"Ревущие сороковые"

[Вахтенный у трапа]

Очень и очень неплохо!
Вечерний чай - лучшее время на корабле. Можно расслабиться, посмеяться, день уже позади.

[Марчук Владимир Семёныч]

 

[Усов Виктор Юрьевич]

Ревущие сороковые (Сергей Черкесский)

   Идём сквозь шторм. На траверзе Кейптаун.
   Получен «SOS». Команда - «По местам…»
   И всех святых крестя не по уставу,
   Двадцатый час на вахте капитан.

   Курс на волну, а значит – к центру бури.
   «По - штормовому» креплен инвентарь.
   Вода – свинец: ни капельки лазури…
   И от голодных судорог винта

   Проходит дрожь по палубам и трюмам,
   И стонет сталь под натиском волны.
   По-штормовому собранно угрюмы
   Все как один – годки и пацаны…

   Хоть теплоход не утлая лодчонка:
   Сто двадцать метров с «гаком» от и до…
   Но каждый вал мы чувствуем печёнкой,
   Когда корма взлетает над водой.

   А небеса смешались с океаном,
   Но мы не ждём мгновений роковых:
   Девятый вал встречался мореманам
   В ревущих, как всегда, сороковых.

   Крепчает шторм. А мы в штормах крепчаем -
   В семье морской не место слабакам.
   Всё как всегда: приборка вслед за чаем…
   Всё остальное – пыль для моряка!

[Иванов Александр Сергеевич]

Видимо работу отменили,до нас только слухи дошли.МА 9МК не вооружали даже.Но ведь мы не на прогулку выходили.

[Палий Владимир Иванович]

Утром проснулись и спрашиваем,а лодка то стреляла?

Ну и...? Разве можно такое. Не передавалось: " На судовое время ХХ- часов, ХХ- минут, готовность такая-то"?

[Иванов Александр Сергеевич]

В  1990 году мы вышли буквально на три дня в охотское море,лодка должна была стрелять,ну а мы делать свою работу.Я никогда не забуду это затишье перед бурей.Вечером море было что асфальт,ни малейшего гребешка,как стемнело начался шторм с ветром 35метров,трепало нас огого плноценных 9баллов,ложились спать с жилетом под головой и если обычно я спал головой на пр борт при этом крене пришлось поменять направление,очень плохо было Мишке Коростелёву его уже годка перевели с Крылова из Питера на Чажму,мы его нашли в РТСовском гольюне лежащего на палубе,синезелёного,а ему ещё на вахту заступать,принесли его в кубрик и на вахту положили,а штык нож рядом.Нас так не трепало даже на сороковых южных.Утром проснулись и спрашиваем,а лодка то стреляла? Вернулись в базу.

[Коровкин Анатолий Иванович]

Михаил Иванович, ровно за 10 лет до описывемых вами событий мы на "Чукотке"
попали в подобный переплёт. То ощущение, когда судно "замирает" как бы разду
мывая, а стоит ли возвращаться на ровный киль,ведь потом снова  на другой борт
придётся ложится, ой как знакомо, Я в воспоминаниях отметил,насколько было
остойчиво судно.У нас по техусловиям было 51град. ,а в том походе,без всяких ошибок со стороны вахтенных, было до 54 град.

[Горлачёв Михаил Иванович]

1974 год,"Ревущие сороковые","СИБИРЬ" следует курсом на базу, после выполнения боевых работ.
Бушует совсем не шуточный шторм, более десяти баллов.Ночь, личный состав,
кроме дежурно-вахтенной службы,естественно спит.Просыпаюсь от зычного голоса
нашего старпома,кап.3 ранга Пугачёва, который в это время был на ГКП вахтенным командиром,
 из динамика корабельной трансляции: - " на запасном управлении рулём стоять!!! ".
Поскольку меня это не касается, не успев даже подумать чем вызвана такая команда,-
опять засыпаю. Буквально через несколько минут, просыпаюсь уже от того,
что нахожусь в вертикальном положении, упираясь ногами в бортовую переборку.
Ощущение не из приятных, и всё-же спросонок, как следует испугаться не успел .
На какое-то время корабль замер, с таким сумасшедшим креном на правый борт.
Время как будто остановилось. Затем  как-бы нехотя стал возвращаться в нормальное положение.
Не могу сказать какие чувства испытывали в этот момент те, кто по долгу службы
не спали и несли вахту.Кренометр в этот момент зафиксировал 59 градусов!, это при том,
что допустимый крен по техническим характеристикам корабля, составлял 52 градуса.
А произошло вот что.Молодой матрос, заступивший на свою первую самостоятельную вахту
трюмным-машинистом, получив команду что-то, где-то перекрыть, видимо по неопытности,
перекрыл вентиль подачи пара на привод рулевого управления.
Вот пока разобрались, что к чему,и пришлось переходить на механическое управление
рулём из румпельного отделения.
После такого случая и понимаешь, что не зря проводятся тренировки на выполнение нормативов
по различным вводным.