. Наверное стоит изменить "высотные" на орбитальные.
Про мораторий и я, и В.К знаем. Тем не менее, испытания были.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1083
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #36 : 24 Марта 2017, 06:26:03 »
Навеяло документом, который выложил А.П. Клестер.
Анатолий Михайлович, откуда информация, что 10 января 1960 с кораблей ТОГЭ наблюдали за американским высотным ядерным взрывом?
В тот период вроде как вообще мораторий на ядерные испытания действовал.
Или я как то неправильно этот отрывок понял? Тут ведь речь о январском походе 1960 года?
 
"Флот ставит дополнительную задачу: наблюдение за высотным взрывом водородной бомбы США. 10 января вошли в 400 километровую зону и на следующий день на расстоянии 170 миль от атолла Джонстона через средства стабилизированной оптики, в бинокли, визиры и невооружённым глазом визировали вспышку на высоте 250 км. Сигналы всех систем исчезли в момент взрыва и восстановились через 12 минут. Связь по УКВ не прерывалась. Заметим, что к тому времени корабли имели свои позывные: "Блесна" - это "Сибирь", "Штиль" - "Сучан", "Этил" - "Сахалин" и "Селена" - "Чукотка".

Утром 16-го января пришли в зону пусков. В районе предполагаемого падения находилось большое количество кораблей и самолётов НАТО, что приводило к возникновения предпосылок к серьёзным происшествиям. Была своя интрига и драматургия этих событий: отложенный из-за погоды пуск 19-го числа, несомненно удачный пуск 20-го, авария 25, которой постарались сохранить в тайне и, наконец, совершенно удачный пуск с высокой точностью 31 января."

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #35 : 22 Марта 2017, 22:30:29 »
На базе этой СНС было создано большое количество навигационных комплексов. Внедрение на кораблях ВМФ – отдельная тема, но надо написать, что  первыми были штатно оснащены 18 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) проекта 667Б «Мурена», затем 4 ПЛАРБ проекта 667БД «Мурена-М», 14 ПЛАРБ проекта 667БДР «Кальмар», 7 ПЛАРБ проекта 667БДРМ «Дельфин» и, наконец, 7 ПЛАРБ   проекта 941 «Акула».

Эту же систему спутниковой навигации использовало большинство других атомных подводных лодок (проект 949 «Гранит», проект 671РТМ «Щука», проект 945 «Барракуда»).

Система «Цунами» была установлена на ракетных крейсерах проекта 1144 («Петр Великий»), на ракетных крейсерах проекта 1164 «Атлант» («Москва», «Варяг» и «Маршал Устинов»).

Оснащение судов торгового флота гражданским вариантом, без связной функции, спутниковой навигационной аппаратурой «Цикада» оказалось очень выгодным, поскольку благодаря повышению точности судовождения удавалось настолько сэкономить время плавания и топливо, что бортовая аппаратура потребителя окупала себя после первого же года эксплуатации.

Эта же система использовалась на корабле измерительного комплекса «Маршал Неделин».
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #34 : 22 Марта 2017, 21:27:16 »
«От имени всех навигаторов и связистов флота».

Ю.И.Максюта был назначен начальником управления в НИИ-14, но ненадолго – в декабре 1963 года он принял обязанности начальника научно-исследовательского гидрографическо-штурманского института ВМФ (НИГШИ ВМФ, НИИ-9).

Целью книги не является описание чрезвычайно важной и интересной истории института, это не под силу одному автору. Просто постараемся пройти по некоторым важным ступням и показать ту роль, которую исполнил Максюта не только в истории института, но и страны. Здесь не будет описана ни история спутниковой навигации, ни её техническая сторона.

В начале 60-х институт переживал не самые лёгкие времена, он был объединён с одним из институтов ВМФ, утратил самостоятельность. Как следствие, научные работы дробились, принижался их статус, они переносились на второй план. Многие связывают восстановление роли НИГШИ с именем начальника гидрографической службы ВМФ адмиралом А.И.Рассохой. Но были и абсолютно объективные причины возрождения – роль навигационных факторов многократно возрастала при строительстве ракетного подводного флота. Ведущая роль НИИ-9 заключалась в разработке тактико-технических заданий на создание приборов и комплексов для подводных лодок, обеспечивающих плавание вблизи полюса (лаги, гидролокационные отражатели, гидроакустические приборы, радиодальномеры, курсоуказатели). Институт создавал различные гидрометеорологических справочники, вёл исследования гидрологических характеристик северной части океанов, гидрографических условий базирования сил флота в Арктике. Разрабатывал методики проведения гидрографических и гидрометеорологических работ в Северном Ледовитом океане, изучения рельефа дна океана, составления прогнозов погоды, определения маневренных элементов кораблей. В НИГШИ работал большой коллектив замечательных учёных.

Приказом Министра Обороны №0247 от 12 сентября 1963 г. НИГШИ стал вновь самостоятельным НИИ-9 ВМФ.
Таким принял восстановленный институт Ю.И.Максюта.

Чтобы разобраться в работе Юрия Ивановича на перспективу, придётся немного отступить назад и опереться на мнение известных и признанных авторитетов.

Советский Союз сделал колоссальный рывок в ракетной области, многие разработки наших учёных отличала смелость и уникальность. Но было и очевидное отставание в поэтапном развитии и применении достигнутых технологий.  Давайте вспомним: в сентябре 1959 г. в США запущен навигационный спутник Transit-1A. Запуск неудачный – он не вышел на орбиту. Тем не менее, второй запуск 13 апреля 1960 спутника Transit-1B, был успешным и в этом же году были проведены испытания этой системы.

Не стоит думать, что наши разработчики не понимали серьёзности этого отставания. Вспоминая 1961 г., Н.П.Каманин пишет: «Нам необходимо признать, что американцы, отставая от нас в весе спутников и в мощности ракетных двигателей, в то же время опережают нас по средствам связи, телеметрии и электронике. Мы потеряли связь с АМС, летящей к Венере, на удалении в 2 миллиона километров, а американцы уже имеют опыт связи на расстоянии 37 миллионов километров». Это жёсткие слова. В этом разговоре «о серьезных организационных недостатках в освоении космоса» принимает участие С.П.Королёв, делается вывод: «Мы действуем растопыренными пальцами».

На каждый наш спутник США запускают 3–4 своих, в начале 1961 г. в космосе летало не менее 15 американских спутников, причем они в несколько раз легче наших. Серия разведывательных спутников « Discoverer» состояла из 22 аппаратов. Но особенный интерес вызывает многострадальная и интригующая история спутниковых навигационных систем. До сих пор в нашей стране идут споры о том, кто первым из наших учёных подал идею использования спутников в интересах навигации. Мы не будем участвовать в этом споре, задача автора – показать место в решении этой задачи Ю.И.Максюты.

В 1956 году молодой и яркий учёный НИИ-9 В.А.Фуфаев выбирает использование искусственных спутников Земли для целей навигации как тему своей диссертации. Идею поддержал начальник отдела института Л.И.Гордеев, утвердило управление гидрографии. Позднее американцы признавали, что появлению спутниковой навигационной системы они обязаны русским.

После запуска Первого спутника вокруг спутниковых навигационных систем (СНС) складывается парадоксальная ситуация. Легко откликнулись и поддержали идею НИИ-9 многие имеющие разносторонний опыт организации: НИИ-4, академия им. А.Ф.Можайского, Горьковский НИРФИ, Красноярское ОКБ. В начале марта 1958 г. в НИИ-4 состоялось совещание под руководством заместителя начальника НИИ-4 Ю.А.Мозжорина с участием представителей НИГШИ, ОКБ-1, гидрографического управления, НИИ-885, морского научно-технического комитета. Протокол совещания утвердил начальник НИИ-4 А.И.Соколов и С.П.Королёв, который написал там же, что в систему навигации нужно добавить аппаратуру связи – революционное, кстати, предложение. В первой половине 1960 г. был разработан предварительный проект первой отечественной низкоорбитной СНС. Однако, по ряду причин работы по созданию системы были отложены. Не было ярких противников, не было возражений главного штаба ВМФ, уже накоплена теоретическая база космической навигации, реально существовала американская спутниковая группировка, но никакого движения вперёд у нас не было. Такое положение – одна из загадок того времени.
Частичное объяснение – консерватизм. Моряки успешно пользовались системой радионавигации «Лоран». Ракетчики настаивали на развитии группировки  разведывательных спутников по наведению ракет, даже в среде академиков не было большого желания развивать сложнейшую систему («Фантастикой не занимаемся»). Всех «консерваторов» можно понять – даже в наше время далеко не каждый разбирается, например, в мобильных сотовых платформах. Частично виновна путаница реформ Н.С.Хрущёва. Не помогло даже постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР!

Автор позволит себе высказать одну довольно простую теорию. С упомянутым постановлением ЦК КПСС и Совета Министров были ознакомлены Главнокомандующий ВМФ С.Г.Горшков и начальник главного штаба ВМФ В.А.Фокин – адмиралы прекрасно знавшие Ю.И.Максюту. К чести Военно-морского флота они активно поддержали идею СНС. Но ещё одна проблема – система не могла быть создана только в интересах одного ВМФ, а, например, ВВС отказались поддержать идею. Система спутниковой навигации должна работать и в интересах геодезии, и в интересах гражданских судов, и в интересах РВСН. Если разобрать ситуацию с точки зрения современных теорий управления, то известная истина о роли личности в истории приобретает новый оттенок. Если бы не было единоначального руководителя космического проекта С.П.Королёва, то вряд ли бы мы имели те очевидные успехи. В реализации идею нужен был свой, говоря современными терминами, руководитель проекта – координатор всех ресурсов, «акторов» и соучастников.

Именно так автору видится ситуация с созданием отечественной СНС на начало 1964 года. Приоритет идеи – вопрос вторичный. Гораздо важнее то, что фактически планом разработки, координацией теоретических проработок, планированием заказов от лица Министерства Обороны, согласованием требований и ограничений, сбором и анализом тестовых данных, отработкой практического применения навигационных спутников, управлением техническими ресурсами стал заниматься институт под руководством Ю.И.Максюты. Ещё раз повторим: Юрий Иванович – один из опытнейших штурманов на флоте, имеющий опыт работы со множеством разнородных структур, знающий ракетную область с её практической стороны. Он смог организовать работу замечательных учёных из различных организаций: М.Ф.Решетнева, Л.И.Гордеева, Ю.С.Дубинко, В.П.Заколодяжного, В.А.Фуфаева,  Е.П.Чурова, Б.Г.Мордвинова и многих других. В 1964 г. в НИГШИ была создана лаборатория по спутниковой тематике, которую возглавил Е.Ф. Суворов.  Надо принести извинения, что в этих скромных записках нет возможности указать всех замечательных учёных. Только добавим, что председателем государственной комиссии по приёмке спутниковой навигационной системы был назначен начальник связи ВМФ Г.Г.Толстолуцкий, а его заместителем – Ю.И.Максюта.
В декабре 1966 г. в институте был сформирован отдел «Методов и средств использования искусственных спутников Земли в навигации», состоящий из трех лабораторий.

В 1967–1969 гг. были запущены первые три спутника 11Ф617 системы «Циклон» разработки М.Ф.Решетнева и до 1970 г. проведены летно-конструкторские испытания экспериментального комплекса. Председателем госкомиссии по запуску 23 ноября 1967 г. первого навигационного спутника «Космос-192» назначен контр-адмирал Максюта. Не смотря на колоссальное непонимание отдельных структур, спутниковая навигация становилась государственной задачей.

В адрес офицеров и солдат Плесецкого полигона запуска Ю.И.Максюта подписал памятную грамоту со словами:
«Дорогие друзья морской навигации и связи! Сегодня многолетний наш совместный труд нашёл своё завершение в ещё одной рукотворной звезде! Навигация с незапамятных времён дружит со звёздами, но эта – знаменует новый этап в этих отношениях и освобождает от оков капризной природы. Два тесно сплочённых морских друга – навигация и связь – в летописях своей истории увековечат этот день, место рождения новой звезды и её трудолюбивых создателей.
Всем нам новых успехов и ни разу не сливать!
От имени всех навигаторов и связистов флота».
Е.Ф. Суворов вспоминает, с каким воодушевлением солдаты получали грамоту от «чёрных полковников», как они называли членов комиссии.

Положительные результаты испытаний позволили в 1972 г. перейти к опытной эксплуатации СНС, в состав которой входили 4 спутника на круговых орбитах высотой около 1000 км. За время опытной эксплуатации системы было обеспечено более ста дальних походов кораблей и судов ВМФ. Для оценки показателей работы системы два похода по океанам со спецаппаратурой на борту совершило экспедиционно-океанографическое судно ВМФ «Николай Зубов», начальник экспедиции - Б.Г.Мордвинов, в прошлом - офицер ТОГЭ-5.

В институте служат и работают офицеры, пришедшие с Плавучего измерительного комплекса: П.Архипов,  Р.Н.Беркутов, В.К.Гаранин, В.Каменев, В.Н.Кефала, Е.Кониченков, Г.С.Кочнев,  Б.Г.Мордвинов, Э.Р.Попков, Т.Н.Суйтс, Ю.С.Тюрин, В.Н.Цимбал.
Между тем: 14 июля 1974 г. Соединёнными Штатами выведен на орбиту первый тестовый спутник навигационной системы 2-го поколения «Navstar-GPS».

Нельзя утверждать, что у американских разработчиков всё было гладко. У них тоже существовали проблемы технического и математического характера, функционал их «Транзита» был несколько ограниченным, хотя они и показывали очень хорошие результаты по точности определения места. Существовали проблемы с финансированием и второе поколение внедрялось с большими задержками.

Но на 1967 г. нужно обратить особое внимание. Многие отмечают, что Ю.И.Максюта установил в институте жёсткую рабочую и научную дисциплину. Одной из составляющих этого порядка стало требование расчёта военно-экономической эффективности – неожиданное для многих сотрудников. Результатом этого подхода, а также серьёзным анализом советской и американской тестовой статистики, глубокой проработки математической модели явилось предложение группы военных учёных о реализации нового направления спутниковых навигационных систем 2-го поколения с использованием средневысотных орбит. Это совершенно новое направление утвердил своим решением Ю.И.Максюта. Именно этот год стоит считать годом зарождения в нашей стране известной ныне системы ГЛОНАСС.

Но тогда в стране  ещё проходила опытная эксплуатация первой СНС. Но надо обязательно сказать, что ввод в строй такой сложной системы означает далеко не только получение и корректировку технических параметров. Кроме этого нужно подготовить органы управления, командные пункты на земле, разграничить роли различных заинтересованных ведомств, пересмотреть взаимодействие с командно-измерительным комплексом СССР, решить вопросы с заводами-изготовителями и согласовать их планы с планами ВМФ и РВСН. Часть организаций подчиняется другим министерствам, значит надо готовить и согласовывать правительственные решения.

Принятие системы на вооружение состоялось в сентябре 1976 г. По любым меркам это был колоссальный успех отечественной промышленности, который нужно поставить на самый высокий уровень достижений. Создание низкоорбитной спутниковой навигационно-связной системы стало настоящей революцией в навигации. Впервые корабли и суда нашей страны смогли оперативно и всепогодно определять с высокой точностью свое место в любой точке Мирового океана.

В 1976 году система была значительно доработана и много лет служила для своих целей под названием «Парус». За создание отечественной спутниковой навигационно-связной системы начальник Института Ю.И.Максюта стал лауреатом Ленинской, а В.П.Заколодяжный, Е.Ф.Суворов, В.А.Фуфаев –Государственной премии.

Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #33 : 20 Марта 2017, 19:15:23 »
Итак, в 1959 году Ю.И.Максюта получил четыре польских сухогруза с целью применения их в достаточно узких задачах. Ко времени окончания службы на Камчатке уже имелось два соединения, способных выполнить целый ряд самостоятельных и уникальных для ВМФ задач. На флоте появились десятки офицеров и мичманов с ранее неизвестными специальностями, матросов, способных обслуживать нетипичную для флота аппаратуру. Сложилась чёткая организация ремонта и восстановления технической готовности кораблей ТОГЭ, снабжения ЗИПом. Впервые в Военно-морском флоте получила практическое применение вертолётная авиация, накоплен большой опыт её эксплуатации в различных климатических зонах. Корабли ТОГЭ-4 одними из первых реализовали идею океанского флота, отработали все режимы использования аппаратуры в условиях жёсткой и агрессивной среды.

Полностью отлажено взаимодействие кораблей измерительного комплекса с частями, службами, соединениями и управлениями  Тихоокеанского флота, со структурами Ракетных Войск Стратегического Назначения. Корабли соединения стали надёжными испытателями для управлений вооружениями Министерства Обороны, для будущих организаций Роскосмоса и ракетно-космической корпорации «Энергия». Юрий Иванович имел самое авторитетное влияние на строительство будущего города Вилючинска, матросы и офицеры между походами вместе с жителями улучшали посёлок,  принимали участие во всей общественной и культурной жизни удалённого гарнизона. Корабли на многие десятилетия стали визитной карточкой города.

В 70-х годах ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5 были объединены. В 80-х годах пришли новые, совершенно уникальные не только для отечественного, но и мирового флота корабли проекта 1914 «Маршал Неделин» и «Маршал Крылов». Соединение участвовало во всех испытаниях межконтинентальных ракет, в формировании спутниковых группировок, в создании и эксплуатации обитаемых орбитальных станций, в обеспечении всех пилотируемых полётов, испытаниях возвращаемых аппаратов БОР и «Буран», в поисковых и аварийно-спасательных операциях флота.

Юрий Иванович не расстался со своими кораблями. До конца своей жизни он был верен навигацким наукам и продолжал не только следить, но и наполнять научными смыслами деятельность Плавучего измерительного комплекса. Кроме того, Максюта был членом государственной комиссии по приёмке научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв». Он не забыл своих офицеров – многие из них были переведены в Ленинград для дальнейшего прохождения службы, а в 70-х годах Максюта стал организатором и руководителем Совета ветеранов соединения, причём в двух городах: Ленинграде и Севастополе.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #32 : 19 Марта 2017, 23:23:42 »
«Огненный росчерк рассёк небо»

В конце августа 1960 года ремонт во Владивостоке был неожиданно прекращён и корабли срочно вышли в море.

Шла «космическая гонка». Где-то Советский Союз опережал Соединённые Штаты, а в чём-то мы отставали. По прошествии многих лет можно примирительно сказать, что это соревнование дало огромный толчок для технологий мирового масштаба. Королевскую «семёрку» модифицировали для большого числа задач. Б.Е.Черток в своём ироничном стиле пишет, что даже был проект атомной бомбардировки Луны, от которого, впрочем, отказались. Но «лунные обстрелы» были – так назывались пуски с целью достижения нашего ближайшего спутника. Была очень серьёзная марсианская программа, но СССР отставал в развитии дальней космической связи. Тем не менее, программы по межпланетному космосу позволяли отрабатывать технологию создания многоступенчатых ракет. Центральный Комитет КПСС, вдохновлённый успехами Королёва и его товарищей, очень торопил. Читатели, несомненно, обратили внимание на новое содержание Постановления: «для обеспечения измерений при пусках космических объектов». Таким образом, кораблям Максюты необходимо незамедлительно отработать совершенно новые работы, используя опыт пусков баллистических ракет.

В такой обстановке кораблям предстояло выполнить задачу по пуску ракеты 8К78 с первым марсианским спутником 1М. Пуск произведён 10 октября 1960 г., аппарат № 1 уходит со старта и терпит аварию. Изучая телеметрические записи, быстро установили причину -  произошел обрыв и нарушился контакт в аппаратуре третьей ступени. Вся марсианская связка сгорела в атмосфере над Восточной Сибирью.
Второй пуск  произведен 14 октября с аппаратом № 2 — и снова авария.

Попытка запуска 24 октября 1960 г. новой ракеты Р-16 закончилась ее взрывом на старте и гибелью большого количества людей, в том числе маршала М.И.Неделина.

Конечно, вины кораблей в этих неудачных пусках не было. Но это был первый опыт работы по космосу. И ещё одно замечание: экипажам действительно не хватало времени на пополнение и отдых. А количество задач только возрастало – впереди, все понимали, будут пилотируемые полёты.

В конце октября все корабли ушли во Владивосток на докование. 23 декабря 1960 года ремонт завершён и 31-го корабли вернулись в базу. Надолго ли? Нет, 11 января 1961 года вышли из базы для работы по венерианской программе. В район обеспечения пришли 18 января. Было два пуска – 4 и 12 февраля 1961 г. Надо обратить внимание, что первый пуск «Венеры-1» был неудачным, но Б.Е.Черток отмечает, что очень быстро смогли проанализировать телеметрию неудачного пуска, выяснили причину и второй пуск позволил СССР стать лидером в межпланетной космонавтике. Согласитесь, что немалая заслуга  в этом принадлежит морякам ТОГЭ-4. 20 февраля 1961 года стали на якорь в бухте Крашенинникова.

Но опять ненадолго. 6 марта 1961 года корабли снова в море и 19 марта пришли в район. Обеспечили полёт «Ивана Ивановича» – манекена и собачки, которую Ю.А.Гагарин назвал Звёздочкой.

Удивительное по спрессованности время! Корабли ТОГЭ – не исключение.  В.Д.Благов пишет: «Не менее важным обстоятельством, повлиявшим на сроки, стало заимствование приборов и систем с военных объектов. Например, средства очистки атмо-сферы и система регенерации кислорода, которая извлекает из кабины углекислый газ и возвращает кислород, были взяты с подводных лодок. Связь с экипажем — с самолетов. Телеметрические системы — с ракет. Поэтому они подвергались отработке только в новых режимах, что заняло значительно меньше времени».

Между тем: Н.П.Каманин проводит совещание с участием космонавтов и военных моряков поисково-спасательной службы Черноморского флота и делается вывод об  отсутствии на флоте технических средств для аварийно-спасательных операций в отношении космонавтов.

9 апреля Максюта предупредил по закрытым каналам связи, чтобы тщательно приготовились к очередному обеспечению, по всей вероятности в космическом аппарате будет человек. 11 апреля пришло официальное подтверждение его слов и получена программа приёма телеметрической информации. 12 апреля 1961 года стал исторической датой всего человечества. Написано и опубликовано о полёте Ю.А.Гагарина очень много, всё известно до секунды. Одна беда: почти ничего не написано о «теневой стороне Земли», о том, как работали экипажи кораблей измерительного комплекса. Достоверно известно, что в обеспечении полёта работали все четыре корабля. «Сучан» находился в самой дальней точке 14 градусов северной широты, 162 градуса западной долготы. Боевая задача состояла в дежурстве на аварийной частоте и приёме и передаче телеметрической информации. Аппаратура «Трал» обеспечивала приём нескольких десятков параметров  на дальностях до 10 тысяч км. «По горячим следам» пытались расшифровать принятую информацию, в группу дешифровки был приглашён даже корабельный доктор. Но понятно, что кроме кардиограммы космонавта никакой другой информации дешифровано не было. При уходе от наземного измерительного пункта в Елизово в 9:29 пропадает связь и космонавт дважды спрашивает: «Сообщите мне результаты о полете!... Сообщите мне ваши данные о полете!». Но Земля не отвечает, а впереди – ночь и огромный Тихий океан.

Надо отметить, что приём телеметрической информации был устойчив для всех кораблей Максюты на всём протяжении полёта над океаном, то есть они перекрывали зоны видимости друг друга. По примерным оценкам обеспечение полёта силами ТОГЭ-4 составило до 30 минут. Из отчёта С.П.Королёва: «Над Елизово он слышал лучше, а Земля хуже. По КВ подтверждение он не получал. Землю, до 40 гр.южн.широты, не слышал,  в апогее (мыс Горн) слышал хорошо». Не будем участвовать в конспирологических версиях, связанных с этим полётом, но можно смело утверждать, что информация с ТОГЭ-4 позволила получить точное представление о поведении космического корабля Гагарина на орбите, позволило спрогнозировать самый сложный участок полёта – торможение и спуск с орбиты. Указом от 17 июня 1961 года «за успешное обеспечение полета корабля «Восток 3-а» с летчиком-космонавтом майором Гагариным Ю. А. на борту, а также других спутников, космических ракет и межпланетных станций и проведение испытаний ядерного оружия» Ю.И.Максюта награждён высшим орденом страны – Орденом Ленина. Отметим, что Максюта – единственный представитель обеспечения орбитальной части полёта, который был награждён такой высокой наградой.

27 апреля ТОГЭ-4 вернулась на рейд посёлка Советский.

Между тем: 17 апреля руководитель Кубы Фидель Кастро торжествовал победу на Плайя-Хирон, Соединённые Штаты отменили операцию по захвату Кубинских островов.

Между тем:  5 мая 1961 — первый пилотируемый суборбитальный космический полёт США.

Следующим в августе 1961 г. полетел Г.С.Титов. Впервые на кораблях были записаны на магнитофон переговоры по радиотелефону.

Так и стала работать ТОГЭ-4: то космос, то «полная программа» (боевая работа по баллистическим ракетам), то всё вместе. Кстати, термин «боевая работа» пришёл из РВСН, на флоте было принято говорить «боевая служба».

Взяли на борт новые вертолёты – тоже КА-15, но с более мощными двигателями и  14 августа снова в море. «Чукотка» впервые вышла в предполагаемый район пусков вместе со всеми. Предстояла боевая работа по полной программе.

Между тем: 30 октября состоялись испытания «Царь-бомбы».

13 ноября 1961 г. корабли вернулись в базу и через три дня ушли на ремонт во Владивосток до 7 апреля 1962 года.

У Максюты были отличные экипажи. Уже ушли его первые непосредственные помощники с НИИ-4, но они всегда с большим уважением вспоминали этого незаурядного человека. Пришли новые офицеры, сменялись призывы матросов, тех моряков, которые вели корабли Северным Морским Путём. Выходы в море – это конечный отрезок работы командира, а перед этим – огромное количество всяческих обязанностей командира соединения.

Встала серьёзная задача – готовить будущую ТОГЭ-5. Необходимо обобщать опыт, готовить и передавать документы боевой и повседневной организации, согласовывать их с взаимодействующими структурами. Уходят на новое соединение офицеры ТОГЭ-4: Е.Я.Онищенко – командиром ТОГЭ-5, А.И.Матвеев – командиром «Чумикана», Р.Х.Юлдашев – заместителем по специзмерениям. Ушла на модернизацию «Чукотка», ей предстояло стать полноценным кораблём измерительного комплекса. Максюта изучает строительную документацию будущих проектов.

Огромное количество забот, связанных с бытовыми условиями экипажей и их семей. Самой первой улицей Советского (затем Приморского) стала Лесная. Её начинали с Максютой. Потом Строительная (от неё сейчас остались только пожарная часть и здание комендатуры и особого отдела) и улица Мира. Кронштадтская начала появляться в 1967-68 гг. Возможно, что этот город оказал существенное влияние в поставке офицерских кадров. Основой посёлка стали войсковые части 10573 (Максюта), 26942 (Ворович), 31268 (Шарапов), 63878 (гидроакустический полигон). В созданном гарнизоне традиционно командовал командир в/ч 26942, потом создали поселковый совет Елизовского района. Военные строители, располагались со штабом и казармами на улице Лесной. Найдётся ли политическая воля у городских властей переименовать безликие «Центральные», «Спортивные» и «Северные» в улицы имён основателей посёлка?

Самые тесные отношения у Юрия Ивановича сложились с НИП-6 (в/ч 14086) в посёлке Мирном (ныне Вулканный). Проводились совместные мероприятия боевой подготовки, командировки специалистов. Рабочее взаимодействие с узлами связи Тихоокеанского флота помогали вырабатывать оптимальные решения в организации боевого взаимодействия. На кораблях практически постоянно работали «представители промышленности» - сотрудники многочисленных и именитых институтов, конструкторских бюро и заводов. Это, с одной стороны, очень помогало личному составу осваивать новую технику, а с другой – давало возможность промышленности получать информацию о работе их изделий из первых рук.

Следующий выход в океан будет с 19 июля до 20 сентября 1962 г. – обеспечивали полёт А.Г.Николаева и П.Р.Поповича.
Затем с 29 сентября - 31 декабря 1962 г. – работа по полной программе в районе к северо-западу от атолла Мидуэй. 31 декабря 1962 года ошвартовались в Сельдевой у судоремнотного завода «Горняк» для последующего текущего ремонта.
2 мая контр-адмирал Максюта повёл свои корабли в последний поход под своим командованием: сначала МБР, а потом космонавты В.Ф.Быковский и В.В.Терешкова. Впервые радиообмен с космонавтами  пустили по боевой трансляции: «Привет морякам!» - сказала Валентина Владимировна. «Баба в воздухе» - эмоционально воскликнул командир боевой части связи Г.С.Кочнев.

Затем снова МБР. Ю.И.Максюта дал единственное интервью, опубликованное в газете «Правда» от 29 мая 1963 года:

«СНАЙПЕРСКИЙ ЗАЛП.
Сегодня «Правда» публикует сообщение об экспериментальных ракетных залпах в район Тихого океана. Новые космические ракеты, подготовленные советскими учёными и конструкторами для дальнейшего освоения межпланетного пространства, с поразительной точностью достигли цели.
Корреспондент «Правды» Г. Проценко связался по радио с советскими кораблями, находящимися в Тихом океане, в районе падения предпоследних ступеней ракет-носителей. Состоялась беседа с командиром экспедиционного отряда судов.
—Как велось наблюдение, удалось ли морякам увидеть момент приводнения?
—Вот уже несколько дней наши корабли находятся в районе Тихого океана, координаты которого были указаны в предварительном сообщении ТАСС. Все суда оснащены специальной электронной и оптической аппаратурой, позволяющей следить за траекторией полёта, точно засекать момент и место падения баллистических ракет.
В назначенный заранее день и час был дан старт. Двенадцать тысяч километров отделяли нас в тот момент от пусковой площадки. Хронометры отсчитали минуты, и мы увидели, как огненный росчерк рассёк небо. Ракета напоминала падающую звезду. Она прошла между кораблями и угасла в океанских волнах.
Корабельные наблюдатели определи точку падения. Штурманы сверили координаты. Расчеты подтвердили: с превосходной точностью бьют в цель наши ракетчики.
— Что можно сказать о районе ракетных испытаний?
— Мишенью выбран квадрат в самом центре Тихого океана, южнее Гавайских островов. Район испытаний лежит в стороне от проторенных морских путей. Сюда не заходят ни транспортные, ни рыболовецкие корабли. Но стоило только объявить о ракетных экспериментах, как в квадрате тотчас появились гости. В дни испытаний мы все время слышали рокот моторов. Над нами подолгу кружили американские гидросамолёты. Будто случайно здесь оказался и сторожевой корабль военно-морских сил США.
Заключая беседу, командир отрада подчеркивает, что охотники за чужими секретами слишком многим рискуют, пренебрегая предупреждением ТАСС об опасности полётов и плавания возле финиша наших ракет».

17 июля 1963 года пришли в базу и Юрий Иванович Максюта сдал дела командира соединения В.М.Новикову и убыл в Ленинград к новому месту службы.

20 августа 1963 г. в бухту Крашенинникова после модернизации боевой работы по ракетам подводных лодок пришёл корабль измерительного комплекса проекта 1129Б «Чукотка». Спустя 2 месяца бросили якорь корабли проекта 1130 «Чажма» и «Чумикан». Началась история ТОГЭ-5.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Желтов Михаил Владимирович

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 505
  • Отслужил не хуже других!
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #31 : 15 Марта 2017, 13:58:53 »
Анатолий Михайлович, не затягивай)))))
 (2222)

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #30 : 15 Марта 2017, 13:30:10 »
Анатолий Михайлович -  все читается на одном дыхании! Захватывающая, местами драматичная история нашего соединения под руководством Ю.И.Максюты! И тяжкий вздох  над обрывающимся повествованием! "В конце августа 1960 года ремонт во Владивостоке был неожиданно прекращён и корабли вышли в море..." Интрига!  Ждём продолжения истории!  Вообще-то очень интересно наблюдать за развитием событий, присутствовать при рождении шедевра. Тут в пору кино художественное снимать многосерийное. Но это другая история...Спасибо! До связи  0__355

Спасибо, Витя! Я просто не успел, сегодня будет.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Кузин Виктор Юрьевич

  • Телеоператор
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 86
  • ОСНАЗ Чумикан 74-77г.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #29 : 15 Марта 2017, 13:18:59 »
Анатолий Михайлович -  все читается на одном дыхании! Захватывающая, местами драматичная история нашего соединения под руководством Ю.И.Максюты! И тяжкий вздох  над обрывающимся повествованием! "В конце августа 1960 года ремонт во Владивостоке был неожиданно прекращён и корабли вышли в море..." Интрига!  Ждём продолжения истории!  Вообще-то очень интересно наблюдать за развитием событий, присутствовать при рождении шедевра. Тут в пору кино художественное снимать многосерийное. Но это другая история...Спасибо! До связи  0__355
Вперед и вверх,а там посмотрим...

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #28 : 15 Марта 2017, 11:24:05 »
Ты не плачь, Анюта,  в красный сарафан. Нас ведёт Максюта в Тихий океан!

Пока корабли ремонтируются, давайте вспомним, как формулировались первые задачи этого класса кораблей.

Докладная записка в ЦК КПСС «О порядке перевода кораблей плавучего измерительного комплекса из Ленинграда в Петропавловск-Камчатский» предполагала следующий набор функции:
- получение данных о движении головной части;
- получение данных о поведении заряда;
- получение данных о поведении автоматики взрывательных устройств;
- определение координат точки падения.

Но жизнь стала вносить свои коррективы. Еще в ходе строительства встала задача проведения устойчивых сеансов связи в удалённых районах океана между «берегом» и кораблями. Сначала эту задачу пытались решить через возложение функций корабля-ретранслятора на «Чукотку», но довольно быстро приобрели опыт подробной и технологически верной организации связи средствами кораблей измерительного комплекса.

Очень быстро руководство Военно-морским флотом поняло, что эти всепогодные, радиотехнически мощные корабли необходимо обеспечить задачами разведки. Выше уже было описано слежение за американским высотным ядерным взрывом, в котором участвовал весь экипаж. Но первые специалисты "особого назначения" (ОСНАЗ) появились на «Чукотке» - вскоре она встала в «Дальзавод» на переоборудование. Заметим, что на следующем поколении КИКов проекта 1130, задача радиоэлектронной разведки стала штатной, а на проекте 1914 расширилась до службы, то есть - до основной единицы боевой организации. В поздние годы задача разведки была не только «попутной», но и часто совершенно самостоятельной, например, слежение за авианосной группой.

В самый начальный период на соединении сложилась некоторым образом парадоксальная ситуация. Корабли приняты в состав Военно-морского флота. Для координации их работы с полигонами запуска заместитель Максюты В.А.Авраменко, вернувшись в НИИ-4, лично  разработал проект приказа, согласовал в течение сборов со всеми заинтересованными сторонами, а затем документ был представлен на утверждение ГК ВМФ и ГК РВСН. Он стал известен на Экспедиции, как «Приказ 2-х главкомов» - что-то вроде «Боевого Устава» кораблей ТОГЭ. Тем не менее, повседневная организация кораблей не совпадала и даже противоречила отдельным положениями Корабельного Устава ВМФ СССР, вносила путаницу. Скопировав штатную структуру с наземных измерительных пунктов, корабли получили не предусмотренные Уставом подразделения и зоны ответственности. Это серьёзное противоречие - понятно, что каждый матрос и офицер в любой ситуации должен руководствоваться только предписаниями этого документа. Если бы что случилось, то ни один юрист морского права не смог защитить такое разночтение с Уставом. Более того, какое-то время офицеры кораблей выпадали из кадрово-финансового порядка. Всё это требовало тонкой отладки штатного расписания и повседневной организации, полного подстраивания под структуры и правила Военно-морского флота. В результате первого опыта на кораблях появилась штатная должность заместителя по специзмерениям, дивизионы и группы, а измерительное подразделение, хоть и имело в разные годы различные названия, стало единоначальным, соответствующим Корабельному уставу.

Дополним предыдущую задачу, которая стояла перед командиром соединения, появлением обязанностей, связанных с практическим и учебным применением первой морской авиации. Аварии вертолётов на Экспедиции были, как правило, из-за низкой надёжности первых вертолётов, но и бывало, что из-за несоблюдения отдельных и очень серьёзных правил. А для создания подобных правил нужно хорошо знать тактико-технические данные, возможности и особенности вертолётов, понимать их аэродинамику в различных температурных зонах, знать правила эксплуатации, максимальные режимы. Кроме этого, необходимо было отрабатывать и боевые документы 317 авиаполка в Елизово. Всё это требовало ежедневного, тщательного анализа и отработки. В результате этого опыта задачи для вертолётов расширились от измерений до поисково-спасательных действий. Это было чрезвычайно принципиальным опытом и значительно расширило и задачи Экспедиции, и варианты конструирования вертолётов. Можно даже сказать, помогло в серьёзной степени повлиять на тактические взгляды на авиацию 60-х годов. На ТОГЭ, начиная с 1961 года, стали поступать новые вертолёты, год от года менялась конструкция вертолётной палубы кораблей, менялось оборудование, режимы использования и обслуживания. Последний проект корабля измерительного комплекса 1914 имеет уже два вертолёта. Дополним, что позднее, в 1973 году на Тихоокеанском флоте было создана полноценная служба управления поисково-спасательными действиями под руководством опытного офицера Ю.В.Дульцева..

Активно развивались технические средства измерений. Максюта понимал, что экипаж должен быть готов к приёму любых новинок, а значит и подготовка по специальности должна предусматривать новые методики в подготовке личного состава. Для этого активно внедрялось техническое творчество, обучение и индивидуальная подготовка. Если говорить о технологической стороне функций соединения, то достаточно сказать, что наряду с данными, полученными на активном участке траектории наземными измерительными пунктами (работа двигательных установок, систем управления, элементов конструкции, спецаппаратуры, отстрел ложных целей и др.), на основании анализа обработанных ТОГЭ-4  данных на конечном участке траектории полета боевых блоков принималось решение о проведении следующего пуска или же о доработке элементов конструкции или систем головной части. А всяческих проблем, связанных с компоновкой, креплением, теплозащитой, виброзащитой, перегрузками, электрическими связями и блокировками, возникало у ракетчиков очень много. Офицеры и матросы активно откомандировывались на взаимодействующие полигоны для получения разностороннего опыта.

В июле 1960 г. группа руководителей вместе с М.И.Неделиным обратилась с предложением о создании второго измерительного комплекса. 27 октября 1960 г. вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №1149-482 "о создании  в 1961 году второго плавучего измерительного комплекса для обеспечения измерений при пусках космических объектов и завершения испытаний изделий Р-9А, Р-16, Р-26 на полную дальность". Ю.И.Максюта стал готовить своих офицеров для направления для прохождения службы на новом соединении: начальника штаба Е.И.Онищенко, начальника службы измерений Р.Х.Юлдашева.

Но хотелось бы остановиться на одном, по-настоящему революционном изменении функций.

В конце августа 1960 года ремонт во Владивостоке был неожиданно прекращён и корабли вышли в море.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #27 : 14 Марта 2017, 23:06:42 »
Позывной – «Графит».

Корабли Плавучего измерительного комплекса прибыли на Камчатку 31 августа 1959 года, опередив план на полтора месяца. В Североморске на борт приняли вертолёты КА-15, необходимые для проведения специзмерений. Со стороны Севморпути переход обеспечивал капитан-наставник Западного сектора Арктики А.Качарава, командовавший во время войны сторожевым кораблём "Сибиряков". Корабли соединения очень спешили, до подхода к проливу Вилькицкого они даже не стали дожидаться прибытия всего отряда Севморпути. Многие отмечают, что переход был проведён мастерски и за очень короткое время.

С началом перехода Ю.И.Максюта начал проводить тренировки личного состава по будущим работам. По воспоминаниям А.П.Бачурина: «Ещё в начале нашего прохождения Северным морским путём Ю.И.Максюта приказал мне составить плановую таблицу режима: «Проведение специальных измерений». Расстелив на палубе ГКП лист миллиметровки, пригласил флагманских специалистов. Они приняли активное участие в обсуждении проекта проведения специальных измерений.… Были расписаны обязанности всего личного состава ТОГЭ-4: от матроса боцманской команды до командира ТОГЭ-4. На одной из стоянок при прохождении Северным морским путём помощники командиров ЭОС получили растиражированные плановые таблицы. К приходу в порт Петропавловск-на-Камчатке личный состав ТОГЭ-4 имел в своих книжках записи обязанностей по команде: «Приступить к специальным измерениям!».

В соответствии с Уставом ВМФ командир соединения поставил перед командирами и штурманами кораблей задачу в кратчайший срок подготовить на кораблях «специальные функциональные формирования»- астрономические расчёты из наиболее подготовленных офицеров. Приказал включить в расчёты командиров кораблей, их старших помощников и помощников. Каждый из наблюдателей должен уметь качественно измерять высоты светил, исправлять их, рассчитывать обсервованные координаты и оценивать их точность. Задача важнейшая, без её решения бессмысленны самые точные траекторные измерения.

С 11 по 19 сентября корабли в полигоне боевой подготовки Камчатской флотилии отрабатывали задачи, связанные с проведением астрономических наблюдений, и сценарий будущей работы. Затем снова вышли в море и в Кроноцком заливе тренировались по пускам в район «Кама» Министерства Обороны серийной ракеты 8К71.

Между тем: в сентябре 1959 года состоялась поездка Н.С.Хрущева в США по приглашению президента Эйзенхауэра, где руководитель Советского Союза заявил о создании межконтинентальной баллистической ракеты.

Между тем: 14 сентября 1959 г. все радиостанции Советского Союза сообщили ошеломляющую новость о том, что «советская космическая ракета достигла поверхности Луны».

Между тем: В США запущен навигационный спутник Transit-1A. Запуск неудачный – он не вышел на орбиту.

3  октября 1959 года соединение вышло в море на предстоящие работы по ракете Р-7 на полную дальность. Это был первый выход по целевому назначению. Многое было неизвестно. Командир соединения лично отвечает за безопасность плавания – но что там будет в открытом океане? Ждать помощи не приходится. Как проводить противоразведывательные маневры? В самом начале перехода корабли были обнаружены американским самолётом «Нептун». Максюта приказал изменить курс, чтобы уйти от слежения, но стало ясно, что американские лётчики, имея какую-то свою информацию, легко обнаруживали снова походный ордер. Значит надо быть готовым к обострениям во время работы. Десятки вопросов, на которые командир должен уметь отвечать: От бытовых, до самых стратегических – связь, погода, исправность механизмов, обученность и слаженность экипажа при проведении измерений, координация всех служб кораблей, точность каждого действия. Перед выходом Максюта обратился ко всем экипажам и нашёл простые и понятные всем слова: от каждого зависит общий успех работы. Многие ветераны соединения отмечают глубокое доверие Максюты к своим подчинённым.

Чуть отвлечёмся и попробуем ещё раз взглянуть на этого человека со стороны. Юрий Иванович ненавидел разгильдяйство, особенно, если оно шло от офицера. Вспоминаю многие – не любил бороды. В подобной требовательности чётко видна его крейсерская школа, его штурманская педантичность. Да и война научила – доверие прорастает из требовательности и личного примера. 

Заметим, что тогда ещё не было этих исторических Заявлений ТАСС о закрытии районов Тихого океана, НИИ-4 только готовил их содержание. Но дело не столько в содержании этих сообщений, а в выборе районов будущих испытаний. Нужно было получить и обработать огромное количество информации: интенсивность судоходства и воздушных полетов, интенсивность рыболовства, возможности связи с кораблями, характер морских течений, гидрологию, сезонный климат. Такую информацию НИИ-4 приходилось добывать в институтах АН СССР, организациях Минморфлота, так как ВМФ не располагал такой информацией в требуемом объеме. После сбора информации необходимо было провести её анализ и выработать предложения, которые бы удовлетворяли баллистиков и технологию боевой работы кораблей по ракете.

22 и 25 октября корабли соединения в жёстких погодных условиях удачно выполнили свои первые боевые работы. Пуск был произведён с Научно-исследовательского испытательного полигона, объекта «Тайга», войсковая часть 11284 – будущий космодром «Байконур». Вертолёты не использовались. В соответствии с отчётом о боевой работе 22-25 октября 1959 г., утверждённым начальником НИИ-4 А.И.Соколовым, цель испытаний - «разработка, создание и ввод в эксплуатацию плавучего измерительного комплекса для проведения измерений при отстреле межконтинентальных баллистических ракет на полные дальности», была достигнута. В испытаниях принимали участие сотрудники  ОКБ МЭИ (директор А.Ф.Богомолов), разработчики аппаратуры «Трал» и «Кама-М».

Между тем: 7 октября 1959 года советский спутник «Луна-3» сфотографировал обратную сторону Луны. Во время полёта впервые в мире был на практике осуществлён гравитационный манёвр.

4 ноября 1959 г. корабли вернулись в базу. У командира соединения появилась возможность заняться бытом своих моряков. У офицеров не было квартир, у кораблей – своего пирса, они стояли у пирсов подводников в нынешнем Рыбачем. Максюта, конечно, помнил, что главная работа ещё впереди, но надо успеть сделать хоть что-то: связаться с береговыми снабжающими частями флотилии, решить вопросы строительства будущего посёлка Советский.

Между тем: 17 декабря 1959 г. №1384-615 совершенно-секретным постановлением Совмина СССР «Об учреждении должности главнокомандующего ракетными войсками в составе Вооруженных Сил СССР» был создан самостоятельный вид Вооруженных сил – Ракетные войска стратегического назначения.

27 декабря 1959 года корабли вышли в море. Их путь лежал в ставший потом известный полигон «Акватория», который предложило Министерство Обороны 14 ноября 1959 г.: «Министерство обороны СССР на основании имеющихся материалов рекомендует район падения головных частей ракет Р-7А при испытаниях на полную дальность в акваторию центральной части Тихого океана, расположенной между Гавайскими островами, Маршалловыми островами и островами Лайн. Этот район находится на удалении от военно-морских баз и полигонов иностранных государств, а также вне зоны обычного расположения барьерных сил, районов рыбной ловли и основного судоходства. Территория предлагаемого района позволяет осуществлять стрельбу ракетами Р-7А на полную дальность в диапазоне азимутов от 40° до 50° и в пределах дальностей от 10 500 км до 13 100 км, в зависимости от направления стрельбы».

31 декабря голосом Левитана по радио было зачитано Сообщение ТАСС о закрытии района для испытаний «тяжёлой космической ракеты». О таких событиях народ говорит: «Как гром среди ясного неба». Шум в мировой прессе продолжался весь январь 1960 года: и осуждали, и пугали, и восхищались.

Давайте ещё раз оценим начальные условия, в которых работал личный состав Экспедиции. Под стоящим в зените Солнцем железные палубы разогреваются до температуры кипения воды. В жилых и служебных помещениях, на боевых постах и командных пунктах нет не только кондиционеров, но даже обычной принудительной вентиляции. Вентиляция только естественная, через воздухозаборники. Принудительная вентиляция воздухом, предварительно охлаждённым корабельной маломощной холодильной установкой, предусмотрена только внутри установленных в трюме КУНГов с измерительной аппаратурой. Многие тяжело переносят высокую температуру и влажность. Особенно проявляется влажность после захода Солнца, когда палубы начинают остывать. Всё внутри помещений, даже поручни трапов, становятся мокрыми. Форма одежды в тропиках - трусы и берет. Босиком нельзя, сгорят на палубе ступни. В кают-компании - в кремовых рубашках без галстука.

Флот ставит дополнительную задачу: наблюдение за высотным взрывом водородной бомбы США. 10 января вошли в 400 километровую зону и на следующий день на расстоянии 170 миль от атолла Джонстона через средства стабилизированной оптики, в бинокли, визиры и невооружённым глазом визировали вспышку на высоте 250 км. Сигналы всех систем исчезли в момент взрыва и восстановились через 12 минут. Связь по УКВ не прерывалась. Заметим, что к тому времени корабли имели свои позывные: "Блесна" - это "Сибирь", "Штиль" - "Сучан", "Этил" - "Сахалин" и "Селена" - "Чукотка".

Утром 16-го января пришли в зону пусков. В районе предполагаемого падения находилось большое количество кораблей и самолётов НАТО, что приводило к возникновения предпосылок к серьёзным происшествиям. Была своя интрига и драматургия этих событий: отложенный из-за погоды пуск 19-го числа, несомненно удачный пуск 20-го, авария 25, которой постарались сохранить в тайне и, наконец, совершенно удачный пуск с высокой точностью 31 января.

Перед Ю.И.Максютой стояла задача создать первый рубеж обороны в холодной войне, показать реальную угрозу вероятному противнику в полном цвете и красках, ничего не скрывая. Надо сделать это, иначе народ потратит впустую и годы и миллионы рублей. Надо показать нашу предельную силу и возможности! Даже американская сторона вынуждена была подтвердить дальность полета и точность попадания в «цель» советской Р-7А, что, конечно, прибавило уверенности руководству СССР в противостоянии с Соединенными Штатами. Вся остальная политика превратилась в отдельные эпизоды холодной войны. Стало ясно: отныне территория Соединённых Штатов стала досягаемой для СССР. Это была победа на стратегическом фронте и там, в полигоне «Акватория», был «забит колышек»: здесь будет первый рубеж холодной войны, а точнее – обороны. Эту задачу Максюта выполнил.

17 февраля корабли вернулись в базу. Случались и неприятности: в феврале 1960 года было очень серьёзное затопление машинного отделения «Сахалина», была реальная опасность затопления корабля, но высокая выучка личного состава помогла избежать беды.
Между тем: 13 марта в 1960 году американская станция "Pioneer-5" провела сеанс связи с Землей с расстояния 658100 км и установила рекорд дальности передачи радиосообщения. Под Евпаторией в бешеном темпе строился Центр дальней космической связи.
Приказом Министра Обороны от 7 мая 1960 Юрию Ивановичу Максюте присвоено звание контр-адмирал.

Затем были ещё походы, офицеры не успевали отгуливать свои отпуска. Для проведения очередных пусков вышли в море 12 июня, вернулись 22 июля 1960 года.

Между тем: в августе 1960 года вышли в свои первые рейсы суда будущей Службы космических исследований отдела морских экспедиционных работ АН СССР (СКИ ОМЭР) – атлантические партнёры кораблей ТОГЭ.

А корабли соединения в августе встали на ремонт во Владивостоке.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #26 : 09 Марта 2017, 21:27:24 »
4-я Тихоокеанская океанографическая экспедиция - ТОГЭ-4.

Чтоб рассказать о начале нового пути Ю.И.Максюты придётся отступить в сторону и рассказать о других событиях в истории нашей страны.
Великие и значительные 50-е годы. Не так давно закончилась страшная война. Она дала толчок в развитии новых и угрожающих вооружений. Советский Союз и Соединённые Штаты Америки получили в своё распоряжение ядерное оружие – оружие сдерживания и запугивания. Тем не менее, к концу 50-х мы значительно отставали от вероятного противника в средствах доставки. Были ли у нас преимущества? Да, конечно! Первый спутник запустил СССР. Мы провели испытания водородной бомбы на Тоцком полигоне, ВМФ проводил ядерные испытания на полигонах Новой Земли. Блестяще работали десятки советских учёных. Но в этой книге невозможно рассказать об атомном проект СССР, остановимся только на фамилии великого Сергея Павловича Королёва.

Несомненно, 50-е годы стали важным периодом пробы мускулов в мировом противостоянии. Но обычные средства вооружений Второй Мировой войны показали предельные возможности армий и уже не соответствовали поставленным задачам. Политики искали другие способы обеспечения превосходства в мире. А обстановка накалялась. Советское руководство очень болезненно реагировало на наличие сотен военных баз НАТО, размещенных вокруг территорий СССР и стран социалистического лагеря, и угрозу применения против них ядерного оружия. Нам срочно потребовались надёжные и точные ракеты, способные летать на дальности, сопоставимые с расстоянием до территории США.

Спустя почти тридцать лет после описываемых событий Президент АН СССР академик А.П.Александров назвал одну из причин, объяснявших твёрдые сроки ввода морского измерительного комплекса в эксплуатацию. Выступая на собрании коллектива АН СССР Анатолий Петрович сказал, что на конец 1959 года США и Великобритания планировали нанесение ядерного удара по основным административным и промышленным центрам СССР. По прошествии многих лет после сброса Америкой атомных бомб на японские города, других варварских действий США и НАТО против непокорных им стран, становятся понятными действия руководства СССР по установлению жёстких сроков начала испытаний ракет «Р-7» на полную дальность.

Конечно, Сергей Павлович Королёв мечтал о полётах в космос. Нет сомнений, что он мечтал о полётах на Луну, об освоении межзвёздного пространства. Но очень важно понимать, что космические программы обеих стран имели военный вектор. Главная цель – надёжная доставка ядерного заряда. Особое внимание с точки зрения военной безопасности уделяется разработке королёвской ракеты Р-7 с максимально возможными дальностями полёта. Если в середине 50-х и камчатский полигон считался очень удалённым, то к концу десятилетия стало ясно, что нужны маневренные, плавающие средства измерений для дальностей, выводящих в центральную часть Тихого океана.

2 июля 1958 года Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР принимают постановление №724-346: «Об увеличении дальности стрельбы ракеты Р-7А». Вторая цифра в номере постановления означает её номер в категории «Совершенно секретно» и «Особой важности»:
«В целях создания межконтинентальной баллистической ракеты Р-7А с улучшенными летно-тактическими характеристиками Центральный Комитет ЦК КПСС и Совет Министров ССР ПОСТАНОВЛЯЮТ:

9. Поручить Министерству Обороны СССР, Государственному комитету Совета Министров СССР по оборонной тематике, Государственному комитету Совета Министров СССР  по радиоэлектронике, Государственному комитету Совета Министров СССР по судостроению и министерству морского флота в двухмесячный срок проработать вопрос о возможности проведения испытаний специальных изделий на полную дальность, создания трёх плавучих измерительных пунктов, оборудованных измерительной аппаратурой, средствами связи и службой единого времени, и подготовить необходимые мероприятия.…».

Так начинают прочерчиваться контуры будущего уникального соединения Военно-морского флота. Проект этого документа разрабатывали  Председатель комиссии по военно-промышленным вопросам Д.Ф.Устинов, Председатель Госкомитета по оборонной технике К.Н.Руднев, заместитель министра обороны по специальному вооружению и ракетной технике М.И.Неделин, Генеральный Конструктор ракетно-космической промышленности С.П.Королёв на основании предложения от 29 мая 1958 года. Постановление устанавливает важнейший технический параметр: «наибольшая прицельная дальность при нормальных атмосферных условиях без учёта вращения Земли до 12 000 км». Ни одно оружие в мире никогда не стреляло на такие дистанции. Не было и инструментов, способных произвести тонкую настройку подобной стрельбы.

Очень интересен вопрос, почему будущий Плавучий измерительный комплекс перешёл в управление Военно-морскому флоту? Известно, что никаких аналогов в подобном подчинении нет в дальнейшей истории страны. Далеко не всегда в совещаниях по ракетной тематике того времени присутствовал даже Министр обороны, не говоря о Главнокомандующем флотом. Поручение Министру Обороны впервые  прозвучало 9 октября 1958 года в постановлении ЦК КПСС и Совмина №1127-544: «тт.Малиновскому, Неделину, Рябикову, Бутоме…обеспечить во 2-м квартале 1959 г. готовность измерительных средств на кораблях для завершения отработки изделия 8К71 на полную дальность» . Вполне логично можно предположить, что Главком флота С.Г.Горшков в решении сосредоточить проведение испытаний межконтинентальных баллистических ракет на кораблях ВМФ  видел развитие именно морской составляющей ядерной триады. Подводный флот страны переживал революционные изменения, первые баллистические ракеты морского базирования появились именно в отечественном флоте. Правда, специалисты ВМФ в качестве будущих кораблей измерительного комплекса предлагали использовать разоружаемые крейсера проекта 68-бис. Следует отметить, что, наряду с НИИ-4  Министерства Обороны, важную роль играли научно-исследовательские институты Военно-морского флота – НИИ-1, НИИ-9, НИИ-14 и ряд других.

5 января 1959 года выходит важнейшее для описываемой истории Постановление ЦК КПСС и СМ СССР 18-6 «О создании плавучего измерительного комплекса для проведения испытаний изделий типа Р-7»:
«Москва, Кремль
5 января 1959 г.
Совершенно секретно
Особой важности
Хранить наравне с шифром

В целях обеспечения испытаний изделий Р-7, Р-7А и Р-16 на полную дальность Центральный Комитет КПСС и Совет Министров Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЮТ:
1. Принять предложение … о создании плавучего измерительного комплекса для проведения испытаний изделий Р-7, Р-7 А и Р-16 на полную дальность.

3. Возложить руководство работами:
а) по созданию плавучего измерительного комплекса на Министерство обороны СССР (тт. Малиновского, Горшкова, Неделина);

9. Обязать Министерство обороны СССР:
а) укомплектовать плавучие измерительные пункты необходимым личным составом, включая и расчеты для обслуживания измерительной аппаратуры, средств связи и аппаратуры единого времени;
б) сформировать отдельный отряд вертолетов в составе четырех машин Ка-15, с размещением на плавучих пунктах, обеспечив его необходимым материально-техническим оборудованием;
в) определить место дислокации плавучих измерительных пунктов и обеспечить плавучий измерительный комплекс береговой базой».

Из докладной записки в ЦК КПСС:
«Для выполнения поставленной задачи требовалось 4 однотипных корабля, обладающих хорошими мореходными качествами, большой автономностью и хорошим техническим состоянием. Наиболее подходящими оказались 4 рудовоза водоизмещением около 8 тыс. тонн каждый, постройки 1958 года. Эти корабли прибыли на Балтийский завод из Польской Народной Республики: первый — 22.11.1958 года, второй — 26.11.1958 года, третий — 16.12.1958 года и четвертый — 27.12.1958 года».

Для переоборудования выбраны суда проекта В-31 типа «Донбасс» для переоборудования их по проектам 1128 – три единицы, и по проекту 1129 - одна. В общей сложности на переоборудовании работает не менее 2 500 рабочих, срочно набираются экипажи из офицеров и матросов Балтийского, Северного и Черноморских флотов. В состав экипажей вводятся офицеры сухопутного профиля, имеющие опыт работы со спецаппаратурой и солдаты срочной службы с частей противовоздушной обороны. Они вместе с представителями промышленности участвуют во всех работах.

В марте 1959 года капитан 1-го ранга Максюта назначается командиром войсковой части 10573 - Плавучего измерительного комплекса Министерства Обороны СССР. По решению Совета министров СССР  № 1020рс от 22 апреля 1959 г. прорабатывается легенда прикрытия, которая обозначает соединение, как «4-я Тихоокеанская океанографическая экспедиция». В ускоренном режиме уточняются варианты скрытного перехода кораблей в Петропавловск-Камчатский, режимы работы радиоэлектронных средств и маскировки специальных средств измерений. Легенда кораблей – экспедиционного-океанографические суда – ЭОС. После серьёзных дискуссий Президиум(Политбюро) ЦК КПСС выносит решение о переходе Северным Морским Путём. Устанавливается жёсткие сроки: «Обязать министерство морского флота обеспечить первоочередную проводку указанных 4-х судов Северным морским путем с прибытием к месту назначения (Петропавловск-на-Камчатке) не позднее 10-15 октября 1959 г», но в мае 1959 года С.П.Королёв пишет служебную записку на имя секретаря ЦК КПСС Л.И.Брежнева о «неудовлетворительном ходе работ по изделиям Р-7 и Р-7А», что приводит к пересмотру некоторых сроков и ответственности.

Менее, чем через полгода кораблям предстоит выполнить боевую работу и  Ю.И.Максюта занимается переоборудованием и планами, формирует экипажи и работает с офицерами, продумывает детали и тонкости выполнения задачи. Выбор Главкома стал абсолютно удачным. Нужен был офицер с твёрдой волей и закалённым военным характером, но вместе с тем – отличным судоводителем и моряком, ведь корабли планировались для выполнения совершенно самостоятельных задач в Тихом океане. Очень важна его научная ориентированность и самостоятельность в принятии решения – его боевая задача находилась на межвидовой полосе взаимодействия различных видов Вооружённых сил, в плотном сотрудничестве с различным институтами и конструкторскими бюро. Людская память сохранила рассказ Ю.И.Максюты о его беседе перед переходом с руководителем государства Н.С.Хрущёвым: «Максюта, иди на Камчатку достраивать социализм». Именно это поручение Первого секретаря ЦК КПСС дало возможность Юрию Ивановичу с приходом на Камчатку плотно заняться строительством социальной сферы в будущем городе Вилючинске: жильё, детские садики, школы.

В мае 1959 года экипажи переводятся из казарм в кубрики и каюты кораблей «Сибирь», «Сахалин», «Сучан» и «Чукотка» - так стали называться бывшие «Павлоград», «Пермь», «Первоуральск» и «Прокопьевск». 20 мая переходят в Кронштадт для подготовки к ходовым испытаниям на Красногорском рейде. В соответствии с режимом маскировки на них подняты флаги гидрографической службы ВМФ СССР. Экипажи возглавляют опытные моряки, имеющие за плечами богатый опыт военно-морской службы и управления кораблями различных классов: «Сибирь» - капитан 2-го ранга Седов В.А., «Сахалин» - капитан 2-го ранга Зонов В.В., «Сучан» - капитан 2-го ранга Васильков П.Е., «Чукотка» - капитан 3-го ранга Пилипенко И.К. Штурманы, связисты и механики имеют большой опыт эксплуатации и судовождения: флагманский штурман - капитана 3-го ранга А.И.Сахаров, связист - капитан 3-го ранга И.Т.Шевченко, механик - капитан 2-го ранга А.А.Тихонов, начальники служб специальных измерений: радиотехнической – капитан 3-го ранга Р.Х.Юлдашев, телеметрической – капитан 3-го ранга В.М.Сирож, оптических средств и средств стабилизации – капитан 3-го ранга В.Н.Сорокин и службы СЕВ – капитан-лейтенант В.Н.Сироткин.

В апреле 1959 года в Ленинград для службы на ТОГЭ-4 прибыли шесть офицеров из НИИ-4 и были назначены на должности заместителей командиров по специальным измерениям: инженер-майор А.П.Бачурин («Сибирь), инженер-майор Г.М.Карпухин («Сахалин»). Инженер-майор А.В.Лимановский («Сучан»). Инженер-подполковник В.А.Авраменко – на должность заместителя командира ТОГЭ-4. Инженер-капитан С.И.Крошко – на должность флагманского специалиста по обработке материалов специальных измерений, инженер-капитан Ю.В.Гичкин– на должность командира группы средств радиотехнических измерений ЭОС «Сибирь».

В июле 1959 года в полк на аэродром п. Шонгуй (18 км от г. Мурманска) с ТОФа прибыли 4 лётных экипажа: ст. л-т Б.Ф.Федоровский – командир звена, ст. л-т С.С.Черкасов, ст. л-т В.Е.Поздеев, ст. л-т Цыбасов; штурмана: ст. л-т А.Земляков, ст. л-т В.Чолак, ст. л-т С.Дворянинов, ст. л-т В.Гаврищук. От авиации Северного Флота были назначены четыре командира экипажа: ст. л-т В.П.Морковин, ст. л-т Б.И.Зубков, ст. л-т А.К.Яковенко, ст. л-т В.Дринясов. Военно-морской флот готовился к первому боевому применению вертолётов.

Приказом ГК ВМФ №00138 от 23.07.1959 г. корабли введены в состав флота.
Так зарождалось это уникальное соединение Военно-морского флота.

Missile Range Instrumentation Ship. Операция «Пони Экспресс».

Картина будет неполной, если не рассказать о нашем вероятном противнике, то, что несомненно знал и учитывал Максюта, то, что давало ему почву для решений и дальнейших шагов.

С 1949 года в США действует восточный полигон - Eastern Range (ER) в Атлантике. Ныне известный, как Космический центр имени Кеннеди на мысе Канаверал. Эти же пусковые установки и аппаратуру своего центра в Гвиане чуть позднее описываемых событий использовала Франция для пусков своих ракет на большие дальности.

В 1958 году в Соединённых Штатах был создан Западный ракетный полигон флота на Тихом океане - Navy's Pacific Missile Range (PMR), переделанный из казарм для военнопленных, известный ныне, как база Ванденберг. По соглашению между Военно-морскими и Военнно-воздушными силами контролем пусков американских МБР занимались ВВС (USAF). Трасса протяженностью более 16 тыс. км оснащена десятками измерительных пунктов и имеет три испытательных района: Гавайские острова, атолл Кваджалейн и атолл Эниветок. Измерительные пункты расположены в районах стартовых позиций на материке, а также на островах Тихого океана Оаху, Мауи, Кантон, Кваджалейн, Гуам и др.

Начиная с 1957 года ВВС США приступили к эксплуатации Missile Range Instrumentation Ship(MRIS) для работы с ракетными полигонами. Надо отметить, что американцы тоже секретили свои «измерители» и официально они классифицировались чаще всего, как «ORV» - океанографические суда. Все они были оборудованы телеметрическими системами, а некоторые – командной радиолинией. В конце 1959 г. список этих кораблей был уже стабилен:
-   Range Tracker (T-AGM-1), 1960–1969;
-   Range Recoverer (T-AGM-2), 1960–1972;
-   Longview (T-AGM-3), 1959–19?;
-   Richfield (T-AGM-4), 1960–1968;
-   Sunnyvale (T-AGM-5), 1960–1974;
-   Watertown (T-AGM-6), 1960–1972;
-   Huntsville (T-AGM-7), 1960–1974;
-    Wheeling (T-AGM-8), 1962–1990;
-   American Mariner (T-AGM-12), 1959–1966;
-   Sword Knot (T-AGM-13), 1950–1982;
-   Rose Knot (T-AGM-14), 1950–1969;
-   Coastal Sentry (T-AGM-15), late 1950–1972;
-   Coastal Crusader (T-AGM-16), late 1950–1976.

Эти корабли практически неизвестны моряками ТОГЭ-4, чаще всего они использовались на восточном полигоне США, практически не появляясь в районах Тихого океана. Но чуть позднее на горизонте появились близкие «партнёры» по полигону «Акватория» - так, по названию научно-исследовательской работы, стала называться советская тихоокеанская зона для испытаний ракет на предельной дальности. «General H. H. Arnold» -   T-AGM-9, «General Hoyt S. Vandenberg» - T-AGM-10 и позже – «Observation Island» (T-AGM-23).
«Генерал Ванденберг»(бывший «Генерал Гарри Тейлор») в 1964 году передан Military Sea Transportation Service (Службе военно-морских перевозок), назван в честь Хойта Ванденберга, генерала ВВС, какое-то время он руководил Центральной военной разведкой, затем возглавлял Военно-воздушные силы во время Корейской войны. Впервые «Генерала Ванденберга» обнаружил экипаж Б.Ф.Федоровского 12 декабря 1964 года.

До этого все слежения за ТОГЭ-4 осуществляли сторожевые корабли ВМС США. Причём подобное слежение они проводили очень активно и нагло. Как вспоминает В.К.Гаранин, начиная с 1962 г. американские корабли часто, особенно при облёте самолётами, сближались почти вплотную, лезли под нос, пересекая наш курс и создавая аварийную обстановку. Демонстративно стали проводить стрельбы из стрелкового оружия и крупнокалиберных пулемётов по пустым ящикам, которые сбрасывались с кормы. При этом СКР мог находится в 150 – 200 метрах от одного из наших кораблей. Также вели себя и патрульные самолёты: имитировали атаку, меняя высоту и направление полёта. Появлялись подводные лодки. Последние чертили перископами поперёк курса в десятке метров от кормы именно в момент пролёта самолёта и хулиганства СКР.

«Генерал Арнольд» приобретён военно-морским флотом США в 1958 году, поставлен под переобрудование в  1961 году и в 1964 подчинён  Службе военно-морских перевозок. Короткое время с 1964 года был подчинён ВВС. Назван в честь Генри Харли Арнольда, который возглавлял ВВС США в течение всей второй мировой войны, планировал все воздушные операции. Его самолеты в 1945 провели атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки.

Оба корабля имели смешанный экипаж: около 200 гражданских и 50 военных.

И, наконец, «Observation Island»,  T-AGM-23. Корабль работал по всему миру и контролировал соблюдение договоров о стратегических вооружениях и поддерживал военные испытания вооружений США. Управлялся той же структурой в интересах Центра технических применений ВВС на военно-воздушной базе Патрик. С 1972 по 1978 г. находился в резерве. Примечателен тем, что он был платформой для первого морского старта ракеты «Поларис» в 1959 году, а также для ракеты «Посейдон» в 1969 году.

Разведка Соединённых Штатов разработала специальную операцию для слежения за результатами наших ракетных стрельб в акваторию Тихого океана под названием «Пони экспресс», сотрудники ракетных полигонов отправлялись в командировки на корабли ВМС под видом сотрудников транспортно-экспедиционный фирмы.

Надо сказать, что Военно-воздушные силы США по-прежнему эксплуатируют небольшой флот старых MRIS, получивших название «Tyndall Navy». Но они работают в Мексиканскоом заливе по беспилотникам. Существует «Invincible» (T-AGM-24). Потомком же океанских кораблей является новый корабль измерительного комплекса «Howard O. Lorenzen» T-AGM-25, введённый в строй в 2012 году.

Отметим, что Франция с 1964 г. имела свой MRIS «Henri Poincare» - единственный корабль такого типа и вплоть до его списания в 1990-х годах был флагманом группы «Force -М», французской военно-морской группы по испытаниям и измерениям, которая проводит измерения в соответствии с запросом военно-морского флота или любой другой организации, гражданской или военной. В настоящее время его сменил «Monge».
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Кузин Виктор Юрьевич

  • Телеоператор
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 86
  • ОСНАЗ Чумикан 74-77г.
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #25 : 02 Марта 2017, 03:30:31 »
Анатолий Михайлович,  поражен большим объемом информации из истории жизни нашего адмирала. Как много нового и интересного  мы узнаем с вашей помощью! Спасибо от благодарного читателя! Так держать! Ждем продолжения описания нашей истории!  0__355
Вперед и вверх,а там посмотрим...

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 15068
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #24 : 01 Марта 2017, 21:04:22 »
В ноябре 1953 года Максюта принимает на себя командирскую должность на новейшем крейсере 68-бис проекта «Дзержинский». Юрий Иванович становится капитаном 1-го ранга. Один из лучших кораблей послевоенного флота. Например, на этих крейсерах впервые в отечественном флоте была установлена БИУС- боевая информационно управляющая система «Звено». Мощное радиолокационное вооружение. Уже после ухода Максюты на вышестоящую должность, крейсер получил зенитно-ракетный  комплекс «Волхов» и стал первым ракетным  кораблём ВМФ СССР. Нет никаких сомнений, что работы по дальнейшему развитие крейсера до проекта 70-Э велись при активном участии командира. В 1955 году корабль представляли Министру Обороны Булганину. К концу 1955 г. на основании выполненной предэскизной проработки, конструкторское бюро определило оптимальный вариант размещения пусковой установки зенитного ракетного комплекса на месте кормовой башни главного калибра и формирования вместо снарядного погреба этой башни хранилища ракет. Изменения по кораблю были подтверждены необходимыми расчетами остойчивости и непотопляемости. В феврале 1956 г. Главком ВМФ утвердил тактико-техническое задание на проект 70Э. В В 1955 г. Максюта награждается вторым Орденом Красной Звезды, а в 1956 – вторым Орденом Красного Знамени.

Крейсер прожил долгую и славную жизнь, даже поучаствовал в 6-ти дневной войне, списан в 1988 году.
В марте 1956 г. Ю.И.Максюта назначается начальником  штаба 50 дивизии крейсеров. Дивизия была создана в 1953 году. Первоначально в неё вошли крейсера «Адмирал Нахимов» (проект 68-бис), «Ворошилов» (проект 26) и «Молотов» (проект 26-бис) с подчинением непосредственно командующему флотом. После 1954 года до 1962 в состав дивизии вошли крейсера проекта 68-бис «Михаил Кутузов», «Адмирал Ушаков», «Ордженикидзе», «Жданов» и «Адмирал Корнилов» - новейшие корабли флота.

В январе 1957 года капитан 1-го ранга Максюта назначается на должность заместителя начальника ПВО Черноморского флота. Круг задач резко и значительно расширяется. Заместитель начальника ПВО лично отвечает за боевую подготовку всех противовоздушных сил флота – от кораблей до береговых частей ПВО и авиации. Война показала силу авиации и значимость противовоздушной обороны. Появились новые виды оружия, прежде всего, ракеты. На флот стали приходить зенитно-ракетные комплексы. Всё это требовало осмысления и тщательного анализа и проверки в учебных полигонах. Нужно осваивать новые тактические приёмы, создавать новые боевые уставы и наставления. Обучать моряков и принимать у них курсовые задачи.

Максюта полностью погружается в работу по освоению зенитно-ракетных комплексов. Работает в Госкомиссии по крейсеру «Дзержинский» - корабль в окончательном варианте был представлен на испытания в конце 1958 года, а с декабря начались летно-конструкторские испытания экспериментального образца комплекса М-2. По программе этих испытаний с «Дзержинского» были проведены первые бросковые пуски ракет В-753, показавшие работоспособность пусковой установки и устройств подачи ракет из погреба, а также безопасность для корабельных надстроек воздействия струи стартового ускорителя ракеты, а также проверено действие системы управления и наведения "Севан" при стрельбе по мишеням, буксируемым самолетами.

Было осуществлено более 20 пусков ракет, в том числе и по воздушным целям. Первой реальной целью для М-2 стал бомбардировщик Ил-28, летевший на высоте 10 км и который был сбит первой же ракетой.  По итогам своей работы Государственная комиссия сделала заключение, что «Комплекс зенитного управляемого реактивного оружия «М-2», состоящий из системы «Корвет-Севан», зенитных ракет В-753 и стартовой установки с устройством подачи и заряжания СМ-64, является эффективным средством ПВО и может быть рекомендован для вооружения кораблей ВМФ как боевое оружие, обладающее высокой точностью поражения воздушных целей».

Надо снова отметить интересный круговорот людей. Приказом МО СССР от 6 сентября 1971 года подполковник Добровольский Г.Т., первый командир космической орбитальной станции, навечно зачислен в списки личного состава 1 эскадрильи 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота. Часть своего опыта, как лётчик авиации флота, Георгий Тимофеевич, несомненно, основывал на документах, разработанных Максютой.

Можно смело утверждать, что современный моряк-контрактник, обслуживающий ЗРК «Кортик», изучает часть тактического наследия Ю.И.Максюты и его товарищей.

27 августа 1957 года в газетах опубликовано «Сообщение ТАСС» «О пуске баллистической ракеты большой дальности».

Давайте немного сбавим обороты, передохнём, попробуем подвести некоторый итог. В 1959 году Максюте 41 год. Прекрасное образование. Прошёл самые тяжёлые битвы Великой Отечественной войны. Опытнейший штурман и командир, имеет важнейший опыт в ракетной области.

Имеет огромный авторитет, как у командования, так и у своих подчинённых. Прекрасно ориентируется в научно-технических вопросах. В мире, в стране и на флоте есть чёткое понимание, что за ракетным оружием и космосом большое и неизвестное будущее. В 1957 году запущен первый спутник Земли.

Начинается новая эра. А мы начнём новое повествование.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Жуков Виктор Петрович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1272
  • СПАССК 84-(V)86, ЧУКОТКА 86(V-X), БРС-4
    • Email
.. 100 лет адмиралу Ю.И.Максюте
« Ответ #23 : 28 Февраля 2017, 20:13:35 »
Михалыч , насчёт добавления фоток , я согласен , ну а вообщем ...
Михалыч, прочитал на одном дыхании!!!
И мне понравилось ! Вооот!