Автор Тема: ГЛОНАСС  (Прочитано 6977 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Казанов Владимир Леонидович

  • Заместитель председателя
  • *
  • Сообщений: 3235
  • КИК Сучан, 1967-70 гг., БЧ-4, ПДРЦ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #55 : 27 Октября 2016, 06:32:54 »
МОСКВА, 26 октября. /ТАСС/.
Орбитальная группировка ГЛОНАСС потенциально может быть увеличена более чем в два с половиной раза, сообщается на сайте Информационно-аналитического центра головного научного института Роскосмоса ЦНИИмаш.
"Благодаря введению сигналов с кодовым разделением, появились дополнительные возможности улучшения тактико-технических характеристик системы, в том числе - расширение орбитальной группировки ГЛОНАСС потенциально до 64 аппаратов", - говорится в сообщении, опубликованном на сайте.
В настоящее время орбитальная группировка ГЛОНАСС может состоять из 24 работающих единовременно космических аппаратов, разнесенных по трем плоскостям. В каждой плоскости работает по восемь спутников. На этапе проектировании для системы ГЛОНАСС был принят частотный метод разделения сигналов, излучаемых космическими аппаратами, в связи с чем количество одновременно работающих спутников ограничено.
"В дальнейшем было принято решение о добавлении к сигналам с частотным разделением сигналов с кодовым разделением", - говорится в сообщении.
Первым спутником ГЛОНАСС, распространяющим навигационный сигнал с кодовым разделением, стал "Глонасс- К", запущенный на орбиту в 2011 году. Вторым - "Глонасс-М", выведенный в космос в 2014 году. Третьим стал запущенный в 2016 году второй космический аппарат серии "Глонасс-К".
В настоящее время в системе числятся 27 космических аппаратов, из которых 24 используются по целевому назначению, два находятся в орбитальном резерве, а еще один - на этапе летных испытаний.
Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/kosmos/3735105
Душу - Богу, сердце - женщине, долг - Отечеству, честь - никому!

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #54 : 31 Марта 2016, 18:22:38 »
Вот отрывок из книги, который очень хорошо характеризует Ю.И.Максюту.
Хотя там много и других моментов, людей и упоминаний.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #53 : 31 Марта 2016, 15:35:41 »
Уникальный советский учёный, офицер ВМФ, Евгений Фёдорович Суворов. По мнению огромного числа исследователей именно ему принадлежит идея использования спутников Земли для навигации. Сподвижник Ю.И.Максюты, близкий товарищ наши с вами знакомых: В.К.Гаранина, Р.Н.Беркутова, Б.Г.Мордвинова при жизни написал свою легендарную "Летопись". Она очень долго хранилась у его друзей не изданная, автор трагически погиб. В 2014 году стараниями его друзей была издана самая правдивая книга из истории создания спутниковых навигационных систем.

Суворов Е.Ф. Летопись зарождения, развития и первых шагов реализации идеи отечественной спутниковой системы

Её можно скачать здесь: http://www.twirpx.com/file/1525132/
Обязательно прочтите! Мне когда-то в рукописи дал почитать Б.Г.Мордвинов. Увлекательное чтение, поразительные факты!

На фото слева Евгений Фёдорович Суворов, справа - Владимир Константинович Гаранин. В центре командир корабля "Николай Зубов" Юрий Александроич Осипов. Из книги В.К.Гаранина.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Казанов Владимир Леонидович

  • Заместитель председателя
  • *
  • Сообщений: 3235
  • КИК Сучан, 1967-70 гг., БЧ-4, ПДРЦ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #52 : 30 Января 2016, 07:24:36 »
Система "ЭРА-ГЛОНАСС" позволила точно определить местонахождение автомобиля, от которого поступил первый за время эксплуатации системы экстренный вызов, сообщил в понедельник оператор системы — АО "ГЛОНАСС".
"В субботу, 23 января 2016 г., система автоматического оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях на дорогах "ЭРА-ГЛОНАСС" зарегистрировала первый вызов. ДТП произошло в Южном Федеральном округе (ЮФО РФ)", — говорится в сообщении.

Отмечается, что местонахождение автомобиля было определено точно, а пострадавшему в ДТП была оказана своевременная помощь.
"ЭРА-ГЛОНАСС" представляет собой систему автоматического оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, которая позволяет снизить уровень смертности и травматизма на дорогах. Единая распределенная инфраструктура "ЭРА-ГЛОНАСС" включает в себя навигационно-информационную платформу, сеть передачи данных и сеть связи.
В ходе реализации проекта инфраструктура системы "ЭРА-ГЛОНАСС" развернута в 83 субъектах РФ, скоординирована с системами-112 и территориальными органами МВД, а также рядом других государственных систем. С 1 января 2016 года оператором ГАИС "ЭРА-ГЛОНАСС" является акционерное общество "ГЛОНАСС" (АО "ГЛОНАСС").
http://ria.ru/incidents/20160125/1364911515.html#ixzz3yhJmmZMQ
Душу - Богу, сердце - женщине, долг - Отечеству, честь - никому!

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #51 : 19 Января 2016, 15:52:28 »
Поразительная информация, Алексеич! Огромная благодарность! Замечательный труд!
История спутниковой навигационной системы - это почти детектив. Я обязательно сообщу об этой книге Б.Г.Мордвинову и В.К.Гаранину.

Многие источник информации немного по-разному описывают историю отечественной СНС. До сих пор идут споры. Приводятся многие известные фамилии, каждый причастный к этому старается высветить свою роль. По просьбе Б.Г.Мордвинова я был допущен к группе, работающей с историей создания СНС.

Группа, которая работала от НИИ-9 убеждена в том, что идею применения спутников, как цельный и законченный проект предложил миру (именно миру - на международных геофизических чтениях) Е.Ф.Суворов, сотрудник Ю.И.Максюты. Его идеи использовали и США - никто всерьёз тогда не стал грифовать тему и она спокойно освещалась в научных трудах. Затем к работе были привлечены другие организации и участники, каждый по своей специализации. В том числе и коллективы Решетнёва, академии Можайского, НИИ-4. Честь им и хвала!

В чём заслуга Ю.И.Максюты? Было несколько вариантов использования спутников в интересах применения стратегических ракет. Деньги немалые, риски огромные, давление высоких начальников сильное. Юрий Иванович смог не потерять в этом основную и главную нить - навигацию. Он нашёл возможности и средства для поддержания группы Е.Ф.Суворова. Юрий Иванович был штурманом, ему очень близки проблемы навигации, он всё прекрасно понимал, но он и рисковал. Он и рискнул. И именно Юрий Иванович понял, что навигационные спутники надо поднимать на более высокие орбиты и подписал первое техзадание на исследование и разработку того, что в дальнешем получило название ГЛОНАСС, в штатах - GPS. Через некоторое время также поступили Соединённые Штаты.

Почитайте здесь, хотя некоторые моменты вызывают споры http://forum.vivatv.net.ru/index.php?topic=4514.0:

Современная отечественная спутниковая радионавигация создавалась усилиями многих научных учреждений и производственных предприятий нашей страны. А идея зародилась в Научно-исследовательском гидрографическо-штурманском институте - НИИ-9 ВМФ (НИГШИ ВМФ, ныне - Гос. научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт - НИНГИ МО РФ - С-Пб, Большой пр. ВО, д. 104 / Кожевенная линия 41) В недрах именно этого учреждения родилась идея и усилиями горячих сторонников этой идеи в НИИ-9 прокладывалась трудная дорога к созданию низкоорбитных и среднеорбитных спутниковых радионавигационных систем.
 
В середине 50-х годов незадолго до запуска первого ИСЗ (1956 г.) трудно было представить, какое значение он сможет оказать на развитие навигации. Даже многие крупные ученые, получив просьбу Президиума АН СССР высказаться о том, как можно использовать космос, не смогли ничего предложить. В то же время развитие ВМФ требовало создания глобальной высокоточной системы определения координат места и курса корабля для коррекции корабельных автономных навигационных систем.
 
Летом 1956 г. только что окончивший ВМА старший научный сотрудник НИГШИ  Вадим Алексеевич Фуфаев высказал идею использования для этой цели ИСЗ. Эту идею поддержали начальник отдела Леонид Иванович Гордеев и заместитель начальника Института известный штурман Бруно Иванович Цезаревич.
 
На первенство идеи есть и другие претенденты - может быть, что  первое обоснованное предложение об использовании спутников для навигации родилось в Ленинграде также еще до запуска первого спутника в коллективе, возглавляемом проф. В.С. Шебшаевичем, в Ленинградской военно-воздушной инженерной академии им. А.Ф. Можайского в 1957г. при исследовании возможностей применения радиоастрономических методов для самолетовождения.
 
Научные основы низкоорбитальных навигационных спутниковых систем были существенно развиты в процессе выполнения исследований по теме "Спутник" (1958-1959 гг.), которые осуществляли ЛВВИА им. А.Ф. Можайского, Институт теоретической астрономии АН СССР, Институт электромеханики АН СССР,  НИИ-9 ВМФ и Горьковский НИРФИ.
 
Идея использования ИСЗ, снабженных радиопередатчиком (необходимой мощности), для навигации казалась фантастической, но после запуска в Советском Союзе 4 октября 1957 г. первого ИСЗ появилась реальная основа для ее осуществления. Первые попытки НИГШИ привлечь к научным исследованиям этого вопроса ВМА и Пулковскую обсерваторию оказались неудачными. Оставалось рассчитывать, в первую очередь, на собственные силы НИГШИ .
 
В Институте была создана инициативная группа, которая проводила исследования по трем направлениям:
- разработка дальномерного метода определения координат корабля (В.А. Фуфаев);
- разработка доплеровского метода определения координат (В.П. Заколодяжный);
- разработка угломерных методов определения координат и поправки курсоуказания (с 1961 г. Е.Ф. Суворов).
 
В.А. Фуфаев и Е.Ф. Суворов кроме научных исследований много времени уделяли решению различных организационных вопросов. Идея постепенно пробивала себе дорогу и в других научных организациях. Позже капитан 1 ранга Суворов Евгений Фёдорович возглавил 17 отдел НИИ-9.
 
В результате выполненных проработок и после серии полезных совещаний в Подмосковном НИИ-4 (январь–март 1958 г.) с участием И.А. Артельщикова, А.А. Большого, Г.И. Левина, Ю.А. Мозжорина, П.Е. Эльясберга, В.Д. Ястребова в НИИ-4 МО началась разработка аванпроекта системы. В 1959 г. в Институте в течение года была проведена научно-исследовательская работа по разработке методов определения координат места по навигационным ИСЗ. На эту пионерскую научно-исследовательскую работу Комитетом по делам изобретений и открытий при СМ СССР впоследствии было выдано удостоверение о регистрации. Выводы, сделанные в отчете о работе, свидетельствуют о том, что на тот период не учитывалась возможность использования всего видимого участка орбиты ни в доплеровском, ни в дальномерном методах, реализованных в системе в последующем. Это прежде всего связано с тем, что тогда еще не представляли огромных возможностей вычислительной техники.
 
Таким образом, благодаря исследованиям, проводимым в 1958–1959 гг. в  НИГШИ , институтах и вузах МО, АН СССР и промышленности в стране был заложен самостоятельный научно-исследовательский фундамент спутниковой радионавигации и подготовлен этап практического создания низкоорбитной спутниковой радионавигационной системы (СРНС). В первой половине 1960 г. был разработан аванпроект первой отечественной низкоорбитной СРНС. Однако, по ряду причин работы по созданию системы были отложены.
 
Период 1961–1963 гг. был весьма трудным для инициаторов создания СРНС. В 1961 г. произошла реорганизация НИГШИ  и он утратил самостоятельность, войдя в состав объединенного Института ВМФ. Руководство объединенным Институтом пыталось переподчинить инициативную группу, а разрабатываемую систему включить в многофункциональную космическую систему ВМФ. В промышленности среди разработчиков навигационных комплексов появились противники создания СРНС. Они пытались доказать, что использование радиоастрономических методов определения места имеет большие перспективы для глобальной всепогодной помехоустойчивой навигации.
 
Несмотря на все эти неприятности, которые отнимали у руководителей инициативной группы массу времени, работы над созданием методов спутниковой радионавигации продолжались. С помощью ЭВМ "Урал", а позднее "М-20", были кординально решены вопросы математического моделирования, что позволило "проигрывать" различные варианты задачи определения координат при большой избыточности измеренных значений навигационных параметров и получить более ясное представление о степени необходимой детализации алгоритма решения навигационной задачи для ее реализации в корабельной аппаратуре.
 
Так была решена задача оценки точности определения поправки курсоуказания по ИСЗ, связанная с перебором значений с секундными шагами аргументов в пределах нескольких угловых минут и выбором минимальных значений.
 
В.П. Заколодяжным был наиболее полно исследован алгоритм доплеровского метода (1958–1964), что позволило в дальнейшем положить его в основу создания приемной аппаратуры "Штырь-Б".
 
В этот период много внимания уделялось разработке концепции организации вычислений и концепции эфемеридного обеспечения.
 
Вопросы использования вычислительных устройств, в первую очередь, решались применительно к корабельной приемной аппаратуре. Первые же попытки моделирования задач показали необходимость выполнения большого объема вычислений в ходе обсервации. Поэтому Институту приходилось искать разработчиков малогабаритных вычислительных устройств для этих целей. В 1961 г. была предпринята попытка привлечь организацию, возглавляемую главным конструктором Ф.Г. Старосом, но она оказалась неудачной. Надо отметить, что в то время головными институтами ВМФ, НТК ВМФ был взят курс на использование на корабле единой ЭВМ – боевой информационно-управляющей системы (БИУС), разработка специализированных ЭВМ для решения отдельных задач категорически запрещалась.
 
Ошибочность этого требования сотрудникам Института пришлось испытать при разработке корабельных приемоиндикаторов, предполагаемых к широкому распространению, вплоть до малых кораблей и судов любых ведомств, когда требовалось для вычислений использовать элемент БИУСа по весам и габаритам в десятки раз превосходящим возможности размещения этой аппаратуры на корабле.
 
Поэтому при разработке доплеровской комплектации корабельной аппаратуры "Штырь-М" в ее состав был включен блок вторичной обработки информации (фактически - специализированная ЭВМ).
 
Впоследствии была принята новая стратегия – "иерархическая система", которая допускала создание специализированных ЭВМ, но на это ушли годы.
 
В 1964 г. НИГШИ снова стал самостоятельным НИИ-9 ВМФ и была создана лаборатория по спутниковой тематике, которую возглавил Е.Ф. Суворов. К руководству возрожденным НИИ-9 пришел контр-адмирал Юрий Иванович Максюта. В его лице направление спутниковых навигационных систем получило компетентное и целенаправленное руководство.
 
Многократные сообщения о состоянии работ по системе США "Транзит", которая с 1963 г. уже функционировала, привели к тому, что 15.01.64 г. на правительственном уровне было принято решение о создании отечественной спутниковой системы.
 
С этого решения на основе разработанной в Институте методологической базы начались практические шаги по созданию отечественных СРНС. В декабре 1966 г. в Институте был сформирован отдел "Методов и средств использования искусственных спутников Земли в навигации", из трех лабораторий.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #50 : 19 Января 2016, 14:12:38 »
Благодаря инициативе ветеранов связи ВМФ появилось солидное историко-техническое издание "Мы были первыми".

Это история создания навигационно-связной космической системы Военно-морского флота. В обращении к читателям сказано:
"Навигационно-связная космическая система "Циклон" создавалась 1964-1976 гг. для обеспечения надежности боевого управления атомными подводными лодками стратегического назначения и эффективности применения ими ядерного оружия при нахождении в любом районе Мирового океана... Нельзя не отметить особую выдающуюся роль в создании системы "Циклон" главного конструктора  КБ ПМ академика Михаила Федоровича Решетнева и его первого заместителя члена-корреспондента Григория Маркеловича Чернявского, а также председателя Государственной комиссии по летно-конструкторским испытаниям системы "Циклон" Григория Григорьевича Толстолуцкого и начальника 9-го института ВМФ контр-адмирала Юрия Ивановича Максюту, которые свим государственным подходом к делу,высочайшей степенью организации работы многочисленных коллективов создали благоприятные условия для реализации замыслов ученых а уникальную, не имеющую аналогов в мире навигационно-космическую систему для Военно-морского флота".

Это был еще один подвиг, до последнего времени мало известный современникам,  человека и морского офицера Юрия Ивановича Максюты за который он был удостоен Государственной премии.
Книга представляет собою солидный фолиант, насыщенный воспоминаниями многих участников и свидетелей создания системы, богато иллюстрирован.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #49 : 11 Июля 2014, 10:45:28 »
Баррикадо Георгиевич Мордвинов прислал мне ролик об испытаниях под его руководством на "Профессоре Зубове" спутниковой навигационной системы 2-го поколения.

Ролик большой и я не могу его выложить даже на ютьюбе.
Но хочу вам показать Евгения Фёдоровича Суворова - сотрудника НИИ-9, штурманского института ВМФ, который находится в Питере на Кожевенной линии, нынче это НИГШИ. Этим институтом руководил Ю.И.Максюта, взял за собой многих и многих офицеров ТОГЭ-4, например, Гаранина В.К., Беркутова Р.Н., Кочнева Г.К.

Впервые в мире идею использования спутников для определения места выдвинул Е.Ф.Суворов в 1957 году. Поразительно, но она очень долго "внедрялась" в умы болших военачальников. Они больше склонялись к идее разведывательных спутников со сбросом материалов над нашней территорией. Но очень быстро нашла отклик у разработчиков США. Затем большую теоретическую работу провёл отец нынешнего председателя ЦИК Чуров Е.П. из института Можайского. Теретические баллистические и орбитальные расчёты провёл НИИ-4.

В 1968 году Ю.И.Максюта на свой страх и риск подписал ТЗ на разработку НИР по СНС 2-го поколения (высокоорбитальной) - ГЛОНАСС. Е.Ф.Суворов трагически погиб в конце 80-х. Оставил легендарную "Летопись Суворова", которую с огромным трудом удалось издать только в этом году.

Такая вот непростая история. Американцы слепо копировали наши идеи, включая идею корректировки координат (про эти корректирующие наземные станции сейчас много пишут и скандалят).
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #48 : 12 Ноября 2012, 04:40:33 »
Генеральный конструктор навигационной системы ГЛОНАСС Юрий Урличич был освобожден от занимаемой должности. Об этом 11 ноября сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-секретаря вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, курирующего ВПК, Лидию Михайлову.

Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2012/11/11/ekonomicheskie-prestupleniya-v-rossii/697044-urlichicha-osvobodili-ot-dolzhnosti

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #47 : 18 Июля 2012, 08:57:37 »
ТОЧНО, НЕ ВЗИРАЯ НА ЛИЦА .118
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Иванов Александр Сергеевич

  • ЧАЖМА
  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 960
  • 1987-1990
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #46 : 18 Июля 2012, 08:33:54 »
А если не будут покупать,отключим горячую воду ..120
Кто не был, тот будет, кто был не забудет.

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #45 : 18 Июля 2012, 06:43:12 »
ну да, попросту говоря навязывание условий, тем более такой обширный (в географическом смысле) рынок где ещё найдёшь
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Холодилов Сергей Викторович

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 1212
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #44 : 18 Июля 2012, 06:30:33 »
Валера я так понимаю. У нас есть отдельный чип ГЛОНАСС, который зарубежным производителям всяких гаджетов нафик не нужен. Выкрутили руки введением 25% пошлин ( с января 2012г.) на ввозимые устройства без поддержки ГЛОНАСС. Зарубежным производителям пришлось использовать чипсеты с поддержкой одновременно и GPS и ГЛОНАСС. Его то и ставят в iPhone 4S и пр. Не хочешь его ставить в свое устройство вместо GPS плати повышенные пошлины и теряй часть рынка.

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #43 : 18 Июля 2012, 01:01:16 »
Цитировать
Правительство понимало, что препятствием к продвижению ГЛОНАСС на потребительский рынок является отсутствие чипов с его поддержкой на рынке. Решения у этой проблемы два. Одно из них - создать собственный чип. Вообщем-то это было сделано, такой чип представила компания НАВИС. Но дело в том, что это не могло никак решить проблему. Захватить рынок чипсетов для мобильных устройств в короткие сроки просто нереально. Тем более, что отдельный чип такие компании как Apple, Samsung и т.д. не интересует. Им нужен чипсет - то есть полный набор чипов, обеспечивающих все возможные технологии и включающий так же центральный процессор. Никто не будет добавлять на плату отдельную микросхему, которая, между прочим, еще и энергию жрет. Никому не нужен чип ГЛОНАСС/GPS если на плате уже есть GPS. Никто не станет перепроектировать свои платформы, что бы засунуть туда этот чип. Производители телефонов давно уже просто сборщики. Они берут чипсет, который обеспечивает все что им нужно, и засовывают его в красивую коробочку.
Цитировать
За последние 2–3 года количество сервисов на базе ГЛОНАСС выросло примерно в шесть раз. Но потребители часто просто не отдают себе отчет в том, что они уже его используют. К примеру, сегодня смартфоны крупнейших производителей — Apple, HTC, Samsung и многие другие — уже идут со сдвоенным чипсетом GPS/ГЛОНАСС.
Мы, может быть, недостаточно рассказываем населению, что ГЛОНАСС — это глобальная, признанная миром система, которая используется очень активно.
— По мнению ряда общественных активистов, система навигации — это посягательство на частную жизнь. Что вы думаете?
— Если у вас есть смартфон, то вы фактически уже находитесь под контролем. По ближайшим станциям сотовой связи легко понять, где находится тот или иной телефон.
Существуют случаи, когда ГЛОНАСС используется постоянно.
как-то непонятно ???
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Казанов Владимир Леонидович

  • Заместитель председателя
  • *
  • Сообщений: 3235
  • КИК Сучан, 1967-70 гг., БЧ-4, ПДРЦ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #42 : 17 Июля 2012, 21:17:10 »
«Мы, может, мало рассказываем, что ГЛОНАСС — это признанная миром система»
Директор департамента промышленности и инфраструктуры правительства Андрей Недосеков рассказал «Известиям», как идет внедрение ГЛОНАСС и насколько подорожают из-за нее авто
— Сроки внедрения ГЛОНАСС все время откладываются. С чем это связано?

— Не совсем согласен с формулировкой вопроса. Сейчас, когда группировка ГЛОНАСС полностью в рабочем состоянии, идут активные работы по развертыванию наземного сегмента. Сегодня ГЛОНАСС уже активно используется, и не только в нашей стране. Точность позиционирования с использованием двух систем увеличивается минимум на 30%. В труднодоступных местах — на 50–60%.
За последние 2–3 года количество сервисов на базе ГЛОНАСС выросло примерно в шесть раз. Но потребители часто просто не отдают себе отчет в том, что они уже его используют. К примеру, сегодня смартфоны крупнейших производителей — Apple, HTC, Samsung и многие другие — уже идут со сдвоенным чипсетом GPS/ГЛОНАСС.
Мы, может быть, недостаточно рассказываем населению, что ГЛОНАСС — это глобальная, признанная миром система, которая используется очень активно.
— По мнению ряда общественных активистов, система навигации — это посягательство на частную жизнь. Что вы думаете?
— Если у вас есть смартфон, то вы фактически уже находитесь под контролем. По ближайшим станциям сотовой связи легко понять, где находится тот или иной телефон.
Существуют случаи, когда ГЛОНАСС используется постоянно. Допустим, контроль продвижения автобуса, перевозящего школьников. Общество должно понимать, что детей везут по правильному маршруту, с правильной скоростью и по расписанию.
Но, к примеру, в автомобильной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» терминалы находятся в спящем режиме. Они не передает сигнал о своем местонахождении до момента происшествия. Здесь мы заботимся о соблюдении тайны частной жизни.
— Недавно обсуждался вопрос консолидации ГЛОНАСС, европейской системы Galileo и китайской Compass. Зачем это нужно?
— Это трансфер технологий. В Galileo пока два спутника, в Compass — восемь. Эти системы еще находятся на стадии тестирования и становления. Я думаю, что на тот уровень, который уже есть у ГЛОНАСС, они не выйдут в ближайшие годы.
— Автопроизводители боятся, что они начнут терять клиентов в случае обязательной установки системы ГЛОНАСС на транспорт, так как эта система увеличит стоимость авто. Так ли это?
— По оценке зарубежных автопроизводителей, стоимость прибора — около €80, его установка обойдется в €30–50. Говорить, что €100–120 — это значительное изменение стоимости автомобиля, не совсем корректно. Нужно понимать, что это устройство может спасти нам жизнь.
— К 1 января 2013 года комплексы ГЛОНАСС должны быть установлены на весь пассажирский транспорт и транспортные средства для перевозки опасных грузов. Между тем стандарты передачи данных для этих систем еще не готовы. Будут ли вновь переноситься сроки?
— Мы вчера получили последнее согласование от Министерства промышленности и торговли. У нас был план выдать все спецификации в июле производителям, в июле они их и получат.
При этом производители уже знакомы с данными протоколами. Но мы понимаем, что не бывает молниеносных решений по внедрению и установке. Я не думаю, что процесс будет какой-то болезненный для предприятий, уже все знают и все готовы.
— 51 субъект федерации отчитался о создании Навигационных информационных центров (они осуществляют поддержку и мониторинг системы на земле), но на самом деле такие центры созданы лишь в 15 регионах. Если не готова наземная структура, то как же будет осуществляться полноценный мониторинг транспорта по России?
— Консолидированных центров, которые будут мониторить в целом ситуацию по субъектам, действительно пока создано немного. Центров узконаправленных — допустим, только для автобусов или скорой помощи — уже достаточно много.
Сейчас наша первоочередная задача — отработать регионы, в которых проходят федеральные трассы, с Севера на Юг и с Запада на Восток. В 2013 году мы должны заложить основы такой системы.
— Сейчас порядка 2 тыс. км дорог не охвачены сотовой связью, не считая региональных. Как будет решаться данный вопрос? Будут ли накладывать какие-либо обязательства на операторов мобильной связи?
— В первую очередь необходимо обеспечить покрытие трас с интенсивным потоком машин. Мы совместно с МВД проработали и рассмотрели места, где происходит наибольшее количество аварий. Это федеральные магистрали.
Минкомсвязи вместе с сотовыми операторами подсчитало, что потребуется порядка 5,4 млрд рублей, чтобы покрыть эти недостающие 2 тыс. км на федеральных магистралях. Принято решение, что государство выделит из бюджета до 2 млрд рублей на эти цели, мы надеемся, что в 2013 году эти деньги появятся в бюджете. И где-то 2,5–2,7 млрд вложат сотовые операторы. Мы рассчитываем, что в ближайшие два года в России появится полное сотовое покрытие федеральных магистралей.
— Есть ли уже какие-то четкие программы оснащения ГЛОНАСС самолетов, вертолетов и поездов?
— Уже есть обязательное требования по оснащению всех самолетов маяками, которые в случаи любых происшествий должны передавать сигнал и показывать местонахождение. Реализуется большая программа по внедрению на основе навигации средств посадки воздушного судна на аэродромах. В течение года она должна заработать.
Реализуется большая программа по созданию средств посадки воздушного судна в аэропортах при плохих погодных условиях. Система уже развернута на 30 аэродромах. Сейчас Росавиация будет проводить облет таких аэродромов для ввода системы в эксплуатацию.
Если говорить про водный транспорт, то мы создали электронные карты почти половины наших судоходных рек, которые позволяют двигаться судам в темное время суток и при плохих погодных условиях. Мы повышаем безопасность судовождения и расширяем его. Идет создание приборов, которые позволяют судам видеть друг друга.
Такая же система разрабатывается и для самолетов, чтобы они видели друг друга в небе. Это позволит более интенсивно загружать воздушное пространство.
На железных дорогах идет активная отработка первых проектов. Сейчас уже «Сапсан» и «Аллегро» оснащены приборами навигации, которые позволяют с высокой точностью показывать, где находится поезд.
Сейчас во всех пассажирских поездах так называемый штабной вагон оборудуют приборами навигации. Эта работа уже заканчивается.
У грузовых поездов есть вопрос с тем, что нужно видеть не только голову поезда, но и хвост, потому что есть поезда длиной по несколько сотен метров и надо понимать, что задний вагон не оторвался и находится в цепочке.
— Сейчас программа «Социальный ГЛОНАСС» финансируется за счет частных средств, почему она не поддерживается на федеральном уровне?
— Здесь нужно понимать: чтобы человек с ограниченными способностями смог ориентироваться в городе, мало просто ГЛОНАСС, нужна высокоточная навигация. Скажем так, чтобы слабовидящий человек не начал переходить улицу в 5 м от того места, где это можно делать. Уже есть поручение вице-премьера, что данную программу нужно рассматривать и развивать.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/526917#ixzz20u978bGU
Душу - Богу, сердце - женщине, долг - Отечеству, честь - никому!

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #41 : 18 Декабря 2011, 17:59:33 »
Вместо креста передатчиков - спутники. Вместо ответчика - приемник.
Вместо определения места ответчика на стороне излучателя - определение места приемника.
В общем - те же яйца, только в профиль...
Я ГЛОНАСС не в инете учил - а в академии ). И на глонассовском ЦУПе стажировался... ..306

Ну Зефир-то ты не учил в академии))). Не было у Зефира "креста передатчиков", это как раз приёмники, а излучающая антенна стоит над СКП.

Ничуть не ставлю под сомнение твои знания ГЛОНАССа, но ссылку ты почему-то привёл именно из инета, а не на свою авторскую работу, Георгич. Могу помочь и выслать, например, работы Б.Г.Мордвинова на эту тему. Одна из базовых статей лежит здесь.

p.s. На пустом месте родился какой-то пустой спор: похож Зефир-А (для тех, кто не в курсе - это одна из радитехнических систем проекта 1914) на ГЛОНАСС или нет. Всё, что появилось после А.С.Попова похоже. Тебя это устроит? И нет ничего общего между Зефиром и ГЛОНАССом.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #40 : 18 Декабря 2011, 16:07:12 »
Сдвиг по фазе коррелирован с дистанцией.

И ничего подобного! Очень у тебя вольные аллегории.
Зефир: излучатель-переизлучатель-приёмник. А наоборот, это как?
Вместо креста передатчиков - спутники. Вместо ответчика - приемник.
Вместо определения места ответчика на стороне излучателя - определение места приемника.
В общем - те же яйца, только в профиль...
Я ГЛОНАСС не в инете учил - а в академии ). И на глонассовском ЦУПе стажировался... ..306
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #39 : 18 Декабря 2011, 15:57:19 »
Сдвиг по фазе коррелирован с дистанцией.

И ничего подобного! Очень у тебя вольные аллегории.
Зефир: излучатель-переизлучатель-приёмник. А наоборот, это как?
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #38 : 18 Декабря 2011, 14:52:00 »
ps. Между нашим Зефиром и ГЛОНАСС огромнейшая разница, хотя, конечно, корреляция между сдвигом фазы и кодовой модуляцией существует.
Сдвиг по фазе коррелирован с дистанцией. ГЛОНАСС - это Зефир "наоборот"... )
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #37 : 18 Декабря 2011, 14:03:01 »
Саня, а это уже детали. Хотя пишут, что частота одна и та же. В модуляциях какие-то тонкости существуют, но это задача практически софтовая. То есть новый приёмник с настраиваемыми контурами.
Но если даже они ставят новый приёминик, в чём я сильно сомеваюсь, то это не снимает с наших разработчиков упрёка в отсутствиии практическогоо решения (solution).


ps. Между нашим Зефиром и ГЛОНАСС огромнейшая разница, хотя, конечно, корреляция между сдвигом фазы и кодовой модуляцией существует.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #36 : 18 Декабря 2011, 12:15:19 »
Хорошая ссылка. Дам цитату - не всем удобно по ссылкам ходить.
Но ведь лукавит мужик! Или действительно не понимает. Добавить новый функционал чипа - это значит вставить программную заплатку ценой в три копейки.
Кгм... По большому счету - принцип ЖПС-Глоносс то же, что у нас в Зефире... фазометрический метод. Но у нас и амеров несущие разные. Тут никакой софт не поможет - другой приемник ставить нужно.
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #35 : 18 Декабря 2011, 09:03:35 »
 Хорошая ссылка. Дам цитату - не всем удобно по ссылкам ходить.
Цитировать
Правительство понимало, что препятствием к продвижению ГЛОНАСС на потребительский рынок является отсутствие чипов с его поддержкой на рынке. Решения у этой проблемы два. Одно из них - создать собственный чип. Вообщем-то это было сделано, такой чип представила компания НАВИС. Но дело в том, что это не могло никак решить проблему. Захватить рынок чипсетов для мобильных устройств в короткие сроки просто нереально. Тем более, что отдельный чип такие компании как Apple, Samsung и т.д. не интересует. Им нужен чипсет - то есть полный набор чипов, обеспечивающих все возможные технологии и включающий так же центральный процессор. Никто не будет добавлять на плату отдельную микросхему, которая, между прочим, еще и энергию жрет. Никому не нужен чип ГЛОНАСС/GPS если на плате уже есть GPS. Никто не станет перепроектировать свои платформы, что бы засунуть туда этот чип. Производители телефонов давно уже просто сборщики. Они берут чипсет, который обеспечивает все что им нужно, и засовывают его в красивую коробочку.
Но ведь лукавит мужик! Или действительно не понимает. Добавить новый функционал чипа - это значит вставить программную заплатку ценой в три копейки. Я к ГЛОНАССу отношусь очень хорошо, какое-то наследное чувство испытываю. Не спорю -  с чипсетом сделан неплохой шажок. Плюс - добились всё-таки полной комплектации спутников.
Но ведь через включение фукнции поддержки ГЛОНАСС мы встряли в очень непростую гонку чипов. Вместо поиска мощного м перспективного гензаказчика для спутниковой группировки, мы пытаемся продавать то, в чём не являемся законодателями. За 20 лет суверенной демократии мы смогли породить огромное число менеджеров-продавцов, умеющих ловко втюхивать любой товар. Но мы разучились сущей "ерунде" - придумывать новые идеи, новые стратегии.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #34 : 17 Декабря 2011, 22:53:00 »
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Оффлайн Казанов Владимир Леонидович

  • Заместитель председателя
  • *
  • Сообщений: 3235
  • КИК Сучан, 1967-70 гг., БЧ-4, ПДРЦ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #33 : 08 Декабря 2011, 13:43:41 »
Группировка ГЛОНАСС достигла штатной численности
Группировка ГЛОНАСС достигла штатной численности в 24 космических аппарата, используемых по целевому назначению. Об этом сообщается на официальном сайте Информационно-аналитического центра Роскосмоса.
На момент написания заметки в состав космической группировки входит 31 аппарат. Из них 24 используются по целевому назначению, три аппарата находятся на этапе ввода в систему, два находятся на техобслуживании, по одному - в резерве и на этапе летных испытаний.
"Таким образом, решена очень важная задача по восстановлению орбитальной группировки ГЛОНАСС до штатной численности. Кроме того, решается задача по формированию необходимого орбитального резерва", - приводит "Интерфакс" слова руководителя пресс-службы ОАО "Российские космические системы" Александра Зубахина. Он также добавил, что штатная численность группировки позволяет обеспечить покрытие всего земного шара.
Последним аппаратом, введенным в эксплуатацию 8 декабря 2011 года, стал спутник за номером 744, который был выведен на орбиту 4 ноября. Ввод в эксплуатацию аппарата начался 1 декабря и занял ровно неделю. В свою очередь последний старт по программе ГЛОНАСС состоялся 28 ноября.
Российская глобальная навигационная система разрабатывается с 90-х годов прошлого века. Изначально она задумывалась как военная, однако, в 2000-х ее статус изменился на систему двойного назначения. В конце октября 2011 года Генштаб пообещал, что к 2015 году ГЛОНАСС догонит американскую систему GPS по точности позиционирования.
Душу - Богу, сердце - женщине, долг - Отечеству, честь - никому!

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #32 : 17 Августа 2011, 14:47:55 »
Я и говорю, "всё новое- это хорошо забытое старое".
Прорвёмся, мы такие!

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #31 : 17 Августа 2011, 13:03:34 »
Георгич меня опередил.

Именно так!

Цитировать
Я могу, конечно, ошибаться, но по-моему Глонасс и наше соединение как-то связаны
История ГЛОНАСС начинается с великих фамилий, многие эти фамилии вы знаете. Например, Максюта Ю.И., который за разработку спутниковой навигации получил Ленинскую премию. Вместе с ним работало очень много наших. Но особо я бы хотел выделить Мордвинова Баррикадо Георгиевича, который имеет огромный авторитет в этой теме. Не скрою и скажу, что сейчас Б.Г. пишет книгу.

Это не вина наших великих сослуживцев - они создавали системы для навигации атомных лодок, а не для грибников.

http://www.toge.ru/smf/index.php?topic=497.0
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #30 : 17 Августа 2011, 12:52:22 »
ГЛОНАСС и ЖПС (навстар) имеют идентичные характеристики и разворачиваться начали одновременно.
Однако когда СССР пытался наскрести последние деньги на поддержание группировки из разваливающегося бюджета - США стали зарабатывать на нем путем продажи гражданских приемников.
Спутники ЖПС не могут шпионить в принципе.
В случае военных действий спутники переключаются на кодированный сигнал и все гражданские приемники перестают работать. Декодеры установлены только в военных приемниках, которые никому не продаются (гриф секретности - как в системе опознавания).
Кроме того, над любым районом в сигнал спутника может быть введена временная поправка - и все гражданские приемники в этом районе начнут показывать место с ошибкой.
Сегодня проблема ГЛОНАСС - в производстве гражданских приемников.
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #29 : 17 Августа 2011, 12:34:59 »
Парадокс в том, что спутники GPS по сути являются спутниками шпионами, однако несмотря на это многие их предпочитают, не задумываясь о том, что становятся видимы, короче под колпаком.
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #28 : 17 Августа 2011, 12:21:32 »
Валера, в пользу Глонасса его изобретатели выставляют только один аргумент. В случае каких-либо осложнений с США, те могут отключить GPS на Россию и видимо для военных GPS не совсем подходит, а Глонасс скорее всего для них и создан. (это мое мнение)

Оффлайн Шардт Валерий Анатольевич

  • Skype valera-shardt
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 3084
  • "Маршал Крылов" БЧ-7 ГАГ
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #27 : 17 Августа 2011, 12:15:07 »
Я могу, конечно, ошибаться, но по-моему Глонасс и наше соединение как-то связаны, есть несколько причин, почему люди предпочитают GPS Глонассу, прежде всего доступность, в том числе и в цене, а Глонасс... многие слышали, но кто его видел? Наверное рано делать какие-то выводы, не увидев систему в работе, да и ещё Глонасс, если не ошибаюсь, действует только на территории России, за границей он бесполезен, тогда как GPS охватывает весь мир, в общем могу конечно ошибаться, но думаю по сути информация понятна.
Прорвёмся, мы такие!

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #26 : 17 Августа 2011, 09:51:31 »
А о чем спорить-то. Кто-то вообще пользовался ГЛОНАССом?  Я например в прошлом году в Москве даже не мог найти навигатор этой системы  хоть какой-нибудь, а GPS сейчас наверное у каждого есть.  Мы даже бывает сети на сомов ставим  на глубину 40-50 метров с навигатором и безо всяких поплавков.  Рыбинспекторы не видят и плавсредствам не мешают.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #25 : 17 Августа 2011, 08:50:49 »
Итак, у нас два мнения: Урличича и типичного военмора. Я однозначно верю военмору! Урличич неизвестно откуда взялся, непонятно что хочет и что делает.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Бухарин Александр Альбертович

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 289
.. ГЛОНАСС
« Ответ #24 : 17 Августа 2011, 00:16:02 »
Мужики, делюсь впечатлениями. Поехал на прокатной машине вдоль океана по Испании и Португалии, долго колесил, дней 20, и по деревенским дорогам. Навигатор - GARMIN NUVI (модель не помню, старая). Все реперные точки установил еще дома. За три недели ни одного прокола. Работает как швейцарские часы. Выдает все, что хочешь на любом языке. Мечта командира БЧ-1. Жена спрашивает: "Почему у нас одна и та же девушка-диспетчер, которая на русском языке нам путь объясняет?" Я отвечаю - это такой заказ, специальный для военморов и прочее. Ага, хорошо. "А почему она по ночам не спит?" Так заказ же индивидуальный. Короче, наш ГЛОНАС не прокатит, подруге не соврешь, место потеряешь, облажаешься, ракету точно не пошлешь и пр и пр. Если я, военмор-пенсионер, не думая ни о чем, с этой блядской коробочкой по всему миру катаюсь - зачем мне ГЛОНАСС (забыл скоко СС) нужен будет через 2-3-10 или сколько лет. Всем отличного настроения.
Камчадалы не в море выходят,
камчадалы идут в океан.

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #23 : 16 Августа 2011, 02:14:06 »
А теперь поговорим о хорошем...

В ряде космических технологий Россия снова вырывается в лидеры

Одним из главных инновационных проектов в России, способным стать локомотивом развития страны, выступает глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. О ее состоянии и путях дальнейшего развития читателям «НГ» рассказывает генеральный директор – генеральный конструктор корпорации «Российские космические системы», генеральный конструктор ГЛОНАСС Юрий Матэвич УРЛИЧИЧ.

Полный текст: http://www.ng.ru/printed/258213


Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #22 : 05 Декабря 2010, 18:22:41 »
Уничтожены три российских спутника ГЛОНАСС

Три спутника «ГЛОНАСС-М», запущенных сегодня с Байконура на ракете-носителе «Протон-М», были выведены на нерасчетную орбиту. Из-за серьезной технической ошибки российские спутники упали в океан и были уничтожены.
«По самым предварительным расчетам, разгонный блок ДМ-3, выводивший спутники на околоземную орбиту, после отделения от ракеты-носителя “Протон” при включении собственных двигателей отработал импульс больше расчетного. В результате находящиеся в его составе спутники выведены на более высокую, нерасчетную орбиту. Пока специалистам непонятно, как поступить в такой ситуации. Не ясны и причины сбоя», — сказал участник операции по выведению спутников «ГЛОНАСС» на орбиту агентству РИА Новости около 16:14 мск.

Но по последним данным с Байконура, все три запущенных сегодня спутника «ГЛОНАСС» были уничтожены. По предварительной информации, три спутника упали в Тихом океане в районе Гавайских островов (США).

«Баллистики все проверили: разгонного блока ДМ-3 с космическими аппаратами нет ни на основной, ни на промежуточной, ни на аварийной орбитах. Расчеты показывают, что, скорее всего, разгонный блок с космическими аппаратами упал в Тихом океане в районе Гавайских островов», — сказал источник.

Запуск ракеты «Протон-М» с тремя спутниками «ГЛОНАСС-М» на борту был осуществлен сегодня днем с космодрома «Байконур». В случае успеха запуска орбитальная группировка системы «ГЛОНАСС» должна была достигнуть расчетных 24-х спутников.

Система из 24-х спутников обеспечила бы полное покрытие поверхности земли группировкой «ГЛОНАСС» — сигнал «ГЛОНАСС» был бы доступен пользователям отечественных навигаторов в любой точке земного шара.
http://news.mail.ru/economics/4906571/?frommail=1
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горовой Андрей Анатольевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 730
  • "Сахалин"
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #21 : 01 Сентября 2009, 21:21:43 »
Спасибо Михалыч,почту за честь!
А Евгений Мордвинов будет? Очень хотелось бы и с ним лично познакомится. Тем более лично сделать подарок,ведь из за нашей идиотской почты у него наверно до сих пор нет сувенирного диска :(
После нас на этой планете, кроме перегноя,
должно остаться что-то ещё...

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #20 : 01 Сентября 2009, 17:34:02 »
Андрей, на встрече я вас обязательно познакомлю!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горовой Андрей Анатольевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 730
  • "Сахалин"
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #19 : 01 Сентября 2009, 16:29:40 »
Здорово что такие гости приедут в мой город. Заодно может и Сегеев Николай Евгеньевич  обнаружится :)
После нас на этой планете, кроме перегноя,
должно остаться что-то ещё...

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #18 : 01 Сентября 2009, 16:06:37 »
Мордвинов Баррикадо Георгиевич, Кандидат технических наук, Старший научный сотрудник Института океанологии РАН
Участник ВОВ,  капитан 1 ранга в отставке наш ветеран ТОГЭ любезно предоставил мне возможность первой интернет-публикации своего доклада, который он будет читать после нашей встречи в Радиотехнической академии им. Калмыкова в Таганроге.

Доклад уникальнейший!
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #17 : 30 Июля 2009, 09:45:49 »
Цитировать
Длинно. Но позновательно...
http://korolev.livejournal.com/903772.html

Да, Саша, классно! Блин, чё-то мы, брат, полжизни хернёй занимались, да? Вот это люди, вот это массштабы!! ..306
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #16 : 30 Июля 2009, 03:37:18 »
 Эти новости, опубликованы на сайте Роскосмоса. Если какая новость заинтересовала, то через ссылку можно прочитать подробно.
 Хотя, как я понимаю, здесь новости только хорошие ведь их публикует ФЕДЕРАЛЬНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО.

Оффлайн Карпов Александр Георгиевич

  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 806
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #15 : 29 Июля 2009, 22:38:28 »
Длинно. Но позновательно...
http://korolev.livejournal.com/903772.html
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией...(с)

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #14 : 29 Июля 2009, 16:47:23 »
   Новости ГЛОНАСС июль 2009г.

# 29-07-2009 
   ГЛОНАСС внедряют в Тюменской области
# 28-07-2009 
   Роскосмос отмечает большое число заказов на приемники ГЛОНАСС
# 25-07-2009 
   Ижевский радиозавод продемонстрировал президенту ОАО «РЖД» Владимиру Якунину и главе Удмуртии Александру Волкову производство навигационных приемников ГЛОНАСС/GPS
# 25-07-2009 
   Общественный транспорт Тамбова теперь под контролем ГЛОНАСС
# 23-07-2009 
   Предприятиям Урала нужен ГЛОНАСС
# 23-07-2009 
   Основные события в сфере развития ГЛОНАСС в период с 11 по 20 июля 2009 года (обзор подготовлен группой компаний «ГЛОНАСС-Навигатор»: www.glonassnav.ru)
# 20-07-2009 
   Трудно скрыться от ГЛОНАСС...
# 16-07-2009 
   Республика Коми внедряет ГЛОНАСС
# 16-07-2009 
   Достижения космической деятельности Якутия намерена использовать в интересах социально-экономического развития
# 15-07-2009 
   Технологии ГЛОНАСС помогут освоить Государеву Бабиновскую дорогу
# 13-07-2009 
   Основные события в сфере развития ГЛОНАСС в период с 30 июня по 10 июля 2009 года (обзор подготовлен группой компаний «ГЛОНАСС-Навигатор»: www.glonassnav.ru)
# 09-07-2009 
   ГЛОНАСС-решения компании «М2М телематика» представлены на VI социально-экономическом форуме «Информационное общество» в Твери
# 09-07-2009 
   Навигаторы НИИ космического приборостроения помогли в соревнованиях «Московский рогейн-2009»
# 08-07-2009 
   «М2М телематика» продолжает следить за Костей Цзю с помощью ГЛОНАСС
# 04-07-2009 
   ГЛОНАСС-решения на выставке «Регионы: сотрудничество без границ» в Чебоксарах
# 02-07-2009 
   Компания «М2М телематика» продемонстрировала работу системы мониторинга транспорта на основе ГЛОНАСС на пресс-конференции с участием Кости Цзю
# 01-07-2009 
   Основные тенденции в сфере развития ГЛОНАСС в период со 20 по 29 июня 2009 года (обзор подготовлен группой компаний «ГЛОНАСС-Навигатор»: www.glonassnav.ru)

   http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?RazdelID=5

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #13 : 11 Июля 2009, 16:40:04 »
          ГЛОНАСС запросил иностранную помощь
            Неприятная правда о состоянии дел с обещанной населению системой

  Проблемы российской Глобальной спутниковой навигационной системы (ГЛОНАСС) продолжают волновать политиков, специалистов и общественность страны. Регулярные обещания, раздающиеся на самом высоком правительственном уровне, о том, что наша система составит конкуренцию американской GPS уже в нынешнем, 2009 году, что она будет крайне необходима не только для армии, но найдет свое применение в повседневной жизни, в коммерческом использовании, продолжают расходиться с жизненными реалиями.

  «Навигационную аппаратуру потребителя выгоднее производить за рубежом», – заявил заместитель генерального директора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Павел Созинов. И объяснил свой вывод тем, что «жидкокристаллический индикатор, источник питания, корпус – ни один из этих элементов на сегодняшний день не производится в Российской Федерации. Особых надежд на то, что такие мощности появятся, нет. Все это мы привозим из зарубежья, платя высокие таможенные пошлины. Поэтому нам дешевле создать прибор за рубежом, нежели закупать элементную базу и осуществлять сборку в России».

  Созинов, в частности, пояснил, что определенные виды пластмасс производятся и в России. Но для того чтобы успешно конкурировать на коммерческом рынке, необходима пластмасса с иными характеристиками. И российским компаниям, занимающимися производством навигационной аппаратуры, приходится покупать готовые корпуса или определенные виды пластмасс за рубежом. «Это гораздо дешевле, чем пытаться за свой счет организовывать такое производство в стране», – сказал Павел Созинов.

  По большому счету никаких Америк заместитель гендиректора «Алмаза-Антея» не открыл. О проблемах ГЛОНАСС не раз и не два писали и «НГ», и «НВО» (последние публикации в «НГ» 25.05.09 и 05.06.09). Сообщали мы и о том, что навязываемая производителям «Лады» отечественная аппаратура ГЛОНАСС/GPS значительно, как минимум на 500 долларов, повысит стоимость легковушек, но существенной пользы автовладельцам из-за своего низкого качества не принесет. Еще и потому, что сама система остается в недоразвитом состоянии. В стране элементарно отсутствуют достоверные цифровые карты. Точность «привязки» выпускающихся у нас навигаторов оставляет желать лучшего. Погрешности равны не двум-трем метрам, как у GPS, а десяткам. Но руководители космической промышленности не устают наводить тень на плетень, выбивая из бюджета немереные средства, которые идут неизвестно куда, но только не на повышение качества выпускаемых приборов. А тут выясняется, что подтверждает и ведущий специалист радиоэлектронной промышленности, что у нас вообще нет возможности производить соответствующую технику из-за отсутствия предназначенной для этого элементной базы и мощностей для ее выпуска.

  Правда, как сказал нам один из специалистов, пожелавший остаться неназванным, нет ничего страшного в том, что Россия будет закупать для ГЛОНАСС необходимые приборы за рубежом. Они действительно много дешевле отечественных, да и выше качеством. В конце концов мы уже и на свою боевую технику ставим зарубежную аппаратуру, монтируем ее на самолеты, которые уходят на экспорт. Международного разделения труда никто не отменял, и выгодами его нужно пользоваться. Не строить из себя специалистов по всем вопросам. Есть критические технологии и отрасли промышленности, без которых невозможно обеспечить обороноспособность страны, – например ракетно-ядерный комплекс, в остальном можно и нужно кооперироваться с ведущими мировыми производителями. Себе и им на пользу.

  http://www.ng.ru/nvo/2009-07-09/1_glonass.html

Оффлайн Громов О.С.

  • Ветеран ПИК
  • *
  • Сообщений: 918
.. ГЛОНАСС
« Ответ #12 : 20 Июня 2009, 20:20:58 »

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #11 : 25 Мая 2009, 09:55:04 »
Резонный вопрос. Я тоже так подумал.

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #10 : 25 Мая 2009, 09:42:59 »
Цитировать
В 2020 году навигатором начнут оборудовать и «Калину» в отдельных комплектациях.
Это, что получается, что "Калина" будет выпускаться до 2020г, на новые модели наш АвтоВАЗ видно не способен (очередной долгожитель).

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #9 : 25 Мая 2009, 07:52:49 »
Моразм крепчает!!!!! ..308
"Кому война, кому - мать родная"

В России принудительно создается рынок навигационной аппаратуры глобальной системы космического позиционирования ГЛОНАСС. Все автомобили обяжут оснастить автонавигаторами. Неконкурентная техника недействующей системы будет насильно навязана потребителю. Это означает, что Россия отказалась от претензий на мировой рынок услуг космической навигации, ограничившись обеспечением прибылью домашнего монополиста.

Вчера на ленте Интерфакса появилась информация об обязательной комплектации АвтоВАЗом автомобилей Lada Priora аппаратурой космической навигации ГЛОНАСС/GPS. Соответствующая документация проходит последний этап согласования. Ожидается, что с осени 2009 года все «Приоры» будут оборудоваться комплексной мультимедийной платформой, включающей аудиосистему и в дополнение к ней – автонавигатор. В 2020 году навигатором начнут оборудовать и «Калину» в отдельных комплектациях.

Полный текс статьи: http://www.ng.ru/printed/226544

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #8 : 16 Марта 2009, 07:14:03 »
Сможет ли российская микроэлектроника конкурировать с микроэлектроникой китайской – это отдельный вопрос. Одно ясно: без базового развития микроэлектроники нельзя рассчитывать на сколько-нибудь существенную долю рынка навигационного оборудования.

http://www.ng.ru/printed/223630


Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #7 : 27 Января 2009, 10:44:58 »
Виктор Мясников
ГЛОНАСС и "Булаву" признали неэффективными 

Сергей Иванов недоволен выполнением курируемых им программ.
Фото Александра Шалгина (НГ-фото)
Все Межпланетные новости

Подводя итоги космического 2008 года, вице-премьер Сергей Иванов заявил, что государственный заказ был выполнен полностью, чего нельзя сказать о зарубежных заказах. Не вызывают оптимизма темпы наращивания производственно-технологического потенциала ракетно-космической промышленности. Управление программой ГЛОНАСС названо малоэффективным.

Показатели 2008 года в космической сфере оцениваются как весьма высокие. По данным Сергея Иванова, приведенным на коллегии Роскосмоса, темпы роста продукции, произведенной ракетно-космической промышленности РФ, в два раза превышают показатели промышленности страны в целом. Производительность труда работников отрасли выросла более чем на 13%. Объем произведенной продукции вырос в прошлом году на 12,6%, достигнув уровня 226 млрд. руб.

Прекрасный показатель, если забыть, что уровень инфляции оказался в 2008 году несколько выше 12,6%. А рост цен в ОПК перехлестывал все разумные пределы. Отчеты в процентах и миллиардах всегда выглядят лучше, чем в произведенных штуках.

История с Роскосмосом повторяется второй год подряд. В конце декабря 2007 года вице-премьер Сергей Иванов посетил президента Владимира Путина и, отрапортовав о космических успехах, пообещал группировку ГЛОНАСС в небе. А спустя месяц на коллегии Роскосмоса Сергей Иванов жестко раскритиковал создателей ГЛОНАСС за медлительность и неэффективность.

26 декабря 2008 года вице-премьер, как и год назад, посетил премьер-министра РФ Владимира Путина и доложил, что к концу 2009 года Россия будет иметь в наличии 24 космических аппарата системы ГЛОНАСС, что «позволит нам без всякого временного перерыва получать навигационный сигнал, покрывающий полностью, стопроцентно, территорию Российской Федерации и всех стран СНГ». А 26 января 2009-го на коллегии Роскосмоса заявил: «Надо честно признать: управление программой и координация деятельности государственных заказчиков при ее реализации на сегодняшний день неэффективны». А потом сделал еще одно чистосердечное признание: «Не реализуются коммерческие возможности системы ГЛОНАСС. Нам сегодня мало что предложить как отечественному, так и зарубежному рынку навигационных услуг».

Вице-премьер напомнил, что для управления программой ГЛОНАСС Роскосмос создал специальное управление в количестве 22 человек. Было это сделано год назад, после многолетней критики отсутствия единого ответственного руководителя программы. Но когда все руководят в общем и никто в частности, результат налицо. Зато увеличенное финансирование ГЛОНАСС вызвало оживленную борьбу за фонды в 63 млрд. руб. В сфере разработки и внедрения наземного компонента системы космического позиционирования победила АФК «Система». Эксперты теперь ожидают застоя в данной сфере, поскольку конкуренции нет, новых технологий вследствие этого нет, а бюджет успешно осваивается.

Отвечающий еще и за оборонно-промышленный комплекс, вице-премьер Сергей Иванов вспомнил и другое свое любимое детище – морскую ракету «Булава». Вот уже десять лет ее пытаются довести до принятия на вооружение. Сейчас решили подключить к испытаниям Роскосмос. Очевидно, даже Сергей Иванов понял, что Московский институт теплотехники (МИТ), взваливший на себя тяжкую многомиллиардную (хоть в рублях, хоть в долларах) ношу создания «Булавы», самостоятельно справиться с техническими проблемами не может.

«Считаю, что руководству Роскосмоса необходимо занять более активную позицию в отношении обеспечения летно-конструкторских испытаний и подготовки серийного производства ракетных комплексов стратегического назначения «Булава», – дал установку вице-премьер. Причину неудач с ракетой он увидел в том, что «недостаточное внимание уделяется наземной отработке изделий». В переводе на общедоступный язык это означает: испытывать надо сперва на наземных стендах, которых у МИТа нет. «Нередки случаи, когда реальные испытания заменяются математическими расчетами подтверждения соответствия изделия заданным техническим требованиям», – дал более подробные разъяснения Сергей Иванов. При этом подчеркнул, что испытания «Булавы» будут продолжены до принятия на вооружение. В общем, впереди годы напряженной работы.
материалы: Независимая Газета© 1999-2007
 Опубликовано в Независимой Газете от 27.01.2009
Оригинал: http://www.ng.ru/nvo/2009-01-27/1_glonass.html

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #6 : 26 Декабря 2008, 08:30:19 »
                              Три позиции на орбите
                               Глобальная навигационная система усилена

                    Сергей Птичкин
                "Российская газета" - Центральный выпуск №4822 от 26 декабря 2008 г.
               http://www.rg.ru/2008/12/26/orbita.html

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #5 : 22 Декабря 2008, 18:15:24 »
                На Байконуре состоялся вывоз ракеты с космическими аппаратами "Глонасс-М" на стартовый комплекс

                 Опубликовано на сайте rg.ru 22 декабря 2008 г. 

                 http://www.rg.ru/2008/12/22/raketa-anons.html

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #4 : 28 Ноября 2008, 11:42:44 »
Всё-таки многие вещи журналисты заостряют не объективно. Я прочитал статью от 14.10 (на которую Константин ссылается в предыдущем посте). Могу ответить следующим: http://rniikp.ru/ru/pages/about/publ/2007-11-14.doc, а это коротоко:
Цитировать
Мы продемонстрировали участникам совета успешно работающую систему управления городским и областным пассажирским транспортом с помощью спутниковой навигации. Диспетчеры «ведут» каждый автобус по всему маршруту, сверяя работу водителя с установленным графиком движения. Это позволяет объективно оценивать загрузку линий, расход топлива, своевременно подавать дополнительные машины на перегруженные направления.
Аналогичным образом в городе следят за автомобилями, убирающими улицы и вывозящими бытовые отходы. По оценке жителей, после введения нашей системы навигации, входящей в ГЛОНАСС, в Калуге стало гораздо чище, а проблем с доставкой пассажиров теперь меньше. Это понятно, ведь стало возможным определять координаты любых объектов в любой точке области с точностью до одного сантиметра. За подобными системами диспетчерского управления с применением спутниковых навигационных технологий и средств мобильной связи будущее коммунального хозяйства.
Мы подсчитали, что система ГЛОНАСС позволяет снизить расход топлива в автопарках на 12%, повысить среднюю скорость автобусов на 14% и сократить время поездок на четверть. Снизилось на 16% количество незапланированных остановок в пути следования. При ее использовании на грузовом транспорте число сбоев в доставке продукции уменьшилось на 20%. В перспективе внедрение систем диспетчерского управления с помощью спутников позволит оптимизировать работу всего транспортного комплекса Калужской области, включая воздушное, речное, наземное и железнодорожное сообщение.

А кто такой Юрий Королев? Вроде ж был неделю назад Урличич?
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #3 : 28 Ноября 2008, 09:36:20 »
И еще на эту тему: :'(
Обещанного не один год ждут
ГЛОНАСС скрестят с американской GPS, европейской «Галилео» и китайским «Компасом»

Со следующего года в России начнется производство «дешевых отечественных навигаторов в массовых количествах». Об этом на днях заявил гендиректор и генеральный конструктор Научно-исследовательского института космического приборостроения (НИИ КП) Юрий Королев.

Хотелось бы думать, что на сей раз прозвучало последнее обещание открыть наконец-то эру российского ГЛОНАССА. Ведь начиная с первых месяцев прошлого года их приходилось слышать немало. Тогда основоположником бравурных предсказаний выступил Сергей Иванов – в ту пору и первый вице-премьер, и министр обороны РФ. Массовый потребитель, утверждал он, получит дешевый, но надежный навигатор ГЛОНАСС в конце 2007 года. Следовательно, полагали российские граждане, весь 2008 год станет сплошным триумфом отечественной системы.

Потом – раз в квартал, а то и чаще – руководители соответствующих отраслей и предприятий ОПК клятвенно заверяли нас в том, что вот-вот отечественный навигатор придет к потребителю. Однако менеджеры и продавцы магазинов электронной техники лишь сконфуженно разводили руками. Некоторые хитрили – были, кончились, приходите еще. Доверчивые люди приходили довольно часто. Но – безрезультатно.

Осенью дело сдвинулось с мертвой точки. С многомесячным опозданием любимая собака нынешнего премьер-министра РФ все же получила свой навигатор, смонтированный в ошейнике. Но вот незадача: он не работал, если животное или тихо сидело где-то (например, за кустом), или почивало в укромном уголке. Ибо навигатор функционировал только при движении лабрадора. Хотя это штучная продукция.

Еще одна причина, делавшая несбыточными обещания Сергея Иванова и иже с ним, – спутники ГЛОНАСС не покрывали всю территорию России. Это стало возможным лишь недавно, что признал гендиректор и генконструктор НИИ КП.

И тем не менее, по словам Юрия Королева, «в начале следующего года на территории нашего предприятия в Москве начнет работу автоматизированный цех по производству плат для автонавигаторов «Глоспейс». В год их будет штамповаться по 350–400 тысяч». Сборка навигаторов, так же как и производство ряда компонентов, развернется в Татарстане, где для этих целей будет построен завод, добавил он. «Глоспейс» способен принимать сигналы американской системы GPS и российской ГЛОНАСС. В перспективе приемники «Глоспейс» научат работать с сигналом европейской навигационной системой «Галилео», китайским «Компасом» и индийской региональной навигационной спутниковой системой.

Кроме собственно навигационной функции приемники «Глоспейс» способны проигрывать музыку и демонстрировать видеофайлы с флэш-карт и USB-брелков, а с помощью теле- и радиотюнеров принимать теле- и радиосигналы. К «Глоспейсу» можно присоединять дополнительные устройства, например камеру заднего обзора.

К сожалению, не обошлось без бравады в духе Сергея Иванова (теперь – просто вице-премьера). Отечественный навигатор назван дешевым. В действительности его цена составит 17 тыс. руб. (при себестоимости в 10 тыс.). Небольшой экскурс по престижным электронным магазинам подскажет, что такая цена – запредельная. Ибо за зарубежные аналоги надо заплатить 11–13 тыс. руб. Практически удобный и надежный навигационный прибор, правда, без некоторых дополнительных функций, не имеющих отношения к навигации, обойдется в 6 тыс., а то и меньше на треть. Рынок все же.

Сбыт более дорогих отечественных агрегатов обещали организовать как надо – к оснащению ГЛОНАСС будут подключены в первую очередь государственные организации.

Первые 30 тыс. штук российских навигаторов обещано отгрузить в январе–феврале. Правда, именно эта неопределенность по срокам рождает очередные подозрения: не повторится ли история с прошлогодними посулами Сергея Иванова? Ждать осталось недолго. Или в январе–феврале магазины будут действительно завалены отечественными навигаторами, или прозвучат новые обещания с новыми сроками.
материалы: НГ-НВО© 1999-2007
   Опубликовано в НГ-НВО от 28.11.2008
Оригинал: http://nvo.ng.ru/concepts/2008-11-28/2_red.html

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1696
  • первый экипаж
    • Email
.. ГЛОНАСС
« Ответ #2 : 14 Октября 2008, 06:21:13 »
Вот, уважаемые ветераны, почитайте материал. Еще одно доказательство того, почему не стало нашего соединения и почему "Маршал Крылов" выживает благодаря экипажу.

Онлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 16935
  • "Неделин" 1982-92
    • Email
ГЛОНАСС
« Ответ #1 : 20 Июня 2008, 08:28:13 »
Пока наращиваем космическую группировку...
Проблемы производства ГЛОНАСС-приемников в России

2008-06-20 / Сергей Александрович Мосиенко - советник директора ФГУП НИИМА "ПРОГРЕСС".

Массовый выпуск этих приборов еще не налажен.
Сегодня развитие ГЛОНАСС является одной из наиболее приоритетных программ Роскосмоса. Система глобальной навигационной спутниковой связи важна для России еще и потому, что в технологическом плане наша страна другого рывка сделать сегодня просто не может. Такой возможностью необходимо воспользоваться, особенно с учетом наших передовых позиций в космосе. Кроме того, подобный рывок позволил бы России поднять собственную электронную промышленность.

Крупнейшие электронные корпорации мира вкладывают миллионы долларов в разработку GPS-чипов – миниатюрных многоканальных приемников спутниковых сигналов, одновременно вычисляющих координаты по этим сигналам. Их стоимость снижена уже до 5 -10 долларов. В 2009 году почти все фото– и видеокамеры крупных производителей будут иметь встроенные GPS-навигаторы, фиксирующие координаты места съемки. На очереди – мобильные телефоны, и ноутбуки. На выставке высоких технологий CeBIT2008 Ганновер (Германия) были показаны GPS/GSM ошейники для собак и кошек.

Но в ввиду того, что в России нет программы развития навигационной аппаратуры пользователей (НАП), всего несколько предприятий РФ сегодня могут предложить ГЛОНАСС-модули (OEM) для разработчиков НАП. Сегодня миллиарды рублей тратятся на космический сектор программы ГЛОНАСС, а НАП внимание уделяется значительно меньше. Ждать, что коммерческие фирмы инициативно примутся разрабатывать и производить НАП, не стоит.

Проблемы производства ГЛОНАСС-приемников в России
ОТЕЧЕСТВЕННОЕ – УВЫ, НЕ ОТЛИЧНОЕ

Первая проблема кроется в самой спутниковой группировке ГЛОНАСС. Пока система полноценно и гарантированно не начнет работать, никто деньги вкладывать в НАП не будет. Таким образом, до 2010 года еще есть время. Пока же на 31 мая 2008 года работали 13 навигационных спутников (3 на техническом обслуживании) из минимально необходимых 24.

Вторая проблема – проектирование ГЛОНАСС-чипов. Сегодня их в России нет. Отечественные дизайн-центры не в состоянии конкурировать с зарубежными, разработчики которых работают на проектных нормах 0,09–0,065 мкм и ниже. Это важно для того, чтобы получить ГЛОНАСС-приемник типа «Система в корпусе» или, по международной терминологии, «Sуstem in Package» (SiP). Ведущие мировые электронные компании давно уже работают с GPS-чипами на основе сверхбольших интегральных схем (СБИС) типа «Система на Кристалле» («System on Chip» – SoC).

Для России пока вообще рано говорить даже о ГЛОНАСС-приемнике типа «Система в корпусе». Требования миниатюризации при возрастающем уровне сложности микросхем выводят СБИС типа «Система на кристалле» (SoC) и «Система в корпусе» на передовые позиции полупроводниковых разработок. Приборы SiP осуществляют системное функционирование нескольких кристаллов внутри одного корпуса. Кристаллы располагаются на одном уровне или один над другим, дополняются пассивными или иными необходимыми компонентами и образуют целые интегрированные модули в одном корпусе, осуществляющие полноценное функционирование конечного продукта.

В 2008–2009 годах от ГЛОНАСС/GPS спутникового навигационного приемника (СНП) требуется невысокая потребляемая мощность (несколько десятков милливатт), высокая производительность и низкая стоимость, что невозможно получить методом разработки СНП на основе схем программируемой логики (ПЛИС), которые используют многие российские компании. Существующие ГЛОНАСС/GPS-приемники имеют большие габариты, которые не позволяют разработчикам НАП создавать устройства для мобильных приложений.

Третья проблема ГЛОНАСС/GPS-приемников – отсутствие у российских дизайн-центров собственных ГЛОНАСС/GPS навигационных процессоров, которые составляют основу любого приемника. Все западные компании широко используют так называемые IP (Intellectual Property) – блоки. Они являются основными для всех передовых радиоэлектронных компаний, которые занимаются разработкой электроники.

Как правило, большинство GPS-приемников имеет высокопроизводительный процессор ARM7TDM1, который решает задачи поиска ГЛОНАСС и GPS сигналов, следит за ними, решает навигационной задачи, и интерфейс с внешними устройствами. В России так и не появилась IP-индустрия, которая позволила бы выйти на мировой рынок не с поделками на ПЛИС, а собственными процессорами и другими элементами микроэлектроники.

ПОСЛЕДСТВИЯ УПАДКА

Четвертая проблема – технологическая. При проектировании ГЛОНАСС/GPS-приемников в России есть только опыт проектирования чипов с технологией 0,18–0,13 мкм. Сегодня все существующие ГЛОНАСС/GPS-приемники (РИРВ, ЗАО КБ НАВИС, Ижевский радиозавод, ФГУП НИИМА ПРОГРЕСС) спроектированы на типовых радиоэлектронных компонентах (РЭК), при использовании которых невозможно получить технические характеристики, аналогичные GPS-приемникам.

Ни на одном предприятии России невозможно производить ГЛОНАСС-чип по технологии 0,09 мкм. Таких предприятий в России просто нет. А производить ГЛОНАСС-чипы для наших снарядов, ракет и других важных составляющих оборонного комплекса России ни одна зарубежная фабрика не будет. Заявления некоторых российских компаний в СМИ, что китайские компании могут наладить быстро производство ГЛОНАСС/GPS чипов, просто ошибочны.

Пятая проблема – производственная. Предприятия Роскосмоса (РИРВ, ФГУП РНИИ КП, ФГУП НИИ КП) вряд ли осилят не свойственное им производство массовой гражданской ГЛОНАСС-продукции. Кроме того, сегодня ни один российский завод бывшего Роспрома не в состоянии наладить массовый выпуск (от 500 000 штук в месяц) ГЛОНАСС-оборудования (мобильные навигационные терминалы, навигаторы и т.д.), так как не отвечают современным требованиям микроэлектроники, высок процент брака (до 10%), низкое качество и т.п. Поэтому говорить в 2008-2009 годах о 20 млн. штук ГЛОНАСС-приемников пока рано. Предлагаемое в 2008 году на рынке России ГЛОНАСС-оборудование имеет высокую цену, которую нельзя сравнить с ценой GPS-оборудования.

Шестая проблема – системная. Сегодня ГЛОНАСС/GPS-приемники необходимы не только для того, чтобы показывать пользователю местоположение, но они важны для мобильных приложений (мобильные телефоны, PDA).

Актуальной является задача интеграции ГЛОНАСС-приемника с GSM/TETRA/WiMAX–модемами, которые могут передавать полученные данные от спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS в центры оперативного мониторинга (ЦОМ).

Драматический упадок отечественной промышленности производства средств связи привел к исчезновению целого спектра конкурентоспособных разработок и изделий, в том числе GSM/TETRA/WiMAX-модулей. Еще более печально, что Россия вообще отстала на многие годы от мировых производителей по проектированию и производству микрочипов для GSM/TETRA/WiMAX-сетей. Передовые компании, такие как Motorola, Intel, Nokia, давно уже предлагают на рынке микрочипы SoC для GSM/TETRA/WiMAX-модулей. Декларируемое в СМИ производство в России GSM/TETRA/WiMAX-оборудования состоит в том, что покупаются зарубежные чипы и на их основе собираются устройства (в том числе для МО РФ).

В 2008 году в России нет так называемых «центров оперативного мониторинга» (ЦОМ) федерального масштаба, которые представляют из себя замкнутую архитектуру сетевого и телекоммуникационного оборудования cо специальным программным обеспечением, способным в режиме реального времени обрабатывать большие массивы запросов на сопровождение, например, воинских колонн или эшелонов в интересах МО РФ, МЧС и других ведомств от мобильных навигационных терминалов в огромных базах данных. Опыта интеграции подобных ЦОМ для Минобороны, ФСБ, МИД, МВД, МЧС РФ ни у одного системного интегратора в России нет.

Логично ожидать, что заказчиком разработки «чипов – устройств – систем» станет государство в лице госкорпораций. Однако для этого необходима политическая воля. Для внедрения НАП ГЛОНАСС в России нужны не только политические решения в пользу тех или иных ведомств и фирм, а технико-экономические обоснования. Ошибки здесь дорого будут стоить.

ВЫВОДЫ

У большинства российских компаний отсутствует опыт проектирования СБИС типа «Sуstem in Package» (SiP), а только использование СБИС в ГЛОНАСС/GPS-приемнике можно решить все перечислены проблемы.

Как правило, пользователи ждут законченных решений, которые позволят использовать ГЛОНАСС-приемники в таких приложениях, как слежение за домашними животными, автомобилями и детьми. Для того, чтобы справиться с подобными задачами, важно иметь не только законченный ГЛОНАСС-чип, но и целую систему, которая выключала бы в себя GSM/GPRS или WiMAX-приемопередатчик, микроконтроллер, к которому возможно подключение различных сенсоров, позволяющих фиксировать различные данные (например, температуру тела, удары и т.п.). Пока же некоторые российские компании, не имея опыта проектирования СБИС, делают громкие заявления в СМИ, по выпуску СНП ГЛОНАСС/GPS, не понимая, что процесс проектирования электронной аппаратуры с СНП имеет мультидистиплинарный характер, т.е. требует использования подходов к проектированию СНП из широкого спектра электроники.

Кроме того, сегодня требуется не только создать ГЛОНАСС-чип, сегодня требуется решить задачу типа: «микрочип – устройство – система».

Только такой подход, на мой взгляд, может возродить российскую электронику, начав с реализации ГЛОНАСС-чипа. Только такой подход позволит накопить опыт проектирования чипов технологических размеров 90 и 60 нм, создать школы профессионалов в области проектирования и программирования. Получить опыт производства микросхем с размерами 90 и 60 нм на российских предприятиях и освоить выпуск готовой продукции, которая уже в 2010 году может быть конкурентной на мировом рынке.

http://nvo.ng.ru/wars/2008-06-20/3_glonass.html
Никто пути пройденного у нас не отберёт