Автор Тема: Ракетные подводные лодки.  (Прочитано 8428 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 19710
  • "Неделин" 1982-92
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #40 : 20 Февраль 2018, 10:18:57 »
Атомный ракетный подводный крейсер «Дмитрий Донской» во время подготовки к параду ко Дню Военно-морского флота в июле 2017 года.
Интересный ракурс:

Поразительной красоты человеческое творение. Есть что-то завораживающее.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Палий Владимир Иванович

  • Чумикан 84-87
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1232
  • Рождённый в СССР.
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #39 : 20 Февраль 2018, 00:14:14 »
Атомный ракетный подводный крейсер «Дмитрий Донской» во время подготовки к параду ко Дню Военно-морского флота в июле 2017 года.
Интересный ракурс:
Наши корабли помогли человеку выйти в космос. Помогли создать ядерный щит страны. Они ушли в свой дальний и последний поход. "Форум ТОГЭ" - наша бухта.

Оффлайн Байлов Александр Николаевич

  • Третий галс
  • ***
  • Сообщений: 21
  • Сахалин 82-85
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #38 : 07 Декабрь 2009, 02:52:40 »
Наверное он. По крайней мере по ходу многих интерью много французкого языка

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1833
  • первый экипаж
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #37 : 07 Декабрь 2009, 02:31:57 »
Александр Николаевич, это не тот ли фильм, что снимали французы с канадцами?

Оффлайн Байлов Александр Николаевич

  • Третий галс
  • ***
  • Сообщений: 21
  • Сахалин 82-85
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #36 : 07 Декабрь 2009, 01:21:12 »
Есть 50 минутный ролик о "Курске". Сборка "неправильных" интервью, "ненужных" фотографий и "неудачных"сьемок (левый борт - след торпеды например).
120 мегов.

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #35 : 03 Декабрь 2009, 11:51:18 »
я так думаю что страна (вернее группа людей) потерявшая  цель и вид развития (коммунизм, анархия, матриархат....)и рассматривающая территорию как источник перепродажи полезных ископаемых и в придачу к этому - если руководитель такой страны ставит свое благополучие впереди паровоза  -  эта страна вместе с населением обречена на раздергивание по частям более сильными государствами. Ну а что, когда можно без кровопролития и войн за фантики заполучить земли, да еще и с дешевой раб. силой - кто же откажется!?    Следующий шаг - Курилы с Сахалином - Японии,  Калининград с окрестностями - Германии..... а там останется расширить Казахстан, Татарию, Башкирию, Эвенков, Якутию......

Вот поэтому я и беспокоюсь за своих детей и внуков, и буду сам обучать их как защищать свою жизнь и территорию. Понятие Родины, Отчизны уже деформированы и отрофированы, а защищать оборзевших  продажных топ.менеджеров (слов даже не могу подобрать как их обозвать)ни за какие коврижки не соглашусь....
Неужели в армии той же Америки так же  настроена система докладов (сокрытие, искажение действительности и пр.)

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 19710
  • "Неделин" 1982-92
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #34 : 03 Декабрь 2009, 11:05:35 »


Это адмирал Дыгало у нас на соединении. Кстати, Виктор Дыгало - очень порядочный и честный моряк.
Дело ещё в следующем. Всегда идёт отсев информации, поступающей наверх. Я заканчивал службу оперативным дежурным флотилии. Утром и вечером доклад командующему. Пока он не утвердит доклад, никто не рискнёт что-то доложить на флот. Так было всегда. Перед докладом приходится очень хорошо подумать, что ты скажешь. Например, столкнулись два наших плавсредства. Если нет пострадавших или неисправности незначительны и исправляются своими силами, то нпкто никогда не скажет, что была авария, столкновение или навигационное происшествие. Скажут что-то типа "произошёл навал правым бортом". И все довольны. Командующий спросит при этом: "На флот доложили?". "Так точно, товарищ командующий". И всё тихо. На флот и правда доложили про "навал".
Если возникает пожар, то по результатам докладывается не пожар, а возгорание или предпосылки к возгоранию. Но если при этом вынуждены обратиться за помощью к комфлоту или пограничникам или армейцам. Или, не дай бог, погибли люди, то ответственность переносится выше и выше.
Я не командовал флотом :) но вся наша российская система сводится с сокрытиям, к "недопущению паники", к недомолвкам, к безответственности. По большому счёту адмирала Дыгало, уверен, никто не слушал, не спрашивал и не слушал. Про Политбюро я вообще не говорю - это выше, чем нынешняя администрация Президента.

Но я никогда не забуду слова В.Ф.Волкова, командира "Неделина": "Запомните, нам никто и никогда не поможет! Только сами".

Мише Преснякову. Миша, вчера полночи не спал, что-то в голову про сына такие же мысли полезли и уснуть не смог.


Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #33 : 03 Декабрь 2009, 10:10:59 »
К тому времени, когда моему сыну придет пора служить, может что-то и изменится в стране (если сама страна останется), то всеми способами буду от армии его отмазывать. Еще 3-4 года назад таких мыслей у меня не было, наоборот считал, что армия сделает из него настоящего мужчину и т.п.   Разум никак не хочет принять мысль, что мой сын может погибнуть в армии по чьей-то амбициозной недальновидной безграмотной сиюминутной выгоде.  Конечно кто-то скажет, что на гражданке больше погибает народа в различных катастрофах и т.п. , но здесь - то осмысленно ребятишек (и военных тоже) посылают на смерть и опять же осмысленно не дают возможности выжить.... Пример - подлодка "Курск".  Или Афганистан, Кавказ и пр.  Вертолетчики сами рассказывали как уничтожали по приказу наши отряды, попавшие в окружение....    В Великую Отечественную люди гибли за зря из-за тупизма и страха перед главкомом некоторых военначальников  (типа кавалерия с шашками на танки....), а сейчас обидно что это делается осмысленно и цинично ( те же взрывы типа терроризма).....

Оффлайн Алексеев Андрей Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 545
  • ЧУМИКАН 1984-87
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #32 : 03 Декабрь 2009, 09:32:52 »
Вчера по тв.каналу "Звезда" показали, почти тот же наш видеоролик. Руководство и члены политбюро естественно, не поверили, что могут поднять лодку, если ком. див своих же лодок- Дыгало до настоящего времени говорит, что и я тогда не поверил. Видимо политбюро ему и поверило, а ценной записке в двери нашего посольства- нет. А людей-моряков, что тогда, особенно сейчас особо не ценили. Заяви наш МИД СССР, что да, действительно лодка потонула, или пропала в том районе. Американцы не имели бы юридического права прикасаться к этой лодке. Наши Члены остались при хорошей военно-дипломатической мине... А в результате наших моряков (немногих) похоронили чужеземцы. И Причиной смерти в Свидетельстве о смерти у моряков указано: "признан умершим", а не погиб при выполнении боевого задания, хотя бы без слова "героически"...

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #31 : 03 Декабрь 2009, 08:12:30 »
мне интересно почему ни одно наше судно не смогло определить истинные намерения американцев.  Бюрократия в штабах понятна, в статьях она очень подробно описана. Но вот возможности нашей разведки конечно были слабоваты.  Напоминает 41 год, когда Сталину докладывали точное время нападения немцев, а он :"Провокация".    Так и тут - не верю, не может быть, это невозможно...
В статье  есть фраза : 
Цитировать
Американское судно снялось с якоря и двинулось к берегам США.
Это с какого же якоря на глубине 5 км. оно снялось?
А Чумикан вроде бы тоже ходил по "Гломару" в поход. На моей памяти это название очень ярко вспоминается.

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #30 : 02 Декабрь 2009, 16:09:05 »
Михаил, про "Гломар Челенджер",можешь почитать здесь  http://www.toge.ru/smf/index.php?topic=466.0 
 За кулисами операции "Дженнифер".

Оффлайн Пресняков Михаил Васильевич

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1358
  • "Чумикан" 1976-1979
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #29 : 02 Декабрь 2009, 12:18:41 »
Кто-то недавно упоминал, что один из наших кораблей ходил в разведку по "Гломар Челенджер". Но похоже ничего и не разведали. Американцы все-таки подняли К-129 (носовою часть) с глубины 5 с лишним км.
Вот статейка, но там не все верно  http://sexik.narod.ru/cursk/book/k-129.htm

Оффлайн Палий Владимир Иванович

  • Чумикан 84-87
  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 1232
  • Рождённый в СССР.
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #28 : 29 Сентябрь 2009, 02:26:04 »
Утилизация подводной лодки ..308.
Наши корабли помогли человеку выйти в космос. Помогли создать ядерный щит страны. Они ушли в свой дальний и последний поход. "Форум ТОГЭ" - наша бухта.

Оффлайн Горлов Константин Алексеевич

  • Ветеран ПИК. Председатель отделения
  • *
  • Сообщений: 1833
  • первый экипаж
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #27 : 20 Сентябрь 2009, 08:17:16 »
Перестало биться сердце участника Великой Отечественной войны, заслуженного деятеля науки и техники России, почетного профессора Военно-морской академии, доктора технических наук, профессора, контр-адмирала в отставке Евгения Николаевича Мнёва. Ему было 85 лет.

Евгений Николаевич Мнёв принадлежал к тому редкому типу военных, которые смогли в период своей активной научной деятельности создать, развить и довести до внедрения фундаментальную теорию в области динамики сплошных сред и двухсредных аппаратов. За этими научными фразами кроется многолетняя работа по разработке теории гидроупругости баллистических ракет подводных лодок, их гидродинамики и моделирования подводного старта.

Полный текст: http://nvo.ng.ru/notes/2009-09-11/14_memory.html


Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #26 : 16 Июнь 2009, 16:23:25 »
      По "Акулам" плачет гильотина?
     В металлолом обратили уже три из шести крупнейших в мире подводных ракетоносцев

  В северодвинском Центре судоремонта "Звездочка", где параллельно с восстановлением и модернизацией боевых подводных лодок ведут утилизацию субмарин, выведенных из состава ВМФ, завершили разделку самого большого "заказа" - стратегической атомной подводной лодки проекта 941 "Тайфун", в просторечье - "Акулы".

  Сегодня уже не является тайной, что строительство подводных лодок проекта 941 было ответом СССР на развернувшуюся в США в начале 70-х годов широкомасштабную программу "Трайдент". Конструкторы из питерского "Рубина" разместили на ней мощнейший атакующий комплекс - 20 твердотопливных МБР с разделяющими головными частями. Стартовая масса одной такой трехступенчатой ракеты превышала 90 тонн. Размещенные в вертикальных шахтах в два ряда по десять, ракеты способны были нести (каждая!) десять боевых блоков индивидуального наведения мощностью по 100 килотонн. По суммарному боевому потенциалу одна "Акула" - это как два полка РВСН, оснащенных шахтным или грунтовым комплексом "Тополь".

  Всего таких кораблей было построено в 70-80-е годы и принято в боевой состав Северного флота шесть. Седьмой разобрали на стапеле. Головному кораблю этой серии - теперь он называется "Дмитрий Донской" - повезло больше других. Он прошел полноценный ремонт и был переоборудован для испытаний нового ракетного комплекса "Булава". А пять других его собратьев послужили, увы, недолго - не прошли даже среднего ремонта.

  Подводные лодки ТК-202, ТК-12, ТК-13, появившиеся в 1983-1986 годах, из-за обвальных реформ и безденежья еще в 1996-м выведены из боевого состава ВМФ. После долгих пересудов и завиральных идей вроде той, чтобы превратить ракетоносцы в подводных извозчиков на Севморпути, на "Акул" махнули рукой - в утилизацию. Так сложились обстоятельства и повернулась международная обстановка, что именно "Акул-Тайфунов" руководство ВМФ и минобороны согласилось принести на алтарь разоружения. И контракт на разделку первой такой субмарины по иронии судьбы пришел туда же, где ее построили, - на Севмаш.

  Мастодонты "холодной" войны

Там, у пирсов полярных, где ныне,
Из походов никто их не ждет,
Доживают свой век субмарины -
Наша гордость, наш атомный флот…
Люки крышками плотно заглушены,
Им не ведать теперь глубины,
Колыхаются мертвыми тушами
Мастодонты "холодной" войны.
Ту войну мы, считай, проиграли,
А ведь столько готовились к ней!
Сколько ж было затрачено стали,
Миллиардов добротных рублей!
Океанские бывшие "волки",
Оглашен уже ваш приговор:
Всех порежут теперь на иголки,
А металл продадут за "бугор".
Им теперь - до последнего берега,
Где конец их безрадостный ждет…
Сомневаюсь я, чтобы Америка
Так же быстро свой резала флот!
А какие были красавцы!
Пережили триумф и почет.
Оторвать бы "стратегам" яйца
Иль другой какой выставить счет…
Помню я на ТВ ту картину,
Где России правительство США
Подарило резак-гильотину,
Чтоб разделка быстрее пошла…
Как же просто нас всех облапошить
И своим "знатокам" и чужим!
Будем хлопать сначала в ладоши,
А мозгами потом шевелим…
В круговерти жестоких авралов,
Катастроф и трагических дней
Больше стало у нас адмиралов,
Меньше стало самих кораблей…
Я отнюдь не лоббист и не "ястреб",
Мысль о прошлом меня не гнетет,
Но, Россия - не Кипр и не Австрия,
Нам ли рушить свой собственный флот!
Извиняюсь, быть может, за грубость,
Только дело тут вовсе не в ней.
Ведь на лодках прошла моя юность, -
Жалко юности просто своей!

Александр Марков, Северодвинск - Москва

  http://www.rg.ru/2009/05/27/akuly-site.html

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #25 : 14 Январь 2009, 12:46:08 »
                                    Запуски межконтинентальной баллистической ракеты "Булава".

       Справка
       Источник: РИА Новости
   
    24 мая 2004 года при испытании твердотопливного двигателя ракеты "Булава" на Воткинском машиностроительном заводе произошел взрыв. На испытательном стенде взорвался двигатель ракеты.

    23 сентября 2004 года с борта тяжелого атомного подводного крейсера стратегического назначения Северного флота ВМФ ВС РФ "Дмитрий Донской" был произведен учебный запуск макета межконтинентальной баллистической ракеты "Булава". В ходе запуска была испытана автоматика подводного крейсера (из-за чего запуск получил название "прыжкового"): выстрел был произведен из пусковой шахты с помощью аккумулятора давления, а сам макет поднялся на высоту около 40 метров (именно на этой высоте при "боевых" запусках должен включаться маршевый двигатель ракеты). Испытание проводилось для проверки возможности использования МБР с подводных лодок.

    27 сентября 2005 года в рамках продолжающихся летно-конструкторских испытаний с борта "Дмитрия Донского" был осуществлен успешный испытательный пуск из акватории Белого моря из надводного положения по полигону Кура (Камчасткая область). Примерно за 14 минут ракета преодолела более 5,5 тысяч километров, после чего боевые блоки ракеты успешно поразили предназначенные для них цели на полигоне.

    21 декабря 2005 года был произведен успешный пуск из подводного положения по полигону Кура с поражением цели. Оба запуска (27 сентября и 21 декабря 2005 года), произведенные из надводного и подводного положений соответственно, были признаны успешными.

    7 сентября 2006 года с борта "Дмитрия Донского" был произведен запуск "Булавы" с подводного положения в направлении боевого поля на Камчатке, окончившийся неудачей. Из-за сбоя в программе на втором этапе испытаний ракета отклонилась от заданного курса и упала в море, не достигнув цели.

    25 октября 2006 года был произведен неудачный пуск ракеты, которая после нескольких минут полета отклонилась от курса, самоликвидировалась и упала в Белое море.

    24 декабря 2006 года был произведен неудачный испытательный пуск ракеты из надводного положения. На 3 4 минуте полета из-за отказа двигателя третьей ступени, ракета самоликвидировалась.

    29 июня 2007 года в Белом море был произведен удачный пуск из подводного положения, головная часть достигла полигона Кура.

    8 ноября 2008 года подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" Северного флота из акватории Белого моря произвел успешный пуск ракеты "Булава" из подводного положения по полигону Кура на Камчатке в рамках программы государственных летно-конструкторских испытаний комплекса.

    23 декабря 2008 года испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава" с атомного подводного крейсера "Дмитрий Донской" закончился неудачно. Ракета самоликвидировалась, взорвавшись в воздухе.

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #24 : 29 Декабрь 2008, 09:03:41 »
          Военные назвали первую предварительную версию о причинах неудачного «экзаменационного» испытания «Булавы».
          В Генштабе полагают, что виной могут быть конструкторские или производственные недоработки.


         http://www.infox.ru/authority/defence/2008/12/25/V_nyeudachye___Bulav.phtml

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #23 : 24 Декабрь 2008, 06:54:17 »
                                                 "Булава": зачет не сдан
                                            Контрольные испытания новой ракеты будут продолжены   

                  Александр Емельяненков    
                    "Российская газета" - Федеральный выпуск №4819 от 24 декабря 2008 г.
 
                   http://www.rg.ru/2008/12/24/bulava.html

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #22 : 24 Декабрь 2008, 02:04:51 »
"Булава" опять не долетела
Очередные испытания морской стратегической ракеты ставят под вопрос ее принятие на вооружение
2008-12-24 / Виктор Литовкин

Очередное, десятое по счету испытание морской стратегической баллистической ракеты «Булава-30» (РСМ-56 для использования в международных договорах, SS-NX-30 по классификации НАТО) закончилось в минувший вторник неудачей. По сообщениям источников в оборонно-промышленном комплексе, после пуска из акватории Белого моря с борта тяжелого ракетного крейсера «Дмитрий Донской» (проект 941 «Акула», или Typhoon по западной классификации) ракета самоликвидировалась из-за сбоя в третьей ступени.

Пресс-служба ВМФ традиционно не опровергает и не подтверждает неудачи с запуском «Булавы». По ее сообщению, которое приводят информационные агентства, «пуск произведен в рамках программы государственных летно-конструкторских испытаний комплекса. Результаты стрельбы анализируются». Ждать этих результатов в открытой печати придется долго. Они, как правило, не раскрываются. Ни об одном из предыдущих испытательных полетов SS-NX-30, большинство из которых тоже закончились неудачей, никаких сведений в СМИ не просочилось. Военные и конструкторы тщательно блюдут свои тайны.

Но проблема здесь не в удовлетворении общественного любопытства. Твердотопливная ракета «Булава» должна стать основным оружием трех строящихся сегодня на Северном машиностроительном предприятии (г. Северодвинск Архангельской области) атомных подводных крейсеров следующего поколения (проект 955 класс «Борей») – «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Причем если на первом из этого списка стратегическом подводном крейсере должно размещаться 12 таких ракет с 6–10 разделяющимися ядерными головными частями индивидуального наведения, способными преодолеть любую систему ПРО, то на двух остальных и последующих за ними АПЛ этого проекта, если они будут, таких ракет должно стать 16. Неудачи с испытанием РСМ-56 ставят под сомнение скорое появление этих субмарин в составе Военно-морского флота России, решение ими задачи стратегического сдерживания вероятного противника.

Беспокойство усиливается еще и из-за того, что на самом высоком уровне общественности не раз заявлялось, что к концу нынешнего 2008 года, а потом и будущего – 2009-го – «Булава» и «Юрий Долгорукий» будут приняты на вооружение. Вице-премьер Сергей Иванов даже говорил о том, что российские предприятия оборонно-промышленного комплекса приступают к серийному изготовлению образцов стратегической ракеты «Булава». «Финансирование идет в штатном порядке», – заверил он. Но, видимо, проблема с комплексом не только в финансировании.

Правда, перед принятием его на вооружение было обещано произвести еще несколько испытательных пусков. Глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов говорил, что для доводки ракеты потребуется 12–14 подобных испытаний. Сергей Иванов гарантировал на будущий год еще три-четыре запуска. Если вычесть из «обещания» Перминова уже состоявшиеся 10 пусков, то как раз и получатся еще четыре. Они и должны решить судьбу РСМ-56, а заодно и строящегося уже более 12 лет «Юрия Долгорукого».
http://www.ng.ru/nvo/2008-12-24/2_bulava.html
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #21 : 20 Декабрь 2008, 07:03:35 »
                          "Булава": была не была.

      Спешка с началом серийного производства новых ракет отдает стратегическим авантюризмом
     2008-12-19 / Вадим Соловьев

  http://nvo.ng.ru/armament/2008-12-19/2_red.html?scroll

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #20 : 18 Декабрь 2008, 08:06:18 »
    В каком состоянии подводный флот России

    http://www.rg.ru/2008/11/18/flot.html

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #19 : 18 Декабрь 2008, 07:47:46 »
         
                                                                              Удар "Булавой"
                                                "Юрий Долгорукий" получит первую дюжину новых ракет

            Александр Емельяненков

          "Российская газета" - Неделя №4806 от 4 декабря 2008 г.
           Версия для печати

    Два события последних дней порадовали военных моряков: успешный пуск "Булавы" с борта подводного крейсера "Дмитрий Донской" и пуск реактора на новом ракетоносце "Юрий Долгорукий".

    Все это дает надежду, что и новый корабль, и создающийся под него ракетный комплекс "Булава-30" будут приняты в 2009 году на вооружение нашего ВМФ и укрепят морскую группировку стратегических ядерных сил.

    "РГ" пристально следит за испытаниями "Булавы" и достройкой головного корабля по проекту 955 "Борей". Был момент, когда разработчики нового ракетного комплекса (Московский институт теплотехники) и создатели нового ракетоносца (ЦКБ "Рубин" и Севмаш) открыто пикировались, кто кого подводит и задерживает на пути к поставленной цели. Но на финише, хочется верить, прежние упреки забыты - пришло время работать единой командой, не размывая при этом персональной ответственности за общий результат.

    Вице-премьер Сергей Иванов в минувший понедельник доложил на президиуме правительства, что все заданные параметры испытаний выдержаны штатно - и старт ракеты с подводной лодки, и работа всех трех ступеней ракеты, "и разведение платформ с боевыми зарядами". "Все боевые блоки прибыли куда надо", - не без гордости заключил вице-премьер.

    "Военные довольны результатом?" - уточнил Владимир Путин. Как сообщает "Интерфакс", начальник Генштаба Николай Макаров дал главе правительства утвердительный ответ. И заявил, что летные испытания "Булавы" планируется завершить в 2009 году, а с 1 декабря ракеты начнут закупать для оснащения стратегических подводных лодок серии "Борей". Первая дюжина - по количеству пусковых шахт - достанется "Юрию Долгорукому". Сейчас на этом корабле завершаются последние приготовления к ходовым испытаниям в море. Как ожидают, они начнутся уже в этом месяце.

  http://www.rg.ru/2008/12/04/rakety.html

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #18 : 18 Декабрь 2008, 07:44:02 »
         
                                                                      "Булава" становится послушной
                                               Новую ракету для подводного флота начнут закупать уже в будущем году

              Александр Емельяненков

           "Российская газета" - Центральный выпуск №4803 от 2 декабря 2008 г.
            Версия для печати

    Серийное производство ракет "Булава" для подводных лодок нового поколения развернут в ближайшие месяцы. А с 1 декабря 2009 года их начнут закупать и ставить на боевое дежурство, сообщил вчера вице-премьер Сергей Иванов.

    Поводом для столь оптимистичного заявления на заседании президиума правительства стали итоги состоявшегося накануне очередного пуска этой ракеты с борта атомной подводной лодки "Дмитрий Донской" в рамках программы летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) "Булавы". Докладывая членам правительства об этих результатах, Сергей Иванов отметил, что все заданные параметры выдержаны штатно - и старт ракеты с подводной лодки, и работа всех трех ступеней ракеты, "и разведение платформ с боевыми зарядами".

    Последняя, взятая в кавычки дословная ремарка, особенно важна. Она свидетельствует о том, что впервые с начала летных испытаний "Булавы" выполнена вся заданная программа. Головной блок ракеты не просто достиг полигона Кура на Камчатке, а разделился в нужный момент на боевые части и поразил назначенные цели.

    "Все боевые блоки прибыли куда надо", - не без гордости заключил вице-премьер. Но Владимир Путин все же переспросил у начальника Генштаба Николая Макарова: "Военные довольны результатом испытаний?" И получил утвердительный ответ. Таким образом, можно сделать вывод, что специалистам Московского института теплотехники в этот раз удалось преодолеть долго мучавшие их проблемы с разделением ступеней ракеты на промежуточных этапах полета и в особенности разведение боевых частей на финишном отрезке.

    Летные испытания "Булавы", уточнил генерал-полковник Макаров, планируется завершить в 2009 году, а с 1 декабря ракету начнут закупать для оснащения стратегических подводных лодок серии "Борей". И первым в очереди стоит "Юрий Долгорукий". Десять дней назад на нем в первый раз запустили ядерный реактор и сейчас завершают последние приготовления к ходовым испытаниям.

    Вчера вечером корреспондент "РГ" связался с непосредственными участниками очередного пуска "Булавы" и уже с их слов мог убедиться, что в этот раз все прошло на редкость удачно.

    - С учетом трагического происшествия на "Нерпе" экипаж "Дмитрия Донского" и все прикомандированные специалисты с особой тщательностью готовились к этому выходу, - рассказал ответственный сдатчик Евгений Слободян. - Все члены сдаточной команды прошли внеочередную подготовку в учебно-тренировочном комплексе Беломорской военно-морской базы. Были проведены практические учения по тушению пожара, борьбе с водой, легководолазному делу и посадке на плот. Специальные тренировки прошли и в отсеках подводной лодки.

    По словам Александра Холодова, который тоже был на "Дмитрии Донском" в момент пуска, руководители похода отметили слаженную работу командира стартовой команды капитана II ранга Дмитрия Захара, старпома Сергея Митяева, слесарей-монтажников Владимира Коломинова, Ивана Первухина, Николая Широкого, Владимира Кондура, инженера управления Виктора Кустова, сдаточного механика Андрея Макарова.

    Дома корабль встречали с оркестром. Командир БелВМБ вице-адмирал Олег Трегубов и генеральный директор "Севмаша" Николай Калистратов поздравили участников испытаний и, отступив от традиции, вручили экипажу "Дмитрия Донского" не одного, а двух жареных поросят.

   http://www.rg.ru/2008/12/02/bulava.html

  Может еще не все так плохо с АРПЛ.

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #17 : 11 Декабрь 2008, 18:17:31 »
                                 
              Закат флота советской эры (ПЕРЕВОДНЫЙ)

              17 октября 2008 г.



    Как с некоторым сожалением сообщает сайт strategypage.com, ядерный подводный флот России исчезает. Несмотря на недавние увеличения ассигнований, бюджет ВМФ не является достаточным для строительства новых кораблей, которые должны заменить флот советской эры, разваливающийся на глазах.
    Но это не столь заметно. Дело в том, что сокращение ядерного подводного флота России было финансировано международными структурами, что позволило стране списать более чем 100 атомных лодок в течение 8 лет.
    Но флот не имеет достаточно средств, чтобы восполнить эти потери. В настоящее время Россия имеет только 14 ПЛАРБ, и не все они оснащены полным комплектом баллистических ракет. Есть проблемы в комплектовании экипажей и организации ремонта.
    Россия имеет всего 14 современных АПЛ класса Acula. Эти лодки строились с конца 80-х и по своим характеристикам примерно эквивалентны американским субмаринам типа Los Angeles. Все российские лодки ранних годов выпуска – хлам, по большей части они списаны.
    Есть также 8 АПЛ, оснащенных крылатыми ракетами, а также 20 дизель-электрических субмарин.
    В процессе строительства находится одна АПЛ с КР, но темпы строительства весьма медленны, несмотря на обещания увеличить ассигнования для ускорения строительства.
    С конца холодной войны, то есть с 1991 года, в боевой состав российского флота вошли 6 АПЛ класса Acula, но строительство стратегической подводной лодки класса Borey задерживается по техническим причинам, а новая баллистическая ракета, которая должна быть принята на вооружение, все еще в разработке. Первая лодка класса Borey наконец готова войти в состав флота, ее строительство обошлось в более чем 2 млрд долларов США.
    Российские адмиралы в начале 90-х сделали большую ошибку, когда распад СССР оставил второй по величине флот мира с бюджетом, который является лишь маленькой толикой советского. Вместо того, чтобы немедленно вывести из боевого состава 90% кораблей и судов, адмиралы пытались их держать в эксплуатации. Обслуживание этих судов потребляло значительную часть морского бюджета, и не было эффективным. Слишком много было кораблей и судов, мало экипажей и недостаточно денег для организации учений. Могущественный советский флот сегодня это ржавеющие громадины в морских базах.
    В то время как западные субмарины могут находиться в эксплуатации приблизительно 30 лет, лодки советского производства редко доживают до 20 лет. Это означает, что российский флот нуждается во вводе в боевой состав ежегодно двух многоцелевых АПЛ или одной АПЛ с КР, чтобы поддерживать количество атомоходов на уровне 40 единиц.
    Сегодня запланировано строительство нового класса ПЛАРБ Borey в количестве 12 субмарин. Остальная часть российского флота, впрочем, это касается и всех вооруженных сил, находится в печальной форме, и неспособна отразить крупномасштабное нападение. Только МБР и БРПЛ гарантируют безопасность государства.
    Таким образом, если ситуация не поменяется, Россия останется с дюжиной ПЛАРБ и дюжиной АПЛ.

     http://www.strategypage.com/htmw/htsub/articles/20081016.aspx

        фото – процесс утилизации ПЛАРБ пр. 667

     http://spb.org.ru/bellona/imgs/nfl/61f97.jpg

         Ссылки по теме:

     3. АТОМНЫЕ ТОРПЕДНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (АПЛ)

     http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3773/

        доп. информация

     http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/podlodki/data/ic_nomenrussianavypodlodki/13/

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #16 : 08 Декабрь 2008, 01:55:05 »
Твоим парням и девчонкам респект особый!!!
Насчёт "Района-2" - отлично!
Как говорил один всем известный товарищ: Главное - нАчать!
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...

Оффлайн Горовой Андрей Анатольевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 730
  • "Сахалин"
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #15 : 07 Декабрь 2008, 17:07:12 »
Мне конечно приятно до невозможности,даже где то тщеславие тешится,НО!!!
У меня одного ничего без ребят не получилось бы,а вариант "Марша Чумикана" записаный на диске-это 50% заслуга Алексея Красноярова,именно он придумал "фишку" со свистом,переходом в лирику,а затем опять "форсаж" по нервам "духовыми".
А вообще мне с парнями повезло.
Когда забирал "мастер диск" было даже грустновато всем.Уже предлагают сделать
"Район..."-2.,с учётом наколенного опыта.Местное радио "На Петровской" вроде как застолбило один экземпляр диска,-жалко чтоли конечно дам,да и парням расти надо-им лишня рекламма не помешает.
После нас на этой планете, кроме перегноя,
должно остаться что-то ещё...

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #14 : 07 Декабрь 2008, 16:34:02 »
Андрюш!
Ну, наверное, Викторов, как и ты,  записал  на диск тот вариант, который ему показался свежее ;D.
Я уже Лёвушкину писал - с вариантами "Чумикана" я поймал себя на том, что третий день хожу по хате и пою "И вот опять идём мы в океан..." в ритме танго, вальса, рэпа и т.д. Класс!
Удачи тебе и спасибо за песни!
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...

Оффлайн Горовой Андрей Анатольевич

  • Ветеран ПИК. Совет ветеранов
  • *
  • Сообщений: 730
  • "Сахалин"
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #13 : 07 Декабрь 2008, 16:20:38 »
Именно в таком варианте мы пацанами пели её во дворе на спортплощадке,когда мало по малу
учились играть на гитаре.
После нас на этой планете, кроме перегноя,
должно остаться что-то ещё...

Оффлайн Вахтенный у трапа

  • Служил советскому народу
  • Ветеран ПИК. Администратор
  • ***
  • Сообщений: 19710
  • "Неделин" 1982-92
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #12 : 07 Декабрь 2008, 13:24:22 »
Стас, эту песню я впервые услышал в 1977 году именно в таком варианте. А потом слышал ещё в нескольких.
Никто пути пройденного у нас не отберёт

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #11 : 07 Декабрь 2008, 13:19:38 »
   Спасибо за приглошение обязательно зайду. А с подводниками мы связаны не видимой нитью. Это баллистические ракеты, мы участвовали в испытаниях их, чтобы потом они служили нашему государству находясь на ракетных ПЛ.
   Сейчас готовлю тему по атлантам. Там тоже все развалили как и у нас.

Оффлайн Лыков Станислав Викторович

  • Дежурный по низам. Совет ветеранов
  • ***
  • Сообщений: 904
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #10 : 07 Декабрь 2008, 13:02:53 »
Серёжа!
Это из альбомов подводника Александра Викторова "Автономка", текст, правда, не совсем совпадает с приведённым тобой. Ты, как я заметил, к подводному флоту неравнодушен. Зайди сюда:
http://avtonomka.org/
Там классные песни и не только.
Удачи!
И повзрослели мы, и закурили мы совсем не где нибудь ещё, а за Курилами...

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #9 : 07 Декабрь 2008, 12:49:21 »
 24 февраля 1972 г. северо-восточнее Ньюфаундленда на борту «K-19» вспыхнул пожар, унесший жизни 28 человек

        Есть песня посвященная погибшим морякам лодки "К-19". Вот эти стихи.

                Автономке конец, путь на базу лежит
                Тихо лодку глубины качают.
                Спит девятый отсек, спит девятый живой,
                Только вахтенный глаз не смыкает.

               Что он думал тогда, может мать вспоминал,
               Дом родной, или очи любимой.
               Только запах чужой вдруг мечты оборвал,
               Что такое несет вроде дыма.

               Доложить ерунда, не уйдет никуда
               Ведь в центральном же люди не боги.
               Поздно пламя ревет, не успел.  Душу рвет
               Перезвон аварийной тревоги

               Все кто спал и лежал, и кто вахту держал
               По постам боевым разбежались.
               Но в девятом кто спал, и кто вахту стоял,
               За себя, и за лодку сражались

               Ну, а кто не успел, тот уснул навсегда,
               Не почувствовав как умирают.
               Что за сны им приснились тогда,
               И никто не когда не узнает.

               За живучесть борьба, или ставка за жизнь,
               Аварийные лопались трубы.
               Смерти страх переборки в девятом горят,
               Продолжают ребята сражаться.

               Бьёт струя ВПС, но огонь не погас,
               И спасение теперь уж в десятом.
               Сквозь удары туда прорывается крик,
               Что вы держите сволочи, гады.

               Отзывается сердце на каждый удар,
               Рядом гибнут свои же ребята.
               Люк открыть бы, да нет, смерть зайдет и сюда,
               И седеют от крика в десятом.

               Тишина, нет страшней тишины.
               Смирно! Головные уборы снимите, живые,
               Двадцать восемь парней без вины и войны
               Жизнь отдали чтоб жили другие.

               Встаньте все, кто сейчас водку пьёт и поёт.
               Замолчите, и выпейте стоя.
               Наш огромный подводный, наш атомный флот,
               Отдаёт честь погибшим героям.


Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #8 : 07 Декабрь 2008, 11:44:46 »
                                             Трайдент-2 D5   Год принятия на вооружение 1990
      В 1990 году были завершены испытания новой баллистической ракеты подводных лодок (БРПЛ) "Trident-2" и она была принята на вооружение. Эта БРПЛ, как и предшествующая ей Трайдент-1 С4, входит в состав стратегического ракетного комплекса "Trident", носителем которого являются атомные ракетные подводные лодки (ПЛАРБ) типа Огайо. Комплекс включает, кроме того, системы хранения и пуска ракет, а также управления ракетной стрельбой. Функционирование ракетного комплекса обеспечивает также вспомогательное оборудование.
 
       Комплекс "Trident-2" превосходит Трайдент-1 С4 по мощности ядерных зарядов и их количеству, точности и дальности стрельбы. Увеличение мощности ядерных боезарядов и повышение точности стрельбы обеспечивают БРПЛ "Trident-2" возможность эффективно поражать сильно защищенные малоразмерные цели, в том числе шахтные пусковые установки МБР.

      Твердотопивные БРПЛ "Trident-2" имеют по три ступени, соединенные переходными (соединительными) отсеками, а двигатель третьей ступени размещен в центральной части головного отсека . При этом основные массо-габаритные характеристики ракеты "Trident-2" значительно превышают аналогичные параметры Трайдент-1 С4.

      Ракетные твердотопливные двигатели (РДТТ) всех трех ступеней имеют качающееся сопло облегченной конструкции, обеспечивающее управление по тангажу и рысканию. Сопла Трайдент-1 С4 изготовлены из композиционного материала на основе графита и имеют большую стойкость к эрозии, а сопла и сопловые насадки "Trident-2" - из новых материалов, обеспечивающих работу при повышенных давлениях в течение более продолжительного времени и при использовании топлива большей активности.

      Управление вектором тяги (УВТ) ракеты на активном участке траектории полета БРПЛ по тангажу и рысканию осуществляется за счет отклонения сопел. Управление по крену на участке работы двигателей всех трех ступеней не производится. Накапливающееся за время работы РДТТ отклонение по крену компенсируется в процессе работы двигательной установки головной части (отсека) ракет. Углы поворота сопел РДТТ являются небольшими и не превышают 6-7°. Максимальный угол поворота сопла определен исходя из величины возможных случайных отклонений, вызванных подводным запуском и разворотом ракеты. Угол поворота сопла для коррекции траектории полета после завершения работы РДТТ и отделения ступеней ракеты обычно составляет 2-3°, а во время остального полета - 0,5°.

      Увеличение массы топлива первой и второй ступеней, а также использование ракетного топлива с большим удельным импульсом и введение некоторых конструктивных изменений позволили увеличить дальность стрельбы БРПЛ "Trident-2" в сравнении с Трайдент-1 С4 примерно на 3000 км при том же забрасываемом весе.

      Головные части (ГЧ) ракет, разработанные фирмой "Дженерал электрик", включают приборный отсек, боевой отсек, двигательную установку и головной обтекатель с носовой аэродинамической иглой. В приборном отсеке размещены различные системы (управления и наведения, ввода данных на подрыв боеголовок, разведения боеголовок), источники электро-питания и другое оборудование. Система управления и наведения управляет полетом ракеты на этапах работы ее маршевых двигателей и разведения боеголовок. Она вырабатывает команды на включение, выключение, отделение РДТТ всех трех ступеней, включение двигательной установки ГЧ, проведение маневров коррекции траектории полета БРПЛ и нацеливание боеголовок.

      Система управления и наведения БРПЛ Трайдент-1 С4 типа Мк5 включает два электронных блока, установленных в нижней (задней) части приборного отсека, В первом блоке (размером 0.42x0.43x0.23м, массой 30 кг) размещены ЭВМ, формирующая управляющие сигналы, и управляющие цепи. Во втором блоке (диаметр 0.355 м, масса 38.5 кг) размещена гиростабилизированная платформа, на которой установлены два гироскопа, три акселерометра, астродатчик, а также оборудование термостатирования. Аналогичная система Мк6 есть и на БРПЛ "Trident-2".

      Система разведения боеголовок обеспечивает выработку команд на маневрирование ГЧ при нацеливании боеголовок и их отделение. Она установлена в верхней (передней) части приборного отсека. Система ввода данных на подрыв боеголовок записывает необходимую информацию в ходе предстартовой подготовки и вырабатывает данные высоты подрыва каждой боеголовки.

      В боевом отсеке Трайдент-1 С4 размещается до восьми боеголовок W-76 мощностью по 100 кт, расположенных по окружности, а "Trident-2" (благодаря значительно увеличенной тяговооруженности) - восемь боеголовок марки W-88 мощностью 475 кт каждая, или до 14 W-76.

      Двигательная установка ГЧ состоит из твердотопливных газогенераторов и управляющих сопел, с помощью которых регулируется скорость головной части, ее ориентация и стабилизация. На Трайдент-1 С4 она включает два газогенератора (пороховой аккумулятор давления - рабочая температура 1650° С, удельный импульс 236 с, высокое давление 33 кгс/см2, низкое давление 12 кге/см2) и 16 сопел (четыре передних, четыре задних и восемь стабилизации по крену). Масса топлива двигательной установки 193 кг, максимальное время работы после отделения третьей ступени 7 мин. В двигательной установке ГЧ ракеты "Trident-2" используется четыре твердотопливных газогенератора, разработанные фирмой "Atlantic research".

      Головной обтекатель предназначен для защиты головной части ракеты при ее движения в воде и плотных слоях атмосферы. Сброс обтекателя производится на участке работы двигателя второй ступени. Носовая аэродинамическая игла применена на ракетах "Trident-2" в целях снижения аэродинамического сопротивления и увеличения дальности стрельбы при существующих формах их головных обтекателей. Она утоплена в обтекателе и выдвигается телескопически под воздействием порохового аккумулятор давления. На ракете Трайдент-1 С4 игла имеет шесть составных частей, выдвигается на высоте 600м в течение 100 мс и уменьшает аэродинамическое сопротивление на 50 проц. Аэродинамическая игла на БРПЛ "Trident-2" имеет семь выдвижных частей.

      Система хранения и пуска ракет предназначена для хранения и обслуживания, защиты от перегрузок и ударов, аварийного выброса и запуска ракет с ПЛАРБ, находящейся в подводном или надводном положении. На подводных лодках типа Огайо такая система имеет наименование Мк35 мод. О (на кораблях с комплексом Трайдент-1 С4) и Мк35 мод. 1 (для комплекса "Trident-2"), а на переоборудованных ПЛАРБ типа Лафайет Лафайет - Мк24. В состав систем Мк35 мод.О входят 24 шахтные пусковые установки (ПУ), подсистема выброса БРПЛ, подсистема контроля и управления пуском и погрузочное оборудование ракет. ПУ состоит из шахты, крышки с гидравлическим приводом, уплотнения и блокировки крышки, пускового стакана, мембраны, двух штеккерных разъемов, оборудования подачи парогазовой смеси, четырех контрольно-наладочных люков, 11 электрических, пневматических и оптических датчиков.

      Шахта представляет собой стальную конструкцию цилиндрической формы и является неотъемлемой частью корпуса ПЛАРБ. Сверху ока закрывается крышкой гидравлическим приводом, которая обеспечивает герметизацию от воды и выдерживает такое же давление, что и прочный корпус лодки. Между крышкой и горловиной шахты имеетея уплотнение. Для предотвращения несанкционированного открывания крышка оснащена блокирующим устройством, которое также обеспечивает блокировку уплотнительно-зажимного кольца крышки ПУ с механизмами открытия контрольио-наладочных люков. Это предотвращает одновременное открытие крышки ПУ и контрольно-наладочных люков, за исключением этапа погрузки-выгрузки ракет.

      Внутри шахты установлен стальной пусковой стакан. Кольцевой зазор между стенками шахты и стакана имеет уплотнение из эластомерного полимера, выполняющее роль амортизаторов. В зазоре между внутренней поверхностью стакана и ракетой размещены амортизирующие и обтюрирующие пояса. В пусковом стакане БРПЛ устанавливается на опорное кольцо, которое обеспечивает ее азимутальную выставку. Кольцо закреплено на амортизационных устройствах и центрирующих цилиндрах. Сверху пусковой стакан перекрыт мембраной, которая предотвращает попадание забортной воды в шахту при открывании крышки. Жесткая оболочка мембраны толщиной 6,3 мм имеет куполообразную форму диаметром 2,02 м и высотой 0,7 м. Она изготовлена из фенольной смолы, армированной асбестом. К внутренней поверхности мембраны приклеивается пенополиуретан низкой плотности с открытыми ячейками и сотовый материал, сделанный по форме носовой части ракеты. Это обеспечивает защиту ракеты от силовых и тепловых нагрузок при вскрытии мембраны с помощью профилированных зарядов взрывчатого вещества, установленных на внутренней поверхности оболочки. При вскрытии оболочка разрушается на несколько частей.

      Максимальная дальность стрельбы   11.000 км
      Стартовая масса   57,5 т
      Диаметр   2.1 м
      Длина    13,95 м
      Число ступеней   2
      Точность стрельбы   100 м
      Тип головной части   МИРВ (W-7G)
      Система наведения   Инерциальная с астрокоррекцией

      # Установлены на кораблях:   Огайо
                                                      Вэнгард

    http://ship.bsu.by/main.asp?id=1000020

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #7 : 06 Декабрь 2008, 20:44:05 »

                                                          Серия 667БДРМ Дельфин

      Последним кораблем «семейства 667», а также последним советским подводным ракетоносцем 2-го поколения (фактически «плавно перешедшим» в 3-е поколение) стал ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта «667БДРМ Дельфин», так же как и ее предшественники, созданный ЦКБ МТ «Рубин» под руководством генерального конструктора, академика С. Н. Ковалева. Правительственное постановление о разработке нового подводного атомохода вышло 10 сентября 1975 г. В основу проекта, являющегося дальнейшим развитием конструкции советских подводных ракетоносцев предшествующих проектов, были положены последние разработки в области ракетного и торпедного оружия, систем управления стрельбой, радиотехнического вооружения, а также средств повышения гидроакустической скрытности.     В 1970— 1975 гг. в ведущих отраслевых научных центрах страны был выполнен комплекс широкомасштабных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по повышению скрытности подводных лодок. Велась отработка усовершенствованных схем амортизации, амортизирующих и демпфирующих средств, виброизолирующих, шумопоглощающих и нерезонирующих покрытий. Проводилось изучение закономерностей шумоизлучения корпусных конструкций, опорных и неопорных связей, движителей и т. п. Результаты этих работ были широко использованы при создании новой ракетной подводной лодки, призванной дополнить более дорогостоящие (и, следовательно, менее массовые) РПКСН проекта 941. Основным оружием корабля должен был стать новый ракетный комплекс Д-9РМ с 16 межконтинентальными жидкостными ракетами РСМ-54 имеющими увеличенные дальность стрельбы, точность и радиус развода боевых блоков.

      Конструкция нового корабля являлась дальнейшим развитием лодок 667-го семейства. Из-за возросших габаритов ракет, а также необходимости внедрения новых конструкционных решений по снижению гидроакустической заметности, на лодке пришлось вновь увеличить высоту ограждения ракетных шахт. Была увеличена также длина носовой и кормовой оконечностей корабля, возрос и диаметр прочного корпуса, обводы легкого корпуса в районе 1-3 отсеков были несколько «приполнены». В конструкции прочного корпуса, а также концевых и межотсечных переборок лодки использовалась сталь, полученная методом электрошлакового переплава и обладающая повышенными показателями пластичности.

      При создании подводной лодки были приняты меры по существенному снижению ее шумности, а также уменьшению помех работе бортовой гидроакустической аппаратуры. Широко применен принцип агрегатирования механизмов и оборудования, которое размещено на общей раме, амортизированной относительно прочного корпуса корабля. В районе энергетических отсеков установлены локальные звукопоглотители, повышена эффективность акустических покрытий легкого и прочного корпусов. В результате по характеристикам гидроакустической заметности атомоход приблизился к уровню американской ПЛАРБ 3-го поколения Огайо.

      «667БДРМ Дельфин» имеет малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками. Для обеспечения винтам наиболее благоприятного режима работы на легком корпусе установлено специальное гидродинамическое устройство, выравнивающее набегающий поток воды.

      В проекте «667БДРМ Дельфин» реализованы мероприятия по дальнейшему улучшению условий обитаемости. Экипаж корабля получил в свое распоряжение солярий, сауну, спортивный зал и т. п. Усовершенствованная система электрохимической регенерации воздуха путем электролиза воды и поглощения углекислого газа твердым регенерирующим поглотителем надежно обеспечивала концентрацию кислорода .в пределах 25% и углекислого газа не выше 0,8%. Для централизованного управления всеми видами боевой деятельности лодка оснащена боевой информационно-управляющей системой «Омнибус-БРДМ», осуществляющей сбор и обработку информации, решение задач тактического маневрирования и боевого использования торпедного и ракетно-торпедного оружия,

      На РПКСН установлен новый гидроакустический комплекс «СКАТ-БДРМ», по своим характеристикам не уступающий американским аналогам. Он имеет крупногабаритную антенну диаметром 8,1 м и высотой 4,5 м. Впервые в практике отечественного кораблестроения на проекте «667БДРМ Дельфин» применен стекло пластиковый обтекатель антенны, имеющий безреберную конструкцию (это позволило снизить гидроакустические помехи, воздействующие на антенное устройство комплекса). Имеется и буксируемая гидроакустическая антенна, в нерабочем положении убирающаяся в корпус.

      Навигационный комплекс «Шлюз» обеспечивает необходимую точность применения ракетного оружия. Уточнение места корабля посредством астрокоррекции производится с подвсплытием на перископную глубину с периодичностью один раз в двое суток.

      В настоящее время РПКСН проекта «667БДРМ Дельфин» являются основой морской составляющей стратегической ядерной триады России. Все они находятся в составе 3-й флотилии стратегических ПЛ Северного флота и базируются в бухте Ягельная. Для размещения отдельных лодок имеются и специальные базы-укрытия, представляющие собой надежно защищенные подземные сооружения, предназначенные для стоянки, а также обеспечения ремонта и перезарядки реакторов ядерным топливом.

     Подводные лодки проекта «667БДРМ Дельфин» стали одними из первых отечественных атомоходов, почти полностью неуязвимых в районах своего боевого дежурства. Выполняя патрулирование в арктических морях, непосредственно прилегающих к российскому побережью (в том числе и под ледяным покровом), они даже при наиболее благоприятной для противника гидрологической обстановке (полный штиль, который наблюдается в Баренцевом море лишь в 8% «природных ситуаций») могут быть обнаружены новейшими американскими атомными многоцелевыми подводными лодками типа Лос Анжелес на дистанциях менее 30 км. Однако в условиях, характерных для остальных 92% времени года, при наличии волнения и ветра со скоростью более 10— 15 м/с, «667БДРМ Дельфин» не обнаруживаются противником вовсе или могут фиксироваться ГАС типа ВОО-5 на дальностях менее 10 км, когда дальнейшее подводное слежение вызывает повышенную опасность столкновения лодок и одинаково опасно как для «охотника», так и для «дичи». Более того, в северных полярных морях существуют обширные мелководные районы, где даже в полный штиль дальность обнаружения лодок проекта «667БДРМ Дельфин»снижается до менее чем 10 км (т. е. обеспечивается практически абсолютная выживаемость подводных ракетоносцев). При этом следует иметь в виду тот факт, что российские ракетные подводные лодки несут боевое дежурство фактически во внутренних водах страны, достаточно хорошо (даже в нынешних условиях) прикрытых противолодочными средствами флота, что еще больше снижает реальную эффективность натовских лодок-«киллеров».

      Предполагается снаряжение части ракет РСМ-54 моноблочной сверхмощной осколочно-фугасной БЧ с массой взрывчатого вещества более 2000 кг. Такие ракеты могли бы использоваться в неядерном конфликте для сверхточного поражения особо важных стационарных целей. Кроме того, возможно оснащение российских РПКСН ракетами, несущими принципиально новые ядерные БЧ сверхмалого калибра (с тротиловым эквивалентом от 5 до 50 тонн). При угрозе вооруженной агрессии против России и невозможности предотвратить ее политическими, дипломатическими и военными средствами общего назначения, такое оружие, обладающее высокой точностью, сможет гарантированно уничтожать конкретное здание или квартал, где расположены такие цели, как штабы, правительственные учреждения, центры, разрабатывающие и производящие определенные . системы оружия и т. п. При этом гражданское население и соседние объекты невоенного назначения не пострадают или пострадают незначительно. Таким образом, подводные лодки проекта «667БДРМ Дельфин» способны в случае необходимости превратиться из узкоспециализированного средства «ядерного сдерживания» в многоцелевой боевой комплекс, предназначенный для решения задач в вооруженных конфликтах различных категорий и степеней интенсивности.


   K-51  XXVI съезд КПСС   построен/спущен в 1985г.
   K-84                              построен/спущен в 1985г.
   K-64                             построен/спущен в 1986г.
   K-114                            построен/спущен в 1987г.
   K-117                            построен/спущен в 1988г.
   K-18                              построен/спущен в 1989г.
   K-407  Новомосковск           построен/спущен в 1991г.


    Параметры
   Длина: 167 м
        Ширина: 11,7 м
        Водоизмещение: 18200 тонн
        Глубина погружения: 650 м
        Осадка: 8,8 м
   Экипаж: 130
   Скорость: 23 узлов
   Атомный реактор: 2 ВМ-4СГ
   Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 533-мм
   Баллистические ракеты: 16   РСМ-54
   Страна
   Россия

                                    РСМ-54   Год принятия на вооружение 1986

     В 1979 году в КБ академика В.Макеева начались работы по проектированию новой межконтинентальной баллистической ракеты Р-29РМ (РСМ-54, 3М37) комлекса Д-9РМ. В задании на ее проектирование определялась задача создать ракету с межконтинентальной дальностью полета, способную поражать малоразмерные защищенные наземные цели. Разработка комплекса была ориентирована на достижение максимально возможных тактико-технических характеристик при ограниченном изменении проекта подводной лодки. Поставленные задачи были решены разработкой оригинальной трехступенчатой схемы ракеты с совмещенными баками последней маршевой и боевой ступеней, использованием двигателей с предельными характеристиками, улучшением технологии изготовления ракеты и характеристик применяемых материалов, увеличением габаритов и стартовой массы ракеты за счет объемов, приходящихся на пусковую установку при их совместной компоновке в ракетной шахте подводной лодки.

     Значительное число систем новой ракеты было взято от предыдущей модификации РСМ-40 . Это позволило уменьшить стоимость ракеты и сократить сроки разработки. Отработка и летные испытания проводились по отработанной схеме в три этапа. На первом использовались макеты ракет, запускаемые с плавстенда. Затем начались совместные летные испытания ракет с наземного стенда. При этом выполнено 16 пусков, из которых 10 прошли успешно. На заключительном этапе использовалась подводная лодка XXVI съезд КПСС.

     С 1996 году производство ракет РСМ-54 было прекращено, однако в сентябре 1999 года правительство России приняло решение о возобновлении производства модернизированного варианта РСМ-54 "Синева" на Красноярском машиностроительном заводе. Принципиальное отличие этой машины от ее предшественницы заключается в том, что у нее изменены размеры ступеней, установлено 10 ядерных блоков индивидуального наведения, повышена защищенность комплекса от действия электромагнитного импульса, установлена система преодоления ПРО противника. Эта ракета вобрала в себя уникальную систему спутниковой навигации и вычислительный комплекс "Малахит-3", которые предназначались для МБР "Барк".

     На основе ракеты Р-29РМ создана ракета-носитель "Штиль-1" с забрасываемой массой 100 кг. С её помощью впервые мире с ПЛ был запущен искусственный спутник земли. Старт был осуществлён из подводного положения.

     Ракета Р-29РМ трехступенчатая, с последовательным расположением ступеней, выполненных по "уплотненной" схеме. В качестве маршевых двигателей на всех ступенях применены "утопленные" в баки ЖРД с высокими тяговыми характеристиками. Двигательные установки третьей ступени и головной части объединены в единую сборку с общей баковой системой. Тяга ЖРД первой ступени - 100т.

     Головная часть - четырёх- и десятиблочная с индивидуальным наведением блоков. Возможно оснащение ракет осколочно-фугасной БЧ с массой ВВ около 2000 кг, предназначенных для сверхточного поражения целей в неядерном конфликте. Также расматривается возможность вооружения ракет ЯБЧ свермалого калибра (тротиловый эквивалент до 50 т), предназначенными для "точечных ударов".

     Система управления помимо аппаратуры астрокоррекции имеет аппаратуру коррекции траектории полёта по навигационным спутникам и обеспечивает КВО при стрельбе на максимальную дальность около 500 м.

     РСМ-54 - самая лучшая баллистическая ракета в мире по энергомассовому совершенству. Под этим термином конструкторы понимают показатель отношения массы боевой нагрузки баллистической ракеты к ее стартовой массе, приведенный к одной дальности полета. Например, если машина забрасывает один вес боевой части на дальность 8 тысяч километров, то для решения этой же задачи на дальность 10 тысяч километров потребуется уменьшить вес боевой нагрузки. Если оценивать нашу ракету по этому показателю, то РСМ-54 имеет 46 единиц. Это лучше, чем у американских баллистических ракет морского базирования Трайдент-1 С4 и Трайдент-2 D5 , имеющих энергомассовый показатель 33 и 37.5 единиц соответственно.

      Стартовая масса                                                   40.3 т
      Максимальная забрасываемая масса                        2800 кг
      Максимальная дальность стрельбы                          8300 км
      Точность стрельбы на максимальную дальность (КВО)   500 м
      Количество ступеней                                              2
      Длина                                                                    13 м
      Диаметр ракеты                                                       1.8 м
      # Установлены на кораблях:                          667БДРМ Дельфин




                                                                       Серия 955 Борей

      Исследования облика ракетной подводной лодки 4-го поколения велись в нашей стране с 1978 года. Непосредственная разработка корабля проекта «955 Борей» началась в ЦКБ “Рубин” под руководством главного конструктора В.Н. Здорнова в конце 1980-х годов. К тому времени обстановка в мире изменилась. Это наложило свой отпечаток и на облик перспективного атомохода. Было решено отказаться от гигантских размеров и экзотической компоновки 941, вернувшись к “классической” схеме подводной лодки с одним прочным корпусом.

      Согласно первоначальным планам лодку предполагалось вооружить ракетным комплексом, разработанным “макеевской” фирмой. Мощные твердотопливные ракеты с РГЧ должны были оснащаться новой системой инерциально-спутникового наведения, позволяющей существенно повысить точность стрельбы.

      Однако серия неудачных испытательных пусков модернизированной ракеты заставила пересмотреть состав ракетного вооружения «955 Борей». В 1998 году в Московском институте теплотехники началась разработка новой ракетной системы Р-30 (Булава) с межконтинентальной твердотопливной баллистической ракетой, оснащенной РГЧ. По сообщению печати, комплекс должен существенно превосходить американский аналог - Трайдент-2 D5 - по способности преодолевать систему ПРО, а также по точности поражения целей.

      Новая морская ракета в значительной степени унифицирована с межконтинентальной ракетой наземного базирования “Тополь-М”, однако не является (как писал ряд средств массовой информации) ее прямой модификацией: различия в особенностях морского и наземного базирования не позволяют без существенного снижения боевых характеристик комплекса создать универсальную ракету, в одинаковой степени удовлетворяющую требованиям как ВМФ, так и РВСН.

      Характеризуя новое поколение АПЛ, можно отметить следующие основные признаки, общие для большей части лодок, построенных в соответствии с данной концепцией:

    1. Оснащение субмарин интегрированными системами боевого управления (ИСБУ), объединяющими в единый комплекс многофункциональные цифровые гидроакустические комплексы, выдвижные устройства, навигационное оборудование и посты управления торпедной (ракетной) стрельбой, что многократно повышает боевые возможности лодки, оперативность и точность применения оружия, а также позволяет значительно сократить экипаж корабля.

    2.Установка на АПЛ протяженных корпусных антенн, позволяющих "слышать" противника и обнаруживать его магнитное поле всем корпусом, повышение энергоемкости гидроакустического комплекса. Как следствие - резкий (в разы по сравнению с третьим, и на порядок по сравнению с первым-вторым поколениями) рост информированности командования АПЛ о тактической обстановке.

    3. Рост номенклатуры вооружения, оснащение лодок высокоточными крылатыми ракетами и торпедами, способными действовать в режиме "выстрелил-забыл".

    4. Оснащение АПЛ движителями насосного типа, резкое (в два-три раза) падение уровня шумов АПЛ на скоростях крейсерского хода (15-25 узлов).

    5. Оснащение лодок ядерными реакторами нового поколения с увеличенным до 15-20 лет сроком службы активной зоны.

      Оценивая сам проект «955 Борей», следует отметить, что точная информация о характеристиках лодок этого типа пока не раскрывалась. Известно, что в отличие от предыдущих отечественных ракетоносцев «955 Борей» имеют один гребной вал, работающий на движитель насосного типа (ракетоносцы предыдущих серий имеют два вала и два гребных винта).

      Известно также, что «955 Борей», по отечественной традиции, имеет двухкорпусную схему - цилиндрический прочный корпус ПЛ окружен оболочкой легкого корпуса с балластными цистернами и арматурой расположенными в межбортном пространстве (большая часть АПЛ западной постройки имеет однокорпусную схему - прочный корпус с цистернами в носовой и кормовой части). Такая схема увеличивает запас плавучести лодок, и облегчает их приспособление к плаванию в арктических условиях.

      За счет более "толстого" корпуса на «955 Борей» практически полностью убрано в габариты лодки ограждение ракетных шахт, что позволило улучшить гидродинамику корпуса, повысить скорость хода и понизить шумность субмарины.


            Юрий Долгорукий         построен/спущен в 2007г.

      2 ноября 1996 г. в Северодвинске в торжественной обстановке состоялась закладка первой атомной ракетной подводной лодки 4-го поколения. Новый подводный крейсер стратегического назначения получил имя «Юрий Долгорукий», традиционное для русских боевых кораблей 1-го ранга.

      Первоначально планировалось спустить её на воду в конце 2006 года, однако 19 марта 2006 генеральный директор СМП Владимир Пастухов оценил степень её технической готовности лишь в 60 % и заявил, что в 2006 году эта АПЛ будет только готовиться к выводу из цеха. Главком ВМФ Владимир Масорин, со своей стороны, пообещал, что она вступит в боевой состав к 2008 году. 8 сентября 2006 года министр обороны РФ Сергей Иванов на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ выразил обеспокоенность ходом работ по созданию подводных лодок типа «Борей». 15 апреля 2007 года подводная лодка была спущена на воду.

      В отличие от других лодок серии «Юрий Долгорукий» несет 12 ракет Р-30 (Булава) а не 16.


            Александр Невский         построен/спущен в 2010г.

      АПЛ «Александр Невский» была заложена в 2004 году, сейчас находится в стадии строительства. Планируемый срок сдачи — 2010.


            Владимир Мономах         построен/спущен в 2011г.

      19 марта 2006 в день столетия подводного флота России на Севмашпредприятии прошла церемония закладки атомной подводной лодки — «Владимир Мономах». Срок сдачи — 2011. «Владимир Мономах» и все последующие за ним подводные ракетоносцы будут построены по изменённому проекту 955А и будут существенно отличаться как по технологии постройки так и по форме корпуса. Также возможно что, количество ракетных шахт будет увеличено до 20.

      Параметры
     Длина: 170 м
          Ширина: 13,5 м
          Водоизмещение: 24000 тонн
          Глубина погружения: 450 м
     Экипаж: 107
     Скорость: 29 узлов
     Атомный реактор: 1 OK-650B
      Вооружение
     Торпедные аппараты: 6 533 мм
     Баллистические ракеты: 16   Р-30 (Булава)
     Противолодочные комплексы: 8   РПК-2 Вьюга
      Страна
     Россия


                                            Р-30 (Булава)   Год принятия на вооружение 2007

      Р-30 3М30 «Булава» — российская твёрдотопливная межконтинентальная квазибаллистическая ракета, размещаемая на подводных лодках, разрабатываемая Московским институтом теплотехники.

      Решение в пользу разработки ракеты Р-30 (Булава) было принято в 1998 вновь назначенным на пост главнокомандующего ВМС России Владимиром Куроедовым после трёх неудачных испытаний законченного более чем на 70 процентов комплекса стратегического оружия «Барк». В результате Совет безопасности РФ отказался от разработки Миасского КБ им. Макеева (разработчика всех советских баллистических ракет подводных лодок — БРПЛ, за исключением Р-31) и передал разработку новой морской стратегической ракеты Московскому институту теплотехники. В качестве аргументов в пользу такого решения называлось стремление к унификации морских и сухопутных твёрдотопливных ракет. Противники этого решения указывали на сомнительные плюсы от унификации, отсутствие у МИТ опыта создания ракет морского базирования, необходимость переделки АПЛ Юрий Долгорукий, строящейся с 1994 года на Северодвинском машиностроительном предприятии «Севмаш» и первоначально проектировавшейся под «Барк».

      Ракета создается как корабельный ракетный комплекс, унифицированный для двух типов ракетных подводных крейсеров стратегического назначения - проекта 941 и проекта 955 Борей.

     Производство ракет Р-30 (Булава) будет развёрнуто на ФГУП «Воткинский завод», где уже производятся ракеты «Тополь-М». По заявлению разработчиков, конструктивные элементы обеих ракет в высокой степени унифицированы.

         Максимальная дальность стрельбы   8000 км
         Количество ступеней                               3
         Стартовая масса                             47,1 т
         Забрасываемый вес                             1,2 т
         Длина ракеты без головной части      11,5 м
         Длина ракеты с головной частью              12,7 м
         Максимальный диаметр ракеты                  2 м
         Количество боевых блоков   6 + около 2 десятков муляжей
         Мощность боевого заряда               0,150 мт
         Вид топлива                              твёрдое смесевое
         Тип системы управления   автономная,инерциальная на базе БЦВК
         Установлены на кораблях:   941
                                                     955 Борей

     материал взят из источника: http://ship.bsu.by/main.asp?id=8


Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #6 : 06 Декабрь 2008, 20:35:33 »

                                                                       667АМ      1977/1990

      Хотя все отечественные ПЛАРБ первого поколения оснащались исключительно жидкостными ракетами (что соответствовало реальному уровню советского ракетостроения) , флот и специалисты промышленности прекрасно осознавали все эксплуатационные недостатки таких ракет. БР с ЖРД обладали высокой токсичностью и пожаро-взрывоопасностью. Специфика их применения требовала при осуществлении подводного старта предварительного заполнения забортной водой кольцевого зазора шахт, для чего создавалась сложная система трубопроводов и насосов. В результате перекачивания больших объемов воды в период предстартовой подготовки повышался уровень шумов, демаскирующих подводную лодку. Все эти недостатки отсутствовали у ракетных комплексов с твердотопливными ракетами. Поэтому параллельно с созданием жидкостных морских БР в нашей стране в конце 50-х годов начались работы и над первыми твердотопливными ракетами для оснащения подводных лодок.

      В соответствии с правительственным постановлением от 9 сентября 1958 г. ленинградское КБ «Арсенал» приступило к разработке ракетного комплекса Д-6 с твердотопливной ракетой, предназначенного для оснащения перспективных ракетоносцев. Работы велись по двум параллельным направлениям — созданию БР с двигателем на баллистных порохах, а также на более перспективном смесевом топливе. Недостатком первого варианта являлась необходимость использования громоздкой связки из четырех двигателей, что приводило к чрезмерному росту габаритов ракеты, а создание двигателя на смесевом топливе требовало решения ряда сложных научных, технических и технологических задач, которые на рубеже 50 — 60-х гг. оказались еще «не по плечу» отечественному ракетостроению. Возник и ряд чисто организационных трудностей. В результате в соответствии с постановлением от 4 апреля 1961 г. работы по программе Д-6 были прекращены.

      Тем же правительственным постановлением ОКБ В. П. Макеева поручалось приступить к работам по новому твердо-топливному «лодочному» комплексу Д-7 с ракетой РТ-15М (4К-22), ориентированному на новую подводную лодку 667-го проекта. При этом вся техническая документация, разработанная «арсенальцами» по программе Д-6, была передана в СКБ-385.

       Ракета РТ-15М должна была иметь стартовую массу порядка 50 т (более чем в три раза превышающую массу американской БР Поларис А1 и дальность пуска 2400 км. Работы по комплексу Д-7 были доведены до стадии бросковых испытаний, однако в 1962 г., когда заказчик выдвинул требование резкого увеличения боекомплекта ракетоносцев (и, следовательно, уменьшения габаритов ракет), интерес к программе стал постепенно угасать, а в 1964 г. она была вовсе прекращена из-за невозможности разработчиков уложиться в рамки новых требований. В то же время в КБ «Арсенал» продолжались работы над стратегическими ракетами наземного базирования, завершившиеся принятием на вооружение в 1972 г. БР средней дальности 8К98П. Накопленный опыт по созданию двигателей на смесевом топливе позволил «Арсеналу» выйти с предложением о разработке для модернизированной ПЛАРБ проекта 667A Навага твердотопливной ракеты, которую можно было бы разместить в шахтах, созданных для БР Р-27. При этом дальность пуска новой ракеты должна была в 1,5 раза превосходить дальность своей предшественницы, приближаясь к возможностям новейшей американской ракеты Посейдон С3.

       Внешне модернизированный корабль отличался от ПЛАРБ проекта 667A Навага кормовой надстройкой, имеющей несколько меньшую длину и большую высоту. Немного возросло и полное водоизмещение подводной лодки. Старт ракеты производился посредством порохового аккумулятора с глубины до 50 м, без предварительного заполнения шахты водой (что повышало скрытность боевого применения, так как поступление воды в кольцевой зазор демаскировало корабль во время предстартовой подготовки). Пуск был возможен при волнении моря до 8 баллов. Весь боекомплект выстреливался в течение одной минуты единым залпом. Время предстартовой подготовки составляло 3,5 мин.

       Для переоборудования по проекту «667АМ» была выделена подводная лодка K-140 — второй корабль проекта 667A Навага. Работы по модернизации атомохода начались на судоремонтном заводе «Звездочка» в Северодвинске в 1973 г. Первый пуск Р-31 с борта К-140 состоялся 26 декабря 1976 г. из акватории Белого моря. Во время испытаний лодки были проведены две стрельбы на максимальную дальность (более 4000 км). Для этого лодке пришлось идти к северной оконечности Новой Земли и оттуда с параллели 77° северный широты стрелять по боевому полю «Кура» на Камчатке.

     Параметры
   Глубина погружения: 400 м
        Диаметр корпуса: 11,6 м
        Длина: 132 м
        Водоизмещение: 10000 тонн
   Экипаж: 120
   Скорость: 30 узлов
   Атомный реактор: 2
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 2 400 мм; 4 533 мм
   Баллистические ракеты: 12
     Страна
   Россия



                                                                                  Серия 941      

      С появлением ракетной системы Трайдент-1 С4 резко обозначилось отставание по ряду боевых показателей всех морских ракетных систем стратегического назначения, созданных в Советском Союзе и во Франции. Поступившая из-за океана информация о создании БРПЛ с высокими тактико-техническими характеристиками сильно встревожила советское военное и политическое руководство. В этих условиях была поставлена задача в кротчайшие сроки построить ракетоносец с равными боевыми возможностями.

      Был создан проект «941» тяжелого подводного крейсера уникальной конструкции. Вместо одного традиционного прочного корпуса он имел два, расположенных рядом друг с другом. Ракетные шахты разместили между ними в два ряда по 10 в передней части лодки перед ограждением рубки. В каждом прочном корпусе поместили ядерную энергетическую установку с системами контроля и обслуживания. Главный командный пункт находится в отдельном прочном цилиндре шестиметрового диаметра. По замыслу разработчиков ракетоносец должен был обладать способностью вернуться на базу даже в случае поражения одного из прочных корпусов. Большие размеры корабля позволили создать для личного состава исключительно комфортные условия.

      Ракетоносцы этого типа стали самыми большими подводными лодками в мире. Советский тяжелый подводный ракетный крейсер получил грозное название - "Акула", но случилось так, что мировую известность он приобрел под другим названием - "Тайфун"

      Следует отметить, что, если конструкторы-ракетчики создали ракету по своим боевым характеристикам вполне сопоставимую с американской Трайдент-1 С4, то кораблестроители не смогли полностью решить поставленную задачу. При одинаковой длине Огайо несла на четыре ракеты больше, чем «941», имела меньше водоизмещение и, что особенно важно, - выше показатели живучести. Но справедливости ради надо отметить, что в этом есть и вина КБ Макеева. Советская ракета РСМ-52 оказалась почти в три раза тяжелей американской Трайдент-1 С4 и больше по размерам.

\
            ТК-208  Дмитрий Донской      построен/спущен в 1981г.
 
      В 2002 модифицирован по проекту 941УМ. Оснащён ракетным комплексом Р-30 (Булава) с 6-тью гиперзвуковыми ядерными боеголовками. При модернизации под ракетный комплексР-30 (Булава) в существующие шахты для ракет РСМ-52 со стартовой массой 90 т были вставлены новые шахты, под существенно меньшую ракету.


           ТК-202                                                          1983/1999

      18.01.1984 г. вошёл в состав КСФ.

      с 20.09.1989 г. по 1.10.1994 г. проходил средний ремонт на ГП «Звёздочка» в Северодвинске.

      28.03.1995 г. выведен из боевого состава и поставлен в губе Нерпичья на прикол, впоследствии расформирован.

      2.08.1999 г. отбуксирован в Северодвинск для разделки на металл.


           ТК-12                                                            1984/1998
      Введён в строй 26.12.1984 г..

      В 1985-86 гг. осуществил поход в Белое море, где нёс 164-суточную боевую службу подо льдами.

      В 1996 г. выведен из боевого состава в резерв; в 1998 г. исключён из состава ВМФ и впоследствии расформирован.


            ТК-13                                                            1985/1998

      Введён в строй 30.12.1985 г.; 15.02.1986 г. вошёл в состав КСФ.

      В сентябре 1987 г. корабль посетил президент СССР М.С.Горбачёв.

      В 1997 г. выведен из боевого состава в резерв; в 1998 г. исключён из состава ВМФ и впоследствии расформирован.


            ТК-17  Архангельск                      построен/спущен в 1987г.

      Введён в строй 15.12.1987 г.; 19.02.1988 г. вошёл в состав КСФ.


             ТК-20  Северсталь                      построен/спущен в 1989г.

      Введён в строй 19.12.1989 г.; 28.02.1990 г. вошёл в состав КСФ;

      25.08.1996 г. произвёл запуск БРПЛ с РГЧ по полигону.

       В ноябре 1996 г. совершил поход на Северный полюс, откуда произвёл запуск БРПЛ; в конце 1999 г. осуществил дальний поход с боевой службой.

    Параметры
   Глубина погружения: 400 м
        Диаметр корпуса: 23 м
        Длина: 183 м
        Водоизмещение: 30000 тонн
   Экипаж: 150
   Скорость: 25 узлов
   Атомный реактор: 2 OK-650 185 MW pressurized water-cooled reactors
    Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 630 мм; 2 533 мм
   Баллистические ракеты: 20   РСМ-52 /  Р-30 (Булава)
    Страна
   Россия

       материал взят из источника: http://ship.bsu.by/main.asp?id=8


Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #5 : 06 Декабрь 2008, 20:27:43 »



                                                                        Серия 667БД Мурена-М


      Возможности Северного машиностроительного предприятия позволяли несколько увеличить длину корпусов строящихся подводных лодок семейства «667». В результате возникла идея при сохранении сложившейся технологии несколько удлинить корпус строящихся лодок и увеличить их ракетный боекомплект, улучшив тем самым показатели системы оружия по критерию «эффективность — стоимость». В июне 1972 г. ЦКБ МТ «Рубин» было выдано тактико-техническое задание на разработку усовершенствованного варианта лодки проекта 667Б Мурена, способного нести не 12, а 16 ракет типа РСМ-40. Новый атомоход получил код «667БД Мурена-М». Модернизированные корабли должны были строиться по технологическому циклу предшествующего проекта, с сохранением прежнего комплектующего оборудования, так как на СМП имелся большой производственный задел по лодкам проекта 667Б Мурена. Это обусловило минимум конструкционных изменений, вносимых в новый проект. Для размещения дополнительного числа ракет в корпус лодки в районе 4—5 шпангоутов было решено «врезать» дополнительную секцию длиной 16 м, сохранив остальные элементы конструкции корабля прежними. В результате число водонепроницаемых отсеков прочного корпуса увеличилось с 10 до 11 (добавился дополнительный ракетный отсек 5-бис). Водоизмещение корабля возросло на 1500 т, а скорость снизилась на 1 узел.

      Был реализован комплекс мер по дополнительному снижению шумности подводной лодки, а также уменьшению помех работе собственных гидроакустических средств. В частности, механизмы паротурбинной установки смонтировали на специальных вибропоглощающих фундаментах, оборудованных двухкаскадной системой амортизации. Были применены новые звукопоглощающие и вибродемпфирующие покрытия. Трубопроводы и гидравлические устройства отделили от корпуса корабля виброизоляцией. Увеличение дальности пуска ракет привело к смещению районов боевого патрулирования новых РПКСН в арктические районы. В результате потребовалось принятие дополнительных мер по улучшению условий плавания подводной лодки во льдах. В частности, носовые горизонтальные рули, установленные на ограждении рубки, выполнили поворотными: для облегчения всплытия в ледяных полыньях они разворачивались на 90°, устанавливаясь вертикально. Подводная лодка получила автоматизированный общекорабельный телевизионный комплекс, обеспечивающий подледное и внутриотсечное наблюдение, визуализацию пространственного положения корабля и вывод на экраны, установленные в главном командном пункте картины ближней надводной и воздушной обстановки по данным перископа.

      Вместо боевой информационно-управляющей системы «Туча» на корабле была установлена несколько более совершенная БИУС «Алмаз». На лодке проекта «667БД Мурена-М» была впервые применена система электрохимической регенерации воздуха (ЭРВ-М) путем электролиза воды (для получения кислорода) и поглощения углекислого газа твердым регенерируемым поглотителем. Были внедрены более совершенные технические средства поддержания заданных норм обитаемости на борту корабля.

          Было построено 4 лодки в 1975г. Последняя списана в 1999г.



     Параметры
   Длина: 155 м
        Ширина: 11,7 м
        Водоизмещение: 15750 тонн
        Глубина погружения: 450 м
        Осадка: 8,6 м
   Экипаж: 135
   Скорость: 24 узлов
   Атомный реактор: 2
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 533 мм; 2 400 мм
   Баллистические ракеты: 16   РСМ-40
     Страна
   Россия

                         
                                                                       Серия 667БДР Кальмар

       В феврале 1973 г. в КБ машиностроения развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной баллистической ракеты РСМ-50. Ее основным отличием от предшествующих морских баллистических ракет стала разделяющаяся головная часть (РГЧ) с боевыми блоками индивидуального наведения, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.

       Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С. Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного РПКСН «667БДР Кальмар», который, так же как и 667БД Мурена-М, должен был оснащаться 16 ракетными шахтами.

       Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 г. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД Мурена-М. По сравнению со своей предшественницей на новом корабле возросла высота ограждения ракетных шахт (которая фактически сравнялась с ограждением выдвижных устройств рубки).

       Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД Мурена-М весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками. Прочный корпус лодки разделялся на 11 водонепроницаемых отсеков. При этом 1, 2 и 11 отсеки являлись отсеками-убежищами (их поперечные переборки рассчитывались на давление, соответствующее предельной глубине погружения лодки).

       Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.

       На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками. Имелось два турбогенератора ТГ-3000. Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С. М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей.

       Большинство лодок проекта «667БДР Кальмар», несли службу на Дальнем Востоке, на Камчатке (база Рыбачий). При этом с 1980 г. было выполнено семь одиночных переходов РПКСН проекта «667БДР Кальмар» под арктическими льдами.

              С 1976 по 1981г. было построено 14 лодок. Последние 4 списаны в 2000г.


                                         K-211     1980/1995

       23 мая 1981 в одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение «K-211» и американской ПЛ. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть «K-211» и отрабатывающего элементы боевой подготовки. Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла, и своим ходом пришла в базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта.

       Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки. Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины. Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса Старгеон, что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса.

     Параметры
   Длина: 155 м
        Ширина: 11,7 м
        Водоизмещение: 16000 тонн
        Глубина погружения: 320 м
        Осадка: 8,7 м
   Экипаж: 130
   Скорость: 24 узлов
   Атомный реактор: 2 ВМ-4С
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 533 мм; 2 400 мм
   Баллистические ракеты: 16   РСМ-50
     Страна
   Россия

     Параметры   SSN-637  Sturgeon   1967/1994
   Длина: 92 м
        Высота: 9 м
        Ширина: 10 м
        Водоизмещение: 4250 тонн
        Глубина погружения: 410 м
   Экипаж: 107
   Скорость: 26 узлов
   Атомный реактор: 1 S5W water cooled
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 533 мм
   Противо-корабельные комплексы:   Гарпун
   Противолодочные комплексы:   Саброк
     Страна
   США

        материал взят из источника: http://ship.bsu.by/main.asp?id=8                                             

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #4 : 06 Декабрь 2008, 20:20:02 »

                                                                         Серия 667Б Мурена

      Планом военного кораблестроения на 1969— 1980 гг. предусматривалось создание устойчивой стратегической ракетно-ядерной подводной системы с оружием большой дальности, дополняющей межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования, составляющие в то время основу ракетно-ядерного арсенала страны. Это решение было в значительной мере обусловлено созданием в США мощной системы гидроакустического обнаружения советских подводных лодок на путях их перехода. В состав системы «SOSUS» входила система гидроакустических антенн, расположенных под водой вдоль североамериканского побережья, а также средств автоматизированной обработки сигналов шумопеленгования на береговых вычислительных центрах. Возникала крайне неприятная ситуация, когда каждая подводная лодка, выходившая в Атлантику, могла оказаться в зоне действия американской системы подводного наблюдения, зафиксирована и передана для дальнейшего сопровождения маневренным противолодочным силам. Все это создавало нашим подводным силам серьезные проблемы. Решение их было возможно как за счет снижения шумности подводных атомоходов, так и в результате изменения районов боевого патрулирования. В рамках программы военного кораблестроения намечалось строительство новых атомных подводных ракетоносцев, являющихся дальнейшим развитием подводных лодок 2-го поколения 667-го проекта.

      Следует отметить, что в отличие от Советского Союза, делавшего акцент на создание новых ракетных лодок, американский флот приступил к глубокой модернизации ранее построенных подводных ракетоносцев типа Лафайет. Лодки ВМС США получали на вооружение новый ракетный комплекс Посейдон С3 с ракетами, оснащенными разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения. Развитие советских стратегических подводных ракетоносцев второго поколения шло в первую очередь в направлении повышения дальности их ракетного вооружения. Новый ракетный комплекс Д-9 с ракетами РСМ-40 должен был обладать дальностью, в три раза большей, чем Д-6. Возможности устанавливаемого на лодку навигационного комплекса не обеспечивало требуемой точности стрельбы ракетой, имеющей традиционную инерциальную систему наведения. В результате В. П. Макеев совместно с руководителями НИИА, НИИАП и НПО «Геофизика» приняли решение о создании бортовой системы азимутальной астрокоррекции, позволяющей уточнять по звездам положение ракеты в пространстве и корректировать направление ее движения. Дальнейшее совершенствование системы управления ракетной стрельбой позволяло в пять—семь раз сократить время предстартовой подготовки и, что особенно важно, обеспечить старт всего боекомплекта в одном залпе. За увеличение боевых возможностей ракетного комплекса пришлось заплатить возрастанием массы и габаритов ракеты. По сравнению с Р-27 длина РСМ-40 увеличилась на 40%, диаметр корпуса — на 20%, а стартовая масса — вдвое. В результате, для того чтобы «втиснуть» новый комплекс в уже существующий корпус лодки, пришлось сократить число ракетных шахт с 16 до 12.

      Тактико-техническое задание на атомную подводную лодку, оснащенную ракетами РСМ-40, было утверждено в 1965 г. Разработка корабля, получившего код «667Б Мурена», велась в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С. Н. Ковалева. Работы по созданию ракетоносца шли довольно быстрыми темпами, несколько опережающими сроки создания ракетного комплекса.

      Конструкция «667Б Мурена» в целом повторяла конструкцию ее предшественницы — 667A Навага. Двухкорпусный корабль несколько увеличенной по сравнению с проектом 667A Навага длины имел прочный корпус, разделенный на 10 водонепроницаемых отсеков. Из-за большей длины ракет обтекатель ракетных шахт стал более высоким, а силуэт лодки прибрел характерный «горб» — ярко выраженный опознавательный признак лодок проекта «667Б Мурена» и более поздних модификаций.

      Подводная лодка получила новый навигационный комплекс «Тобол-Б», включающий аппаратуру космической навигационной системы «Циклон-Б» и обеспечивающий все исходные данные для проведения подготовки и пуска ракет;

      Средства радиосвязи, на более ранних проектах атомных подводных лодок являвшиеся «набором» различных систем, на новой лодке впервые были интегрированы в единый комплекс. Корабль впервые получил и автоматическую систему космической связи «Молния-1»,. Как и на лодках проекта 667A Навага, на новом атомоходе установили гидроакустический комплекс «Керчь». Корабль получил новую боевую информационную управляющую систему. Впервые на отечественных подводных лодках на проекте «667Б Мурена» для управления ракетным оружием была применена автономная корабельная цифровая вычислительная система (КЦВС), решающая задачи ракетной стрельбы. Весь ракетный боекомплект подводной лодки мог быть выпущен в ходе одного залпа.

      Корабль оснащался БИУС «Восход» с корабельной цифровой вычислительной системой «Альфа», решающей стрель-бовые задачи. Впервые в мире для РПКСН проекта «667Б Мурена» была создана система защиты ракет от несанкционированных действий, обеспечивающая осуществление пуска только после получения приказа Верховного командования. Пуск ракет мог выполняться из подводного положения с глубины 55 м при скорости лодки до 5 узлов и волнении моря до 6 баллов как залпом всего боекомплекта, так и одиночными ракетами. Допускалась ракетная стрельба как из подводного, так и из надводного положения, при нахождении корабля в базе (такая возможность обеспечивалась межконтинентальной дальностью ракеты). Предстартовая подготовка и сам старт осуществлялись в автоматическом режиме.

         С 1972 по 1977г. было построено 18 лодок. В 1999г. были списаны последнии 14 лодок.


                                 K-279     1972/1990

      Головной корабль поступили на вооружение дивизии стратегических подводных лодок СФ, базирующейся в бухте Ягельная. Его первым командиром стал капитан 1 ранга В. П. Фролов, вскоре после этого получивший звание контр-адмирала (это был первый случай в истории послевоенного отечественного флота, когда командиру корабля было присвоено адмиральское звание).

      В 1982-1983 гг. «K-279» был направлен в Белое море для несения боевой службы подо льдами в течение всей зимы. В практически замкнутой, недоступной для потенциального противника акватории лодка несла службу в течение шести месяцев до весеннего таяния льдов. Смена экипажей корабля была произведена при помощи ледокола.

      В 1984 г. «K-279», неся боевую службу в центре моря Баф-фина, при скорости 7 узлов на глубине 197 м столкнулась с айсбергом. С дифферентом 45° корабль провалился на глубину 287 м, однако усилиями экипажа был спасен и благополучно вернулся на базу (при этом следует иметь в виду, что ни один навигационный гидрографический справочник до этого случая не давал глубину самых крупных айсбергов более 160 м).

     30.10.1986 столкнулась с Augusta.

    Параметры  Серия 667Б Мурена
       Длина: 139 м
            Ширина: 11,7 м
            Водоизмещение: 13700 тонн
            Глубина погружения: 320 м
            Осадка: 8,4 м
       Экипаж: 120
       Скорость: 26 узлов
       Атомный реактор: 2 ВМ-4Б
    Вооружение
       Торпедные аппараты: 4 533-мм; 2 400-мм
       Баллистические ракеты: 12   РСМ-40
    Страна
     Россия


    Параметры  SSN 710  Augusta   1985/2008
       Длина: 112 м
            Высота: 10 м
            Ширина: 10 м
            Водоизмещение: 6080 тонн
            Глубина погружения: 440 м
       Экипаж: 127
       Скорость: 31 узлов
       Атомный реактор: 1 S6G water cooled
    Вооружение
       Торпедные аппараты: 4 533 мм
       Противо-корабельные комплексы: 12   Гарпун или   Томагавк
    Страна
       США

    материал взят из источника: http://ship.bsu.by/main.asp?id=8

Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #3 : 06 Декабрь 2008, 20:14:44 »


                                                                Серия 667A Навага

      В 1958 году в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора А. С. Кассациера начались работы по созданию атомного ракетоносца второго поколения проекта «667A Навага». Лодку предполагалось оснастить комплексом Д-4, а впоследствии Д-5.

      При создании лодки проекта «667A Навага» значительное внимание уделялось ее гидродинамическому совершенству. К разработке формы корабля привлекались специалисты отраслевых научных центров, а также гидродинамики ЦАГИ. Тщательно отрабатывались обводы носовой и кормовой оконечностей, рулевое устройство, кормовое оперение. Технический проект лодки был утвержден в 1962 г.

      Увеличение ракетного боекомплекта потребовало решения ряда новых задач. В первую очередь было необходимо резко повысить темп стрельбы, чтобы успеть вовремя произвести ракетный залп и покинуть район пуска до того, как в него прибудут противолодочные силы противника. Это обусловливало проведение одновременной предстартовой подготовки ракет, набранных в залп. Задача могла быть решена лишь за счет автоматизации всех предпусковых операций. В соответствии с этими требованиями для кораблей проекта «667A Навага» под руководством главного конструктора Р. Р. Бельского развернулись работы по созданию первой отечественной автоматизированной информационно-управляющей системы «Туча». Впервые данные для стрельбы должны были вырабатываться специализированной ЭВМ. Навигационное оснащение новой субмарины должно было обеспечивать уверенное плавание и пуск ракет в полярных районах.

      Передние горизонтальные рули располагались на ограждении рубки. Такое решение, заимствованное у американских АЛЛ, создавало возможность бездифферентного перехода на большую глубину при малых скоростях лодки, а также упрощало удержание корабля на заданной глубине при ракетном залпе. Кормовое оперение было выполнено крестообразным.

      Для снижения электрического поля корабля впервые была применена система активной компенсации поля, создаваемого гальванической парой «винт-корпус». Два гребных винта имели пониженный уровень шумности. Для снижения гидроакустической заметности фундаменты под главные и вспомогательные механизмы покрывались вибродемпфирующей резиной. Прочный корпус подводной лодки был облицован звукоизолирующей резиной, а на легкий корпус наносилось нерезонансное противогидролокационное и звукоизолирующее резиновое покрытие. На лодке проекта «667A Навага» была применена электроэнергетическая система переменного тока (напряжение — 380В), питающаяся только от автономных электрогенераторов. Это повышало надежность электроэнергетической системы, увеличивало продолжительность работы без ремонта и обслуживания, а также давало возможность трансформировать напряжение для обеспечения различных корабельных потребителей.

      Пуск ракеты выполнялся из затопленной шахты только в подводном положении лодки, при волнении моря до 5 баллов. Первоначально стрельба производилась четырьмя последовательными четырехракетными залпами. Интервал между пусками в залпе составлял 8 с: расчеты показывали, что по мере отстрела ракет лодка должна постепенно всплывать и после старта четвертой ракеты залпа выходить из допустимого «коридора» стартовых глубин. После каждого залпа требовалось приблизительно три минуты для того, чтобы вернуть корабль на исходную глубину. Между вторым и третьим залпами был необходим 20—35-минутный интервал для перекачки воды из цистерн кольцевого зазора в ракетные шахты, а также для дифферентовки корабля. Однако реальные стрельбы выявили возможность осуществления первого восьмиракетного залпа. Впервые в мире такой залп был выполнен 19 декабря 1969 г.

      На флоте новые ракетоносцы стали именоваться ракетными подводными крейсерами стратегического назначения (РПКСН), что подчеркивало их отличие от ПЛАРБ проекта 658/658М. Своими размерами и мощью они производили огромное впечатление на моряков, ранее имевших дело со значительно менее «солидными» атомоходами 1-го поколения и «дизелюхами».

      Первоначально РПКСН, так же как и их предшественники — лодки 658/658М проекта, несли боевое дежурство у восточного побережья Северной Америки, что делало их все более уязвимыми от набирающих силу противолодочных средств США, включающих гидроакустическую систему подводного наблюдения, специализированные АПЛ, над водные корабли, а также самолеты и вертолеты корабельного и берегового базирования. Постепенно, с ростом численности кораблей «667A Навага» проекта, началось их патрулирование и у тихоокеанского побережья США.

      Для своего времени эта субмарина была вполне удачной и в период с 1966 по 1974 год ее строили на двух судостроительных заводах крупной серией (34 единицы) для Северного и Тихоокеанского флотов. Большая скорость подводного хода позволяла уходить от противника. Однако, шумность лодки оставалась высокой несмотря на применение многолопастных гребных винтов. Известно, что с увеличением числа лопастей давление на них распределяется более равномерно, благодаря чему значительный шум появляется только на очень больших скоростях.

      Существенным недостатком ракетоносцев этого типа оставалась недостаточная дальность полета их баллистических ракет. Это заставляло выбирать районы патрулирования вблизи от вероятных целей, а значит и у чужих берегов, что значительно усложняло решение проблемы обеспечения боевой устойчивости советских подводных лодок.

         С 1967 по 1972г. построено 34 лодки. Последнии 2 списаны в 1999г.


                                     K-219     1971/1986



      3 октября на лодке, совершавшей патрулирование в 480 милях северо-восточнее Бермудских островов в подводном положении, произошел взрыв одной из ракет из-за того, что в ракетную шахту стремительно стала поступать забортная вода, которая раздавила корпус ракеты. Воспламенение компонентов топлива привело к взрыву. Экипаж и корабль от моментальной гибели, вероятно, спасли прочная конструкция корабля и то обстоятельство, что значительная доля энергии взрыва ушла вверх. Морякам удалось заставить субмарину всплыть, но 6 октября она затонула. Погибли четыре подводника.

      В Америке написана книга "Hostile Waters" и снят художественный (Враждебные воды) и документальный (K-219) фильм про эту трагедию. В России, фильм про эту трагедию был снят только в 2006г (К-219. Последний поход).



        Параметры  Серия 667A Навага
           Длина: 128 м
                Ширина: 11,6 м
                Водоизмещение: 11500 тонн
                Глубина погружения: 400 м
                Осадка: 7,9 м
           Скорость: 30 узлов
           Атомный реактор: 2
        Вооружение
           Торпедные аппараты: 2 400 мм; 4 533 мм
           Баллистические ракеты: 16   Р-27
        Страна
           Россия



                                              K-219

            Оригинальное название:   Nuclear Sharks K-219
            Студия:   Discovery Channel
            О фильме:   Документальные кадры об аварии на ПЛАРБ K-219.
            Язык:   Английский.
            Продолжительность:   0:47
            Размер:   233 М
            352x256 19kb   352x256 10kb   352x256 14kb
            Источники и Ресурсы:
       Nuclear Sharks K-219
     ed2k://|file|Nuclear_Sharks_K_219.avi|237702928|5FC2FB36ACE41D087306213A23086308|/



                                            Потерянные субмарины

             Оригинальное название:   Lost Subs
             Студия:   National Geographic
             Год выхода:   2003
             О фильме:   История гибели подводных лодок. В основном Курск и K-219.
             Язык:   Русский
             Продолжительность:   0:54
             Размер:   709 М
             336x475 41kb
             Источники и Ресурсы:
        Потерянные субмарины
     ed2k://|file|Lost.Subs.avi|722346990|0943366BA7245B849402B7DA4DCCA184|h=YPGRU7ZGJZQRLTIWQNPRLOVVAWP5FEAQ|/



                                           Враждебные воды

             Оригинальное название:   Hostile Waters
             Студия:   Warber Bros. Pictures, HBO NYC
             Режиссер:   David Drury
              Год выхода:   1997
              В ролях:   Rutger Hauer, Martin Sheen, Max von Sydow, Colm Feore, Rob Campbell, Harris Yulin, Regina        Taylor
              О фильме:   Картина основана на реальных событиях, имевших место в 1986 году. Советская подводная лодка K-219 с шестнадцатью ядерными ракетами на борту зашла в территориальные воды США, где столкнулась с американской субмариной. В результате полученных повреждений на лодке начался пожар, возникла угроза взрыва. Ядерный груз в случае детонации мог бы разрушить половину всего восточного побережья Штатов. Капитану нашей подлодки надо принять решение, единственное верное решение...
              Язык:   Русский
              Продолжительность:   01:31
              Размер:   570 М
              570x800 79kb
              Источники и Ресурсы:
         Враждебные воды
    ed2k://|file|HostileWaters.avi|565465458|569776E98AD579D5384AA5E341547E86|/
         Враждебные воды
   http://video.ship.bsu.by/download.aspx?file=HostileWaters.avi



                                     К-219. Последний поход

Студия:   1-й канал и DIXI
Год выхода:   2006
О фильме:   3 октября 1986 года. Атлантический океан. Акустики Центра наблюдения ВМС США в Норфолке слышат эхо мощного взрыва. Координаты указывают на советскую атомную подводную лодку. Природа взрыва неизвестна. Ни в Вашингтоне, ни в Москве. На лодке – 2 атомных реактора и 16 баллистических ядерных ракет… Это случилось через 5 месяцев после Чернобыля и буквально за неделю до встречи Горбачева и Рейгана в Рейкьявике. За жизнь лодки K-219 экипаж боролся трое суток. И еще 20 лет – за свое доброе имя.
Язык:   Русский
Продолжительность:   0:49
Размер:   570 М
500x296 15kb
Источники и Ресурсы:
   К-219. Последний поход
ed2k://|file|K-219.Poslednij_Poxod.avi|569856000|C31F34DFA5F6E71373703F267DECB519|/
   К-219. Последний поход
http://video.ship.bsu.by/download.aspx?file=K-219.Poslednij_Poxod.av


 материал взят из источника:  http://ship.bsu.by/main.asp?id=8








Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
.. Ракетные подводные лодки.
« Ответ #2 : 06 Декабрь 2008, 19:57:50 »

                                              Серия 658/658М

   Опыт, накопленный в ходе проектирования и постройки первых отечественных атомных торпедных подводных лодок, а также дизель-электрических ракетоносцев -проектов В611 и 629/629A, позволил в середине 1950-х гг. приступить к созданию первого советского подводного атомохода, оснащенного баллистическими ракетами. Корабль предназначался для нанесения ракетно-ядерных ударов по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам, расположенным на побережье и в глубине территории противника.

   Для сокращения сроков реализации программы, а также снижения технического риска при создании принципиально нового класса боевых кораблей было решено разработать первую советскую ПЛАРБ на основе конструкционных решений, реализованных на торпедной атомной подводной лодке проекта 627 Кит.

   Партийно-правительственное постановление о создании атомной ракетной подводной лодки проекта «658/658М» вышло 26 августа 1956 г. Проектирование корабля было поручено ЦКБ-18 (впоследствии — ЦКБ «Рубин»). Разработка конструкторской документации началась в сентябре 1956 г., работы велись под руководством главного конструктора С. Н. Ковалева. Заместителем главного конструктора с самого начала работ над проектом был И. Д. Спасский. Техническое проектирование было завершено в первом . квартале 1957 г. (эскизный проект подводной лодки не разрабатывался из-за предельно сжатых сроков, диктуемых реалиями «гонки вооружений»).

   В соответствии с первоначальными планами корабль предполагалось оснастить оружием, создание которого уже близилось к завершению — ракетным комплексом Д-2 с жидкостными ракетами Р-13, имеющими надводный старт (испытания этого комплекса, изначально разрабатывавшегося для вооружения дизель-электрических подводных лодок 629/629A, начались в декабре 1958 г.). Однако в 1958 г. было решено приступить к разработке проекта 658М, предусматривающего переоснащение лодки более перспективными ракетами с подводным стартом. Правительственное постановление о создании нового ракетного комплекса Д-4 вышло 20 марта 1958 г. Комплекс предполагалось установить на атомоходах в процессе капитального ремонта и модернизации.

   Работы по созданию первой советской ПЛАРБ развернулись практически одновременно с аналогичными работами в США, где в 1956 г. началась реализация программы Поларис А1. Однако если в Советском Союзе подводную лодку проекта «658/658М» рассматривали как своего рода синтез уже существующих технологий, то американский флот создавал принципиально новую систему оружия, в основе которой лежала не имеющая аналогов малогабаритная твердотопливная баллистическая ракета с подводным стартом, обладающая значительно большими возможностями, чем ее советский аналог. В то же время первый носитель Поларис А1 — ПЛАРБ Дж. Вашингтон, как и лодка проекта «658/658М», разрабатывался на основе уже существующего проекта — торпедного атомохода типа Скипджек. Малые габариты Поларис А1, а также более простое и компактное пусковое устройство позволили разместить на Дж. Вашингтон 16 ракет (два ряда по восемь шахт).

   «Генетическая связь» проекта «658/658М» с проектом 627 Кит, обусловившая относительно малую ширину прочного корпуса корабля, а также солидные габариты отечественных баллистических ракет, громоздкие и сложные стартовые устройства (разрабатывавшиеся по нормам проектирования артиллерийских установок для тяжелых надводных кораблей), допускали размещение ракетных шахт на лодке лишь в один ряд. Три ракеты расположили в ограждении рубки, которая в результате этого получила необычайно крупные, весьма далекие от оптимальных (с точки зрения гидродинамики) габариты.

   По сравнению с торпедной лодкой проекта 627 Кит в конструкцию ракетного атомохода был внесен ряд существенных изменений. В частности, для управления на больших скоростях были применены малые горизонтальные кормовые рули. Лодка получила малошумную и более живучую электрогидравлическую систему управления рулями. Предусматривалось продувание главного балласта воздухом низкого давления. Внедрялась автономная система пожаротушения в реакторном отсеке. Из-за требований обеспечения высокой мореходности в надводном положении, во время предстартовой подготовки и пуска ракет, пришлось отказаться от «торпедообразной» формы носовой оконечности лодки и вернуться к традиционным «корабельным» обводам. По сравнению с американским аналогом первый советский ракетный атомоход обладал более высокой скоростью подводного и надводного хода, увеличенной глубиной погружения, а также лучшей боевой живучестью, уступая американской ПЛАРБ по уровню скрытности, а также характеристикам информационных средств. Весьма существенно проигрывал проект «658/658М» и по такому важнейшему показателю, как отношение массы ракетного вооружения к тоннажу корабля. Если на Дж. Вашингтон на каждую тонну ракет Поларис А1 приходилось не многим более 30 т водоизмещения, то на советской лодке эта величина возрастала почти до 130 т. Строительство первых отечественных ракетных атомоходов было начато в Северодвинске, на 402-м заводе. При серийной постройке кораблей впервые (применительно к АПЛ) в нашей стране начал внедряться блочный метод постройки, а также ряд других технологических новшеств.

   В течение шести лет была успешно реализована широкомасштабная, уникальная для отечественного оборонного комплекса, программа строительства серии из восьми атомных ракетоносцев, несущих в общей сложности 24 баллистических ракеты с мощными термоядерными боевыми частями. Однако следует признать, что на фоне стремительного роста американского ядерного ракетного подводного флота успехи советских кораблестроителей выглядели довольно; скромно: с 30 декабря 1950 г. по 29 мая 1964 г. ВМС США ввели в строй 20 ракетоносцев

   ПЛАРБ проекта «658/658М» относилась, как и другие отечественные АПЛ, к двухкорпусному типу. Прочный корпус разделялся на 10 отсеков. Запас плавучести составлял 31%. Набор наружного корпуса выполнялся по продольной системе, что обеспечивало значительную экономию металла и ряд технологических преимуществ перед применявшейся ранее на отечественных ПЛ поперечной системой набора.

   Уже в ходе серийной постройки часть лодок получила шумопоглощающее покрытие наружной обшивки, выполненное из специальной резины и затруднявшее слежение за кораблем ГАС противника, работающих в активном режиме (следует заметить, что подобные покрытия были внедрены на советском флоте впервые в мире). Впрочем, покрытия первого поколения оказались не очень прочными; и к началу 1970-х гг. почти все лодки «658/658М» проекта плавали «ободранными».

   Корабль получил всеширотный навигационный комплекс «Сигма» с астрокорректором. Гидроакустическое вооружение включало гидроакустическую станцию «Арктика» («Арктика-М») — первую отечественную ГАС с совмещенной рефлекторной антенной, обеспечивающей работу в режиме шумопеленгования и измерения дистанции. ГАС, разработанная под руководством главного конструктора Е. И. Аладышкина, имела дальность в режиме эхопеленгования 8 км и шумопеленгования 1—18 км:

   Для отрыва от противника лодка могла использовать приборы гидроакустического противодействия МГ-14, выстреливаемые из торпедных аппаратов. В 1967 г. на смену МГ-14 пришел более совершенный самоходный прибор акустических помех МГ-24, имевший массу 7 кг, глубину использования 30 — 40 м и время непрерывной работы 30 минут. Выстреливание МГ-24 осуществлялось через специальное устройство ВИПС. В том же 1967 г. на вооружение подводных лодок поступил и дрейфующий малогабаритный комбинированный прибор МГ-34, предназначенный для использования на глубинах от 30 до 200 м и также выстреливаемый через ВИПС.

   Лодки проекта «658/658М» оснащались ракетным комплексом Д-2 с тремя баллистическими ракетами Р-13 (4К50, западное обозначение SS-N-4) с надводным стартом — первыми в мире специализированными БР, предназначенными для вооружения подводных лодок. ТТЗ на разработку комплекса было . утверждено 11 января 1956 г. Первоначально работы велись: . НИИ-88 под руководством С. П. Королева, в дальнейшем тема была передана в СКБ-385, возглавляемое В. П. Макеевым. Одноступенчатая ракета со стартовой массой 13 700 кг несла отделяемую ГЧ, снаряженную мощным (1 Мт) термоядерным зарядом. Дальность пуска составляла 650 км, круговое вероятное отклонение (КВО) равнялось 4 км, что обеспечивало поражение лишь площадных целей (в первую очередь — крупных городов, находящихся на побережье противника, а также военно-морских баз). Двигатель ракеты работал на «тонке» — горючем ТГ-02 (смесь ксилидина и триэтиламина) и окислителе АК-27И (раствор четырехокиси азота в концентрированной азотной кислоте). Так как использованная пара компонентов топлива, самовоспламеняющаяся при соединении, являлась источником повышенной пожарной опасности, было решено хранить в шахте ракету, заправленную только окислителем. Горючее размещалось в специальных емкостях (отдельно для каждой из трех ракет) вне прочного корпуса подводной лодки и подавалось на ракету в ходе предстартовой подготовки.

   Две первые подводные лодки проекта 658 вступили в состав Северного флота и в 1960— 1961 гг. были направлены на базу Западная Лица, где вместе с торпедными АПЛ проекта 627А образовали бригаду. В январе 1962 г. на основе , этой бригады была развернута 1-я флотилия подводных лодок, состоящая из двух дивизий — 3-й (лодки проекта 627А) и 31-й (ПЛАРБ 658-го проекта). В 1964 г. дивизия атомных ракетоносцев была переведена в Гаджиево (губа Сайда, база Ягельная) в состав 12-й эскадры, впоследствии преобразованной в 3-ю флотилию атомных подводных лодок. —Появление в составе советского флота первых атомных ракетоносцев, разумеется, не осталось незамеченным для американской военно-морской разведки. Вскоре новым кораблям была присвоена кодовая «кличка» НАТО — Hotel.

    Боевые возможности лодок проекта 658 существенно ограничивались характеристиками ракетного комплекса. От всплытия ПЛ до пуска третьей ракеты проходило приблизительно 12 минут, что делало корабль, находящийся в непосредственной близости от берегов противника (что было обусловлено малой дальностью полета БР), отличной целью для противолодочных самолетов США. В 1958 г. началась разработка нового ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21, обладающими способностью стартовать из-под воды и имеющими увеличенную дальность. В феврале 1962 г. новая ракета была продемонстрирована Н. С. Хрущеву, а в 1963 г. — принята на вооружение. Это позволило начать перевооружение ПЛАРБ комплексом Д-4. Модернизация по проекту 658М была выполнена в ходе капитального ремонта лодок в 1965- 1970 гг.

   Старт ракеты Р-21 выполнялся по т. н. «мокрому» типу, из шахты, заполняемой перед пуском водой. Одноступенчатая БР имела стартовую массу 19 650 кг и могла доставлять боевой блок мощностью 0,8 Мт на дальность 1420 км. КВО составляло 1,3 км.

   В связи с установкой на лодке комплекса Д-4 потребовалось обеспечить удержание корабля на заданной глубине во время пуска ракеты из-под воды (суммарное воздействие импульсов сил, возникающих при ракетном старте, приводило к тому, что лодка подвсплывала почти на 16 м, что затрудняло пуск последующей ракеты в залпе). В результате для ПЛАРБ проекта 658М была разработана т. н. система удержания, обеспечивающая автоматическое сохранение заданной глубины.

   В ходе модернизации в конструкцию атомохода были внесены и другие усовершенствования. В частности, изменилась корабельная система предстартовой подготовки и обслуживания (КСППО). Для заполнения водой кольцевого зазора (пространства между стенкой шахты и корпусом ракеты) перед стартом были установлены специальные цистерны с системой перекачки.

   В ПЛАРБ проекта 658М были переоборудованы все восемь лодок 658-го проекта (на Западе они получили обозначение Hotel II).

   Несмотря на высокую шумность, устаревшее оборудование, относительно низкие условия обитаемости и ряд других недостатков, лодки проекта «658/658М» в 70-х гг. продолжали оставаться вполне боеспособными боевыми единицами флота, успешно решающими поставленные перед ними задачи. Патрулируя в непосредственной близости от побережья США (иногда члены экипажей в перископы могли наблюдать берега Новой Англии), эти корабли обеспечивали размещенным на них ракетам крайне малое подлетное время, что затрудняло потенциальному противнику организацию мер противодействия ракетному удару (хотя и делало возвращение ПЛАРБ к родным берегам после выполнения боевой задачи делом весьма проблематичным).

   Условия обитаемости на первых советских ракетных атомоходах в целом незначительно отличались от условий на крупных дизель-электрических подводных лодках послевоенной постройки. Впрочем, каждый член экипажа ПЛАРБ проекта «658/658М» имел свое собственное спальное место, а содержание провизионных камер советских атомоходов в 60 — 70-х гг. в значительной мере компенсировало бытовые неудобства. Моряки в изобилии снабжались превосходным молдавским «каберне», икрой (как красной, так и черной) и другими деликатесами, которыми мог похвастаться далеко не каждый столичный ресторан 1970-х годов. Однако в 1980-х гг. это «гастрономическое изобилие» стало постепенно уступать место более скромному рациону, соответствующему изменившемуся отношению «руководителей партии и правительства» к «защитникам подводных рубежей Отчизны». Впрочем, альтернативой дефицитному «каберне» всегда оставалось проверенное военно-морское «шило».

    С 1960 по 1964г. было построено 8 лодок. Последняя была списана в 1991г.(она была и первой построенной это "К-19".)


                                                         K-19             1960/1991

   12 апреля 1961, в районе Баренцова моря, «K-19» едва не столкнулась c АПЛ "Наутилус". После маневра уклонения «K-19» резко пошла ко дну и ударилось носом о грунт. К счастью ничего не взорвалось.

   4 июля 1961 года, под командованием капитана 2 ранга Николая Затеева, «K-19» пробиралась Датским проливом - продолжались учения "Полярный круг". ЧП случилось ранним утром недалеко от норвежского острова Ян-Майен. В 4.07 вахтенный сообщил: в первом реакторе падает давление охлаждающей жидкости. Чем грозит подлодке эта внезапная авария, на борту понимал каждый. Если расплавятся урановые тепловыделяющие элементы (ТВЭлы), произойдет атомный взрыв. Взлетит на воздух не только подлодка с ракетами и торпедами, но и ближайшая американская военно-морская база на острове Ян-Майен.

   Как охладить раскаленный реактор и оградить подлодку от взрыва, решали на свой страх и риск. Единственный выход - отвести тепло, выделяемое ТВЭлами, путем перекачки активной зоны водой.

   Раскаленный реактор усмиряли тремя группами - по 2-3 человека в каждой. Единственное средство защиты - армейский противогаз, - и то пришлось стащить с головы: радиоактивный пар заволакивал стекла.

   Командир «K-19» принял решение следовать обратным курсом на сближение с кораблями в районе учений. Вскоре на сигнал о бедствии откликнулись две наши дизельные подлодки. Первыми на борт перенесли переоблученных. Остальные матросы покидали родную «K-19»в чем мать родила. Последним лодку покинул командир. «K-19» притащили к родным берегам на буксире.

   Облученных подводников отправили в Московский институт биофизики. Восемь из них умерли через несколько дней. Хоронили в тайне от родных, могилы обнаружили позднее, и то случайно - один из сослуживцев хоронил там своего родственника, вот и наткнулся на грубые железные памятники с именами погибших. Менее облученных вначале поместили в госпитале поселка Полярный, а потом перевели в Военно-медицинскую академию имени Кирова в Ленинград.

   Когда академик Александров (он возглавлял правительственную комиссию) с борта эсминца измерил радиационное поле возле подлодки, то ахнул: как это при таком облучении экипаж не только сам выжил, но и спас атомоход от катастрофы. Александров доложил Хрущеву: подводники совершили настоящий подвиг. О нем "забыли" на 37 лет: награды за спасение «K-19» вручили только недавно.

   К-19 получила у моряков зловещее прозвище “Хиросима” и репутацию несчастного корабля. В ходе ремонта лодки были заменены оба реактора, и сегодня они покоятся на дне бухты Абросимова у Новой Земли. Ядерное топливо из них не выгружено, так что через много десятков лет “Хиросима” еще может дать о себе знать.

   15 ноября 1969 г. «K-19» столкнулась в Баренцевом море (на траверзе мыса Териберский) с американской АПЛ Gato пытавшейся осуществлять скрытное слежение за советским атомоходом. Оба корабля получили повреждения.

   24 февраля 1972 г. северо-восточнее Ньюфаундленда на борту «K-19» вспыхнул пожар, унесший жизни 28 человек. Очередной ремонт «невезучей» лодки было решено превратить в эксперимент по определению мобилизационных возможностей судоремонтной промышленности: СРЗ «Звездочка» (г. Северодвинск) удалось завершить работы менее чем за пять месяцев. Отремонтированную К-19 принимал прежний экипаж, недавно переживший катастрофу и для перехода в Гаджиево «разбавленный» моряками с других однотипных кораблей. Таким довольно жестоким способом были проверены и морально-психологические возможности советских подводников.

   Возвращение «K-19» в Гаджиево вновь ознаменовалось чрезвычайным происшествием: при входе в губу Сайда на борту корабля вновь вспыхнул сильный пожар — от работы дизеля воспламенились сверхнормативные запасы ГСМ и краски, вывезенные с судоремонтного завода и припрятанные в ограждении рубки. Действиями экипажа и портовых служб пожар был ликвидирован, жертв не было. Наблюдая дымящийся атомоход, окруженный пожарными судами и буксирами, моряки на гаджиевских пирсах понимающе переглядывались: «Хиросима» вернулась...»

   В 2003 году «K-19» начали разделывать на металл. Ниже приводится открытое письмо опубликованное 14 августа 2003 в газете "Комсомольская Правда".

           Президенту Российской Федерации, Верховному Главнокомандующему Вооруженных сил РФ В. В. Путину

                               Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

   В эти дни в Полярном начинается утилизация первого в СССР подводного атомного ракетоносца «K-19». От имени членов первого экипажа «K-19» просим Вас остановить утилизацию легендарного корабля и возложить на него новую задачу - послужить делу мира, стать памятником «холодной» войны. Такой памятник будет ярким напоминанием человечеству о страшном ядерном противостоянии, в котором оно находилось в XX веке, когда мир висел на волоске.

   Мир еще не придумал памятника «холодной» войне, который мог бы стать универсальным для всего человечества. АПЛ «K-19», экипаж которой в июле 1961 года ценой жизни своих товарищей предотвратил тепловой взрыв у берегов США и всемирную экологическую катастрофу, - именно такой памятник. Об этом событии Голливуд снял фильм, и история «K-19» стала достоянием человечества. Превращать ее теперь в груду бросового металла было бы преступлением.

   Владимир Владимирович, мы уверены, что Вам, как сыну подводника, военному человеку, идея по сохранению «K-19» близка и понятна. Но как Президент великой страны только Вы имеете возможность обратиться к политикам всего мира с поддержкой нашей инициативы по созданию памятника «холодной» войны, вовлечь в это благородное дело всех, кому дорога судьба планеты. Подводники Вам в этом помогут. Они всегда были и есть на острие мирового противостояния, и то, что инициатива этой мирной акции исходит от них, найдет отголосок и в сердцах подводников некогда враждующих флотов, и простых людей всех стран, мечтающих о счастье и безоблачном небе для своих детей.

   Члены экипажа «K-19» 1961 года, участники аварии:

  В. Стрелец, Ю. Филин, А. Иванов, А. Перстенев, Н. Карпюк, Б. Кузьмин, Л. Сологуб, Е. Котлов, В. Кондратов,          Ю. Мухин, Н. Глушенков.

  Командиры «K-19» в семидесятые - девяностые годы:

  Ю. Бекетов, О. Адамов, В. Ваганов, Э. Ковалев.

  Главы администрации гг. Полярный и Снежногорск:

  Ю. Юрлин и В. Черепов.


    Параметры  Серия 658/658М
   Длина: 114 м
        Ширина: 9,2 м
        Водоизмещение: 5300 тонн
        Глубина погружения: 300 м
          Осадка: 7,5 м
   Экипаж: 104
   Скорость: 26 узлов
   Атомный реактор: 2
    Вооружение
   Торпедные аппараты: 4 533 мм; 4 400 мм
   Баллистические ракеты: 3   Р-13 /  Р-21 на 658 М
    Страна
   Россия

    Параметры  SSN-571  Наутилус   1954/1980
   Длина: 97 м
        Ширина: 8,2 м
        Водоизмещение: 4092 тонн
   Экипаж: 111
   Скорость: 25 узлов
   Атомный реактор: 1 S1C
    Вооружение
   Торпедные аппараты: 6 533-мм
    Страна
   США

    Параметры  SSN-615  Gato   1968/1996
   Длина: 90 м
        Водоизмещение: 4200 тонн
        Глубина погружения: 360 м
   Экипаж: 143
   Скорость: 30 узлов
   Атомный реактор: 1 S5W nuclear reactor
    Вооружение
   Торпедные аппараты: 4
   Противо-корабельные комплексы: 22   Гарпун
   Противолодочные комплексы:   Саброк
   Мины: 6 MK 57 deep water mines или MK 60 CAPTOR mines
    Радиолокационное оборудование
   Сонар: 1 BQQ-5 bow-mounted sonar; 1 TB-16 Towed Sonar Array
    Страна
   США





                                   К-19. Не голливудская история

         Оригинальное название:   К-19. Не голливудская история
         Студия:   Наш взгляд
         Режиссер:   Сергей Холодный
         Год выхода:   2004
         О фильме:   История аварии на первом советском атомном подводном ракетоносце K-19 легла в основу голливудского фильма K-19. Оставляющая вдов. Казалось, ничего более страшного и придумать было нельзя. Но этот сюжет - лишь часть подлинной истории знаменитой подлодки. В основу этой документальной ленты положены рассказы очевидцев другой аварии на "К-19", о которой до сих пор зрители не знают ничего. Трагедия случилась в 1972 году, когда на лодке вспыхнул пожар. 25 человек погибли сразу, еще 15 оказались замурованы в последнем, десятом отсеке. Они боролись за жизнь 26 дней – в кромешной темноте, без еды, в угарном воздухе и практически без связи с теми, кто пытался их спасти. И все выжили! Спасли и подлодку, которая после была восстановлена и еще долго несла боевую службу. Зрители услышат рассказы узников десятого отсека, мнения экспертов и вместе с авторами фильма – сценаристом Михаилом Манаковым и режиссером Сергеем Холодным – попытаются разобраться, а надо ли было десятилетиями эксплуатировать подводную лодку, на которой то и дело происходили аварии, ставившие мир на грань ядерной катастрофы?
         Язык:   Русский
         Продолжительность:   0:43
         Размер:   342 М
         640x384 34kb
         Источники и Ресурсы:
                      К-19. Не голливудская история
         ed2k://|file|K-19-rus.avi|358957056|13BC0DA1CA07B1E6FADE55AAEDC60DD5|/
    К-19. Не голливудская история
         http://video.ship.bsu.by/download.aspx?file=K-19-rus.avi

         



                                     K-19. Оставляющая вдов

          Оригинальное название:   K-19: The Widowmaker
          Студия:   Palomar Pictures , 2002
          Режиссер:   Кэтрин Бигелоу
          В ролях:   Харрисон Форд, Лайэм Нисон, Питер Сарсгад
          О фильме:   В начале июля 1961 года, в Северной Атлантике, далеко от родных берегов, советский атомный подводный ракетоносец K-19 потерпел первую в истории нашего подводного флота аварию ядерного реактора, которая могла бы стать и первым «Чернобылем». Фильм «К-19» посвящен героям страшного происшествия, обычным подводникам, которые подверглись смертельным дозам радиации, пытаясь починить охлаждающую систему реактора и предотвратить экологическую катастрофу.
          Язык:   Русский
          Продолжительность:   2:11
          Размер:   1500 MB
          336x475 29kb
          Источники и Ресурсы:
     K-19
          ed2k://|file|K-19.avi|1563422720|EF4DBCEF1949BE941E87D3DD666EFC4A|/
     K-19
          http://video.ship.bsu.by/download.aspx?file=K-19.avi





Оффлайн Тюриков Сергей Владимирович

  • Ветеран ПИК. Член Союза ветеранов
  • *
  • Сообщений: 500
Ракетные подводные лодки.
« Ответ #1 : 06 Декабрь 2008, 19:48:03 »
  Решил открыть тему про наши Ракетные подводные лодки. Наше соединение было сформировано для выполнения государственных задач, одна из которых - это участвовать в испытаниях баллистических ракет, которые запускались также и  с Р.П.Л. Когда готовил эту тему, обратил внимание на то, что у нас осталось - это всего лишь 11 ракетоносцев против 18 американских типа "Огайо",  каждая из которых вооружена  24 баллистическими ракетами типа  "Трайдент-2 D5/Трайдент-1 С4". Так же обратил внимание на аварии, которые происходили с нашими субмаринами. В основном, это столкновения с американскими подводными лодками, которые постоянно висели у наших лодок на хвосте. Было несколько случаев столкновения с айсбергами. Обидно за наш Первый Атомный ракетоносец К-19, когда обращались к президенту Путину, чтобы сохранили лодку как памятник, но видно нет желания у руководства ставить такие памятники.

                                                                             Ракетные П.Л.

    В отличие от атакующих субмарин, целью которых является поиск и уничтожение кораблей противника, подводные ракетоносцы должны находится на максимальном удалении от зон боевых конфликтов и сохранять полную необнаружаемость.

    Атомные подводные ракетоносцы патрулируют на глубине 30-40 м со скоростью в несколько узлов в течении 50-70 суток. Одна из основных забот экипажа - обеспечение скрытности плавания: противник не должен иметь возможность уничтожить лодку до того, как она произведёт ракетный залп. А готовность к пуску ракет на борту лодки не превышает 15 минут. Получив приказ о нанесении боевого удара с командного пункта по каналам радиосвязи, командир лодки объявляет боевую тревогу. Два имеющих допуск офицера проверяют подлинность сигнала, сравнивая его с образцом, хранящимся в сейфе на борту. После этого командир приводит корабль в состояние боевой готовности. Скорость снижается до пусковых значений, стабилизируется глубина, уточняется местонахождение лодки. В ракетных шахтах давление сравнивается с забортным, чтобы можно было открыть крышки. Имеющие доступ к сейфу офицеры извлекают оттуда пусковой ключ и передают его командиру. Произведя установленные проверки, командир разрешает пуск ракет, а старпом дублирует команду по телефону в ракетный отсек. Непосредственный пуск производит командир ракетно-торпедной боевой части. Первая ракета может взлететь, в принципе, не ранее, чем через 13 минут после получения приказа. Ракеты могут запускаться в любой последовательности с интервалом в 20 секунд. Крупнейшие города, а также важные промышленные и научные объекты мира превращены в цели и нанесены на перфокарты систем управления ракетами. Выработка данных для стрельбы по этим заранее намеченным целям производится в любой момент с учётом местонахождения лодки. Однако возможно и перенацеливание ракет на другие объекты в соответствии с ситуацией, так как благодоря буксируемой антенне подводные лодки имеют надёжную связь в течении 99 процентов времени, проводимом на боевом дежурстве. В зависимости от расстояния ракеты достигают цели через 15-40 минут после пуска. Когда ракета проходит апогей траектории и начинает снижение, головная часть корректирует своё положение и отстреливает боеголовки, нацеленные на конкретные объекты. Боеголовки могут производить взрывы воздушные, наземные и даже подземные.



                                                                          Серия 629/629A

    В 1959 году советский ВМФ получил первую ракетную подводную лодку специальной постройки проекта 629 с дизель-электрической энергетической установкой. В мае 1954 года Главное управление кораблестроения ВМФ выдало ЦКБ-16 тактико-техническое задание на разработку технического проекта ракетной подводной лодки. Оно предусматривало максимум унификации с торпедными ПЛ проекта 611 и более современной - проекта 641. Последняя и была взята в качестве базовой.

    Эскизное проектирование, выполненное под руководством главного конструктора лодки Н.Н. Исанина выявило полную несостоятельность требований ТТЗ 1954, что особенно проявилось в разделе, посвященном ракетному вооружению. 11 января 1956 года было утверждено новое техническое задание на ПЛ и ракетный комплекс Д-2, содержавшее радикально переработанные требования. Чтобы ускорить ввод в строй новых ракетных лодок, Исанин предложил проектировать субмарину под комплекс Д-1, но заложить возможности для дальнейшей модернизации под более мощные ракеты. Такой путь позволял не ждать результатов завершения испытаний ракетного вооружения, а развернуть работы немедленно. Предложение было принято.

    Архитектура ПЛ проекта 629 отличалась рядом особенностей, обусловленных, в первую очередь, необходимостью разместить ракетные шахты в специальном отсеке. Для понижения центра тяжести и обеспечения положительной остойчивости лодки при всплытии, прочный корпус ракетного отсека впервые был выполнен в форме восьмерки, в виде двух пересекающихся на распорной платформе цилиндров. Длинное, высокое и широкое ограждение кроме прочной рубки и выдвижных устройств закрывало и верхние части шахт. Конструктивно ПЛ делилась на восемь отсеков.

    Строительство двух головных лодок началось в 1957 году в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. В конце 1958 года они были представлены на испытания. Одновременно развернулось серийное строительство ПЛ проекта 629. К началу 1960 года Северный флот получил пять ракетных лодок, а Тихоокеанский флот - две. Всего же их построили 22 единицы. До принятия на вооружение ракет Р-13, три лодки, сданные к тому времени, несли по три Р-11ФМ. Была построена одна лодка по проекту 629Б. Она создавалась и строилась в качестве опытовой для отработки новой ракетной техники и после вступления в строй входила в состав Северного флота.

    К испытаниям ракеты Р-13 привлекалась лодка проекта 629. С ноября 1959 года по август 1960 года борта подводной лодки Б-92, входившей в состав Северного флота, выполнили 13 запусков (11 успешных), после чего 13 октября 1961 года ракета была принята на вооружение ВМФ.

    С одной из лодок этого типа 20 октября 1961 года впервые на Новоземельском полигоне была запущена морская баллистическая ракета с термоядерным зарядом мегатонного класса.

    Как и Р-11ФМ ракета Р-13 могла быть запущена только из надводного положения (время старта первой ракеты после всплытия составляло 4 минуты), что значительно снижало боевую ценность новых подводных лодок.

    В июле 1962 года было принято решение модернизировать лодки с целью установки ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (проект 629А). При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвертого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты. В кольцевом зазоре четвертого отсека установили балластные цистерны, предназначенные для удержания лодки на глубине в момент старта ракет.

    Ракеты устанавливались в шахты в заправленном состоянии, где они могли находиться до трех месяцев. По истечении этого срока их необходимо было выгружать для проверки технического состояния. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. Время между стартами первых двух ракет составляло около 5 минут.

    Для обеспечения ракетной стрельбы использовались корабельные счетно-решающие приборы Ставрополь-1 и Изумруд-1, которые вырабатывали углы наведения бортовых гироприборов ракеты относительно плоскости стрельбы и плоскости горизонта. Навигационный комплекс Сигма применялся для выработки курса и определения скорости подводной лодки, автоматического определения текущего значения географических координат и выработки текущих значений углов бортовой и килевой качки.

    С 1960 по 1962г. было построено 23 лодки. Последняя списана в 1992г.

                             K-129     1962/1968

    К-129 погибла во время боевого патрулирования 8 марта 1968 года. Как полагают, причиной ее гибели стало столкновение с американской ПЛА "Суордфиш", следившей за советской субмариной.

     Параметры
   Длина: 98,9 м
        Водоизмещение: 2800 тонн
        Глубина погружения: 300 м
        Диаметр корпуса: 8,5 м
   Экипаж: 83
   Скорость: 17 узлов
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 6 533mm
   Баллистические ракеты: 3   Р-11ФМ /  Р-13 /  Р-21
     Страна
   Россия

     Параметры  SSN-612  Guardfish   1966/1992
   Длина: 90 м
        Водоизмещение: 4200 тонн
        Глубина погружения: 360 м
   Экипаж: 143
   Скорость: 30 узлов
   Атомный реактор: 1 S5W nuclear reactor
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4
   Противо-корабельные комплексы: 22   Гарпун
   Противолодочные комплексы:   Саброк
   Мины: 6 MK 57 deep water mines или MK 60 CAPTOR mines
     Радиолокационное оборудование
   Сонар: 1 BQQ-5 bow-mounted sonar; 1 TB-16 Towed Sonar Array
     Страна
   США

                                              Серия 629/629A

    В 1959 году советский ВМФ получил первую ракетную подводную лодку специальной постройки проекта 629 с дизель-электрической энергетической установкой. В мае 1954 года Главное управление кораблестроения ВМФ выдало ЦКБ-16 тактико-техническое задание на разработку технического проекта ракетной подводной лодки. Оно предусматривало максимум унификации с торпедными ПЛ проекта 611 и более современной - проекта 641. Последняя и была взята в качестве базовой.

    Эскизное проектирование, выполненное под руководством главного конструктора лодки Н.Н. Исанина выявило полную несостоятельность требований ТТЗ 1954, что особенно проявилось в разделе, посвященном ракетному вооружению. 11 января 1956 года было утверждено новое техническое задание на ПЛ и ракетный комплекс Д-2, содержавшее радикально переработанные требования. Чтобы ускорить ввод в строй новых ракетных лодок, Исанин предложил проектировать субмарину под комплекс Д-1, но заложить возможности для дальнейшей модернизации под более мощные ракеты. Такой путь позволял не ждать результатов завершения испытаний ракетного вооружения, а развернуть работы немедленно. Предложение было принято.

    Архитектура ПЛ проекта 629 отличалась рядом особенностей, обусловленных, в первую очередь, необходимостью разместить ракетные шахты в специальном отсеке. Для понижения центра тяжести и обеспечения положительной остойчивости лодки при всплытии, прочный корпус ракетного отсека впервые был выполнен в форме восьмерки, в виде двух пересекающихся на распорной платформе цилиндров. Длинное, высокое и широкое ограждение кроме прочной рубки и выдвижных устройств закрывало и верхние части шахт. Конструктивно ПЛ делилась на восемь отсеков.

    Строительство двух головных лодок началось в 1957 году в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. В конце 1958 года они были представлены на испытания. Одновременно развернулось серийное строительство ПЛ проекта 629. К началу 1960 года Северный флот получил пять ракетных лодок, а Тихоокеанский флот - две. Всего же их построили 22 единицы. До принятия на вооружение ракет Р-13, три лодки, сданные к тому времени, несли по три Р-11ФМ. Была построена одна лодка по проекту 629Б. Она создавалась и строилась в качестве опытовой для отработки новой ракетной техники и после вступления в строй входила в состав Северного флота.

    К испытаниям ракеты Р-13 привлекалась лодка проекта 629. С ноября 1959 года по август 1960 года борта подводной лодки Б-92, входившей в состав Северного флота, выполнили 13 запусков (11 успешных), после чего 13 октября 1961 года ракета была принята на вооружение ВМФ.

    С одной из лодок этого типа 20 октября 1961 года впервые на Новоземельском полигоне была запущена морская баллистическая ракета с термоядерным зарядом мегатонного класса.

    Как и Р-11ФМ ракета Р-13 могла быть запущена только из надводного положения (время старта первой ракеты после всплытия составляло 4 минуты), что значительно снижало боевую ценность новых подводных лодок.

    В июле 1962 года было принято решение модернизировать лодки с целью установки ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (проект 629А). При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвертого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты. В кольцевом зазоре четвертого отсека установили балластные цистерны, предназначенные для удержания лодки на глубине в момент старта ракет.

    Ракеты устанавливались в шахты в заправленном состоянии, где они могли находиться до трех месяцев. По истечении этого срока их необходимо было выгружать для проверки технического состояния. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. Время между стартами первых двух ракет составляло около 5 минут.

    Для обеспечения ракетной стрельбы использовались корабельные счетно-решающие приборы Ставрополь-1 и Изумруд-1, которые вырабатывали углы наведения бортовых гироприборов ракеты относительно плоскости стрельбы и плоскости горизонта. Навигационный комплекс Сигма применялся для выработки курса и определения скорости подводной лодки, автоматического определения текущего значения географических координат и выработки текущих значений углов бортовой и килевой качки.

    С 1960 по 1962г. было построено 23 лодки. Последняя списана в 1992г.

                             K-129     1962/1968

    К-129 погибла во время боевого патрулирования 8 марта 1968 года. Как полагают, причиной ее гибели стало столкновение с американской ПЛА "Суордфиш", следившей за советской субмариной.

     Параметры
   Длина: 98,9 м
        Водоизмещение: 2800 тонн
        Глубина погружения: 300 м
        Диаметр корпуса: 8,5 м
   Экипаж: 83
   Скорость: 17 узлов
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 6 533mm
   Баллистические ракеты: 3   Р-11ФМ /  Р-13 /  Р-21
     Страна
   Россия

     Параметры  SSN-612  Guardfish   1966/1992
   Длина: 90 м
        Водоизмещение: 4200 тонн
        Глубина погружения: 360 м
   Экипаж: 143
   Скорость: 30 узлов
   Атомный реактор: 1 S5W nuclear reactor
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4
   Противо-корабельные комплексы: 22   Гарпун
   Противолодочные комплексы:   Саброк
   Мины: 6 MK 57 deep water mines или MK 60 CAPTOR mines
     Радиолокационное оборудование
   Сонар: 1 BQQ-5 bow-mounted sonar; 1 TB-16 Towed Sonar Array
     Страна
   США

                                         Серия 629/629A

    В 1959 году советский ВМФ получил первую ракетную подводную лодку специальной постройки проекта 629 с дизель-электрической энергетической установкой. В мае 1954 года Главное управление кораблестроения ВМФ выдало ЦКБ-16 тактико-техническое задание на разработку технического проекта ракетной подводной лодки. Оно предусматривало максимум унификации с торпедными ПЛ проекта 611 и более современной - проекта 641. Последняя и была взята в качестве базовой.

    Эскизное проектирование, выполненное под руководством главного конструктора лодки Н.Н. Исанина выявило полную несостоятельность требований ТТЗ 1954, что особенно проявилось в разделе, посвященном ракетному вооружению. 11 января 1956 года было утверждено новое техническое задание на ПЛ и ракетный комплекс Д-2, содержавшее радикально переработанные требования. Чтобы ускорить ввод в строй новых ракетных лодок, Исанин предложил проектировать субмарину под комплекс Д-1, но заложить возможности для дальнейшей модернизации под более мощные ракеты. Такой путь позволял не ждать результатов завершения испытаний ракетного вооружения, а развернуть работы немедленно. Предложение было принято.

    Архитектура ПЛ проекта 629 отличалась рядом особенностей, обусловленных, в первую очередь, необходимостью разместить ракетные шахты в специальном отсеке. Для понижения центра тяжести и обеспечения положительной остойчивости лодки при всплытии, прочный корпус ракетного отсека впервые был выполнен в форме восьмерки, в виде двух пересекающихся на распорной платформе цилиндров. Длинное, высокое и широкое ограждение кроме прочной рубки и выдвижных устройств закрывало и верхние части шахт. Конструктивно ПЛ делилась на восемь отсеков.

    Строительство двух головных лодок началось в 1957 году в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. В конце 1958 года они были представлены на испытания. Одновременно развернулось серийное строительство ПЛ проекта 629. К началу 1960 года Северный флот получил пять ракетных лодок, а Тихоокеанский флот - две. Всего же их построили 22 единицы. До принятия на вооружение ракет Р-13, три лодки, сданные к тому времени, несли по три Р-11ФМ. Была построена одна лодка по проекту 629Б. Она создавалась и строилась в качестве опытовой для отработки новой ракетной техники и после вступления в строй входила в состав Северного флота.

    К испытаниям ракеты Р-13 привлекалась лодка проекта 629. С ноября 1959 года по август 1960 года борта подводной лодки Б-92, входившей в состав Северного флота, выполнили 13 запусков (11 успешных), после чего 13 октября 1961 года ракета была принята на вооружение ВМФ.

    С одной из лодок этого типа 20 октября 1961 года впервые на Новоземельском полигоне была запущена морская баллистическая ракета с термоядерным зарядом мегатонного класса.

    Как и Р-11ФМ ракета Р-13 могла быть запущена только из надводного положения (время старта первой ракеты после всплытия составляло 4 минуты), что значительно снижало боевую ценность новых подводных лодок.

    В июле 1962 года было принято решение модернизировать лодки с целью установки ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (проект 629А). При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвертого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты. В кольцевом зазоре четвертого отсека установили балластные цистерны, предназначенные для удержания лодки на глубине в момент старта ракет.

    Ракеты устанавливались в шахты в заправленном состоянии, где они могли находиться до трех месяцев. По истечении этого срока их необходимо было выгружать для проверки технического состояния. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. Время между стартами первых двух ракет составляло около 5 минут.

    Для обеспечения ракетной стрельбы использовались корабельные счетно-решающие приборы Ставрополь-1 и Изумруд-1, которые вырабатывали углы наведения бортовых гироприборов ракеты относительно плоскости стрельбы и плоскости горизонта. Навигационный комплекс Сигма применялся для выработки курса и определения скорости подводной лодки, автоматического определения текущего значения географических координат и выработки текущих значений углов бортовой и килевой качки.

    С 1960 по 1962г. было построено 23 лодки. Последняя списана в 1992г.

                             K-129     1962/1968

    К-129 погибла во время боевого патрулирования 8 марта 1968 года. Как полагают, причиной ее гибели стало столкновение с американской ПЛА "Суордфиш", следившей за советской субмариной.

     Параметры
   Длина: 98,9 м
        Водоизмещение: 2800 тонн
        Глубина погружения: 300 м
        Диаметр корпуса: 8,5 м
   Экипаж: 83
   Скорость: 17 узлов
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 6 533mm
   Баллистические ракеты: 3   Р-11ФМ /  Р-13 /  Р-21
     Страна
   Россия

     Параметры  SSN-612  Guardfish   1966/1992
   Длина: 90 м
        Водоизмещение: 4200 тонн
        Глубина погружения: 360 м
   Экипаж: 143
   Скорость: 30 узлов
   Атомный реактор: 1 S5W nuclear reactor
     Вооружение
   Торпедные аппараты: 4
   Противо-корабельные комплексы: 22   Гарпун
   Противолодочные комплексы:   Саброк
   Мины: 6 MK 57 deep water mines или MK 60 CAPTOR mines
     Радиолокационное оборудование
   Сонар: 1 BQQ-5 bow-mounted sonar; 1 TB-16 Towed Sonar Array
     Страна
   США

  материал взят из источника:  http://ship.bsu.by/main.asp?id=8